الأحد 19 أبريل 2026
عاجل

السيارات اليابانية تعجز عن التقدم في مستوى الراحة

نادي السيارات اليابانية مغلق
49 رد 9,278 مشاهدة 31 مشارك الأقدم أولاً
t
the twister @user_22004 · 25-10-2006
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
شباب اليوم شدني شي لكتابة هذا الموضوع وهو مستوى الراحة في السيارات اليابانية تويوتا وهوندا وغيرها
طبعا أنا أستغرب ومستغرب جدا إلى الآن ما ركبت سيارة يابانية مستوى الراحة إلي فيها يقارب إلى السيارات الأمريكية بمعنى هل اليابانيون والآسيويون بشكل عام يعجزو عن مثل هذه الأمور

صدقوني وعلى لسان شخص عنده لكزس GS 2006 يعترف على لسانه بعد ما جرب يسوق ماركيز 2006 أن مستوى الراحة فيه خيالي جدا وأنه أريح بألف مرة من اللكزس برغم أن اللكزس من أفخر السيارات اليابانية ولا أحد يجي يقول هذا شي مو مهم يعني دفع مبالغ طائلة على أيش طيب ؟؟ مواصفات ما اختلفنه شكل هم مايخالف بس الراحة ولا بلاش

أنا شخصيا وجهة نضري كروان فكتوريا 92 يعني من اقدم انواع السيارات الأمريكية أريح من جميع السايارات اليابانية 2005 2006 وآسف على اللقافة |3| |3| |3| |3|
S
SILVERADO SS @user_6140 · 11-12-2006
عندي الصني اثبت من الماركيز

الماركيز مريحة مااختلفنا بس ثبات مافيه اي تعرجات بالخط اللي يعينك انواع الحذف

مع التحية
ا
افالون2005 @user_20941 · 10-12-2006
طبعا هالشي معروف

ان الامريكي مريح كثير لكن مو كل السيارات اليابانيه مش مريحه ..

بصراحه الشركه الوحيده اليابانيه الي احسها مريحه هي النيسان ويمكن السبب عشان تصنيع سياراتها من امريكا نفسها ..


انا جربت التويوتا نوعا ما مش مريح والهوندا اعوذ بالله كانك قاعد على رصيف لكن النيسان اركبو الالتيما الجديده والارمادا واحكموووووو


انا اتفق مع الكاتب ان الامريكي اريح ل

كن هالشي مايعيب الياباني لان فيه مواصفات كثيره مش موجودة طبعا في غيره
K
Kenny @user_9622 · 10-12-2006
هلابك أخوي

السيارات الأمريكية .. صح إنها مريحة .. لكن على حساب رساوة السيارة


وأتحدى تطلع لي سيارة أمريكية مثل فورد وكابرس .. وراسية على الخط


تحياتي

Kenny
M
M I X I S @user_34774 · 10-12-2006
أخوي
معلوماتك فيها الكثير من الاخطاء عن السيارات اليابانية وخصوصا الفارهه منها
هل تعلم يا اخي ان اللكزس التي تعيب عليها أكثر راحة من جميع منافساتها الامانية
هذه المعلومة منقولة عن ناس مجربين السيارة على شوارع المملكة و الخليج

وشكرا 000
ب
بنز-وبس @user_32977 · 09-12-2006
الألمان ينظرون نظرة اخرى, وهي ان المقاعد لازم تكون قاسية علشان ينتبه السواق , لأنه لو اخذ راحته فممكن يخش جو وينسى الطريق
:D من وين هالفلسفه ياخوي؟؟
من قال ان الالمان يصنعو مقعد قاسي عشان السواق ينتبه ؟؟
الي اعرفه انه المقاعد مو قاسية متوسطه وتكون قاسية مقارنه بالامريكي..
تعرف ليه؟؟
شوف كرسي الالماني كم سنه يعيش بدون مايتشقق وشوف كرسي الامريكي..
بعدين الكرسي اللين هذا ينفع للجلسة القصيرة ساعتين بالكثير اما كراسي الالماني مصنوعه للجلوس الطويل يعني لو تجلس 24 ساعه بتنزل وانت عادي مثل ماكنت جالس ربع ساعه اما الامريكي اجلس عليه اكثر من ساعتين انزل وقرطع ظهرك:)

ومعروف ان الامريكي اهدء بالطريق من الالماني بشكل عام والسبب هو التعليق فقط لاغير اذا تبي شي لازم تتنازل عن شي لكن ماعتقد ان السالفه توصل الى التخلي عن الامان!! رغم ان الهدوء مقبول جدا جدا وبالعكس ماتحس للمطبات..

