السلام عليكم يا اخوان ...طبعا المشكلة انطرحت بالورشة بس للاسف فقط اثنين من الاخوان قدموا النصيحة ومعلوماتهم كانت فقط خاصة بالامريكي مشان هيك قلت بطرح المشكلة هون عند اهل الاختصاص بالالماني
اول شي اسف ع الاطالة بس ان شاء الله بتعذروني وبتكونو قدها وقدود
1-سيارتي BMW 528i 97 من اول ما جبتها طلع الكمبريسر تبع المكيف ما بيفصل ابدا يعني من اول ما بشغلو ابدا ما بيفصل لانو متل الكل ما بيعرف انو بيشتغل فترة و بيريح فترة ,طبعا انا ما كنت انتبه للموضوع و معذور لاني غشيم المهم فجأة بطل المكيف يبرد وأخدتها على الفحص فقالو الكمبريسر للكب يعني بدو تبديل طبعا اكئئبت وقلت يلا بدلوه وبعد ما ركبت الجديد اكتشف الكهربائي انو الجديد كمان ما بيفصل (يعني ما بريح)وهون بلشت المصيبة لانو خبرني انو الجدبد راح يخرب كمان اذا ما حل المشكلة وهو قال انو ممكن الحساس يلي بحدد درجة برودة السيارة ممكن يكون مضروب وهذا الحساس موجود بامنطقة يلي تحت الدركسيون وشكلو متل المخيط(ابرة الخياطة الكبيرة)و في بطرفها واير وبدلتو وكمان ظلت نفس المصيبة وحاول محاولات كثيرة و ما قدر يعرف السبب بعدين قالي راح احطلك شي ع ما اذكر ترمستات والله اعلم وهادا وصلو مع الحساس وظيفتو انو بفصل الكمبريسر تقريبا كل دقيقتين سواء بردت او ما بردت بيفصلو يعني قالي شي مؤقت بس مشان ما ينضرب الجديد وع اساس اشوف كهربائي ثاني و استشيرة وانا طالبكم يا اخوان تساعدوني و شو ممكن يكون العطل؟؟؟ واذا خليت الوضع ع حالو يعني ع العملية المؤقتة يلي عملها في خطر و ضرر؟؟
2-على الدركسيون من جهة اليمين في عندي زر وهو عللى شكل ثلاث اسهم بشكلن دائرة اظن الها علاقة بالمكيف بس مو متاكد..ارجو الافادة من شان شو هذا الزر؟
3-انا عندي ميزت تسخين الكراسي بس السؤال الخطير اني كيف بدي اخلي المكيف يعطي هوا سخن لاني عم ببرد عالصبح يا اخوان
4-العداد تبع الريس او الضغط باسفلو في عداد ثاني مرقم من 3.5 الى 20 هذا شو وظيفتو؟؟؟
5-يوم يجي وقت تبديل الفحمات( السفايف) بيأشر عندي انو بدهن تغيير ومن اول ما شريت السيارة من 9 شهور مبدلهن مرة وحدة والحمد لله البريكات عندي اوكي مع انو بس اعطي بريك بطلع ذللك الصوت المزعج يلي عند كثير من الناس طبعا اذا في حل للصوت يا ريت تساعدوني و مو هذا هو سؤالي الرئيسي وسؤالي انا يوم بدلت الفحمات لاحقا اذا بدهن تبديل بأشر عندي ؟؟يعني في شغلة معينة لازم المكنيكي يعملها حتى اعرف وقت التبديل ولا خلص بدل فحمات و امشي بدون اي سينسور او اي شي؟؟
واله آآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآسف ع الاطالة وبعرف انكم الها وقدها وشكرا سلف لكل واحد رح يعطي رأيو واذا في حدا بالرابطة من الشارقة الله يحزيه لخير ويدلني على محل مكانيكي ابن حلال.
رقم 1 - بالنسبة لمشكلة المكيف ولكمبروسور ، هذا اذا ماكان الكبروسور ولا الحساس مال البرودة ، اذ هذا المنظم حق الكهرباء. انا حصلت عندي مشكلة شبيهة في موديل 320 E36 ، كان الكمبروسور دايم يفصل ويشتغل من حاله حتى بدون المكيف. الين احترق المنظم. وطفا كهربة المسجل والمكيف ،، لأنو بينظمهم كلهم. بس بدلته رجع المكيف يشتغل تمام.
موقع المنظم : مادري بالنسبة لسيارتك ، بس في سيارتي كان قدام القير داخل ( تحت ازرار تسخين الكراسي )وهو مثل جهاز السيارة بحجم شريط الفيديو.
رقم 4 - هذا العداد الصغير يعطيك نسبة صرف البنزين لكل كيلو متر حسب سرعتك وضغطك على دواسة البنزين يتغير هو ، وانتى تمشي بالسيارة طبعاً.
رقم 5 - انا مافهمت عليك ،، كأنك تبي تعرف متى تنتهي فحمات البريك من غير ماتعتمد على السنسر اللي في البريك ،( هو عبارة عن واير ) ، لازم السنسر ، لأن هو للي يولع لك اللمبة حقت البريك في الطبلون عشان تعرف ان الفحمات محتاجة تبديل ، والا فك الكفرات وشوف الفحمات بنفسك كل مابين فترة. واذا غفلت عنهم فترة طويلة راح تعدم الهوب. عشان كذا خلك على السنسر افضل ، هو يشيك لك الفحمات وانت مرتاح ، هذا السنسر تبدله كل مرة تبدل الفحمات. طبعا اذا اشتغلت اللمبة حقت البريكات عندك ، يعني ان الفحمات خلصت و وصلت لين الحساس ، عشان كذا ينعدم الحساس ولازم تبدله ( قيمته مش غالية ) ، اما اذا ماولعت اللمبة فيعني الحساس لازال سالم. الا في احيان .. والله اعلم.
بالنسبة لصوت البريك ،، يعتمد على الهوبات اذا هي كويسة او لا ،، ويعتمد على نوعية الفحمات اللي تركبها.
هذا اللي عندي فكرة عنه ، وحاضرين للشباب..
تحياتي،،