وعندي ملاحظة بالنسبة للثبات..يا اخوان الثبات ترى موبس انك ماتحس لمشي السيارة
الثبات الحقيقي هو انك تقدر تتحكم بالسيارة اذا فلتت من الطريق
مثلا انت تمشي 120 وطالع ولفيت الدركسون بقوة هنا السيارة راح تعرض حتى لو كانت مايباخ لكن في المرسيدس والبي ام مجرد انك تعدل الدركسون السيارة راح تمشي سيدا زي الحلاوة

اما لو سويت هالحركة بسيارة امريكية لاتستغرب اذا انقلبت السيارة على طول واذا مانقلبت راح تفر لوحدها سواء خليت السكان سيدا او يمين او يسار ماراح تطق لك خبر..
ع
عالم مشاعر @user_987 · 27-10-2006
الفكتوريا مثلا الراحة فيها من اروع ما يمكن لكن كثبات عند المنعطفات ما حولك احد

عموما الاخوان ما خلوا شي ، كفو و وفوا
V
V-I-P @user_13110 · 27-10-2006
s
shbehalree7
اخوي الشي الاول لو بتقارن الجي اس تقدر تقارنها بسياره من نفس الفئه مثلا =

الجي اس قارنها باللومينا بس لا تقارنها بسياره عائليه


ماأدري الكلام موجه لي او لواحد ثاني :rolleyes:

لكن راح اجاوبك
مو مشكلة نقارن السيارتين مع بعض

انت برأيك هل اللومينا مريحة ؟
a
atlantis @user_32402 · 27-10-2006
الراحه في السيارات الامريكيه الصراحه عجيبه

وافضل من السيارات الالمانيه واليابانيه في الراحه

لكن مب كل السيارات الامريكيه مريحه مثل اللومينا والكابرس



الصراحه افضل سياره امريكيه مريحه بدون منازع والصراحه سواقتها روعه هي اللنكولن تاون كار
s
shbehalree7 @user_29334 · 27-10-2006
اخوي الشي الاول لو بتقارن الجي اس تقدر تقارنها بسياره من نفس الفئه مثلا =

الجي اس قارنها باللومينا بس لا تقارنها بسياره عائليه

الشيء الثاني انا اقو للك لو تبي موتر اريح من الفورد اركب ال اس او لكزس ال اكس وعطني رايك


.....
V
V-I-P @user_13110 · 27-10-2006
a
ahmed1420
ممتاز



واوجه لك السؤال


هل الماركيز اثبت واامن من اللكزس

نرجوا الرد




ابشر والله بالرد


طبعا هذا الكلام رأي شخصي ولا أحد يزعل مني .. بالنسبة لموضوع وسائل الامان بدون تردد اللكزس أفضل من الماركيز


واما بالنسبة للثبات فالبولو من فلكس اثبت عندي من الماركيز بالمنعطفات وشلون عاد اللكزس جي إس 2006 ;)



هذا هو المراد وهذا الي كنت ابي أوصله لكم

وأشكر اخي الكريم على اجابة سؤالي :)






اللكزس أأمن من الكراون فكتوريا ولكنها أغلى منها إذن نرتقي إلى الكدلك حيث انه أأمن وأريح في نفس الوقت


:eek:

صراحة ودي أعرف من وين تجيبون المعلومات هذي

أخي الكريم من قالك أن الكدلاك أأمن من اللكزس LS
حبيت ابين لك معلومه عن شركة كدلك أن جميع سياراتهم الـ DTS والـ DTS والـ Seville والـ SRX والـ STS
أخذت أقل درجة في الأمان في التصادمات الخلفية وهي درجة Poor |5|

هذا شي

الشئ الاخر هل تقارن ثبات سيارات كدلاك بثبات سيارات لكزس !!!!!!!!!!

والله ياأخوان اني سايق GS وقالي خويي انتبه ترا المكان هذا فيه رادار
انا قلتله ماعليك مهدي
اناظر العداد الى هو 160 وكنت متوقع اني ماشي 90
حتى الي جذب انتباهي صوت السرعه ولو ماكان فيه وخويي مانبهني كان مخالفه سريع :D

وجربت سواقت الكدلاك DTS و الـ CTS لاتقارن ابدا باللكزس في الثبات والرساوة

أيضا الكدلاك DTS مع انها مامشت كثير وموديلها تقريبا 2004 والله ياأخوان ان البخاخات تقطع وانواع الرجف في المكينة
بالله هذي سياره ولا قلة حيا

انا سيارتي ليجاسي وسوبارو من الشركات الصغيره اليابانية لكن والله تتحمل اكثر من الخدعه الكدلاك

وش جاب لجاب
وش جاب لكزس لكدلاك

لا هذا ولسه مانزلت الـ LS 460 ام 8 تعشيقات
افففففففففففففف بنشوف كيف رساوتها
وانا وخويي مقررين نستأجرها اول ماتوصل ونجربها

اذا اللكزس الصغير GS ارسى واثبت من سيارات كدلاك
فما بالك بالـ LS 430
وما بالك بالـ LS 460 ام 8 تعشيقات
والقادم مذهل اكثر |3|
t
the twister @user_22004 صاحب الموضوع · 27-10-2006
س
ساطع
أخي العزيز تويستر

صناعة السيارات ترتكز على ثلاثة محاور رئيسية في العالم وهي :
الصناعة الأوروبية والصناعة الأمريكية والصناعة اليابانية

وكل صناعة منها لها شخصيتها المستقلة التي تميزها عن غيرها وهذا يظهر بوضوح من خلال رؤيتنا لها وهي تسير في الطرقات فنستطيع أن نفرق بين الأوروبي والأمريكي والياباني بكل سهولة دون النظر إلى ماركة السيارة

والسبب في ذلك يعود إلى ثقافة كل بلد والتي تظهر واضحة وجلية من خلال صناعته فكل منتج يقدم ثقافة بلده

وكلنا يعرف أن جميع هذه الصناعات الثلاثة لم تكن وليدة اليوم أو الليلة بل هي امتداد لدراسات وابتكارات على مدار تجاوز المئة عام

ومن السهل جداً على أي منها صناعة سيارة مريحة جداً سواء في المراتب أو نظام التعليق

وكل شركة تسعى إلى الوصول إلى الكمال ولم ولن تصل إليه

ولو عدت أخي العزيز بالذاكرة إلى الوراء وبالتحديد في سنة 1984م لوجدت أن سيارة نيسان لوريل ([COLOR=red]240 إل ) مثال للسيارة اليابانية المريحة في ذلك الوقت سواء في المراتب أو نظام التعليق وقريبة جداً في مستوى الراحة من السيارات الأمريكية في تلك الفترة[/COLOR]

وأيضاًَ في العام 1989م قدمت تويوتا سيارة لكزس LS400 بمستوى راحة غير معهود تفوقت به على مرسيدس وبي إم دبليو وأودي وانفينيتي عند تجربتها بواسطة إحدى المجلات الأوروبية المشهورة إلا أنها حصلت على المرتبة الأخيرة في الثبات على المنعطفات بسبب ليونة نظام التعليق التي تجعلها تترنح وتتمايل في المنعطفات مما يزيد من قوة الطرد المركزية العكسية في المنعطفات وبالتالي خروجها عن المسار

حتى السيارات الأمريكية بدأت بتقسية أنظمة التعليق أكثر من السابق وهذا ما هو ملاحظ في الكراون فكتوريا والماركيز 2005 و 2006 إذا ما قارنتها بالموديلات السابقة التي كانت سبب في الكثير من الحوادث في المنعطفات وهذا أمر مجرب مني شخصياً مع الموديل 94 و 97

ولو عدنا مرة أخرى إلى عصرنا الحالي وكثرة ما نشاهده في أنحاء العالم من حوادث مميتة لوجدنا أن اهتمام شركات السيارات ينصب في المقام الأول بالأمن والسلامة وهي تنحصر في ثلاثة أمور مهمة جداً :
[COLOR=red]1ـ حماية مقصورة الركاب من وصول قوة الاصطدام إليها ( وهذا ما يجعل السيارات الحالية تتهشم سريعاً عند الاصطدام حتى تمتص جزء كبير من قوة الاصطدام )[/COLOR]

2ـ ثبات السيارة في المنعطفات الحادة والانعطاف المفاجئ بواسطة السائق أثناء القيادة

3ـ سرعة توقف السيارة في أقصر مسافة ممكنة

وموضوعك هنا أخي العزيز عن راحة الركوب وهو في المقام الأول يعتمد على ( امتصاص المطبات ) ويرتبط مباشرة بالنقطة رقم (2) بعاليه أي يرتبط ارتباط مباشر بثبات السيارة

ومن الممكن صناعة سيارة مريحة وثابتة في المنعطفات في حالة واحدة فقط وهي أن يتوفر للسيارة نظام تعليق إلكتروني متكيف تلقائياً لحالة الطريق وقيادة السائق وهو نظام ذو تكلفة عالية جداً لا يتناسب مع أسعار السيارات الحالية

وللمعلومية فإن أنظمة التعليق وبالذات الخلفية هي أكثر ما يكلف الشركات الصانعة من جهد ومال مما جعل أغلبها يتجه للدفع الأمامي لتقليل تعقيد نظام التعليق الخلفي وبالتالي تقليل تكلفة التصنيع


آمل أن أكون قد أفدتك

والمعذرة على الإطالة



فعلا كلامك نابع من شخص فاهم والصراحة مقنع تحياتي لك أخي الفاضل وتسلم يدك |3| |3|
A
A.K.R.M.E @user_16010 · 27-10-2006
اخوي لو جربت اللكزس جي اس 430 في نظام تعديل المساعدات من وضع طبيعي الى رياضي بمعني اصح تسير قاسية

وهذا الشي موجود في اللكزس اي اس من موديل 98 الى 2006

روح جرب اللكزس اي اس على وضيعة كمفورت وشوف كيف الراحة

عموما انا معاك في كلامك معظم السيارات اليابانية المتوسط سعرها 50 -70 تجدها ما فيها راحة مثل الأمريكية

لكن لو كنا نتكلم عن انفتي او لكزس فا هنا الفرق
I
Initial D @user_10972 · 27-10-2006
:D الموضوع عجيييب ....
الماركيز صار أحسن من اللكزس :rolleyes: أوووووكييييه




أنا من أركب الكراون فكتوريا اللي عندنا أحس بألم في أسفل الظهر ( طبعا بعد فتره بسيطه من الجلوس ) .......... تدري , والله انه الكورولا أرحم من الكراون فكتوريا وحتى الماركيز 2006 .
ياخي هذي السيارات مدري شلون تسوقونها ؟ :confused:

فيه كلام كثير بس خلني ساكت أحسن ;)
ك
كامري @user_798 · 27-10-2006
الجراند ماركيز اريح من اللكزس :confused: :confused:



عاد تصدق ان القراند ماركيز اريح من المايباخ والروز رايس :D




ياشيخ وش الهرج هذا انا راكب الموترين وفرق السماء عن الارض الجراند ماركيز ماغير تسمع قرقعة الديكور والتخشيبه اللهم الجراند ماركيز مراتبها كبيره وبس هذا الي فيها اما الراحه والرساوه والتكنلوجيه ووووووو اللكزس تتفوق عليها



اجل الجراند ماركيز :D



وسلام
k
khh @user_20600 · 27-10-2006
t
the twister


لأن في وجهة نضري هذي فقط إلي ناقصة السيارات اليابنية لتصبح 100% وماطلبنه سرير نوم طلبنه قيادة مريحة فقط



كلام سليم 100%

والراحة لا تمنع المميزات الأخرى

أ
أبو الريم @user_27441 · 27-10-2006
الراحه والامان وجهان لعملتين مختلفتين
الامريكي معروف انه اريح من الياباني بشكل عام ولكن إذا اتجهنا للمقارنه
اللكزس أأمن من الكراون فكتوريا ولكنها أغلى منها إذن نرتقي إلى الكدلك حيث انه أأمن وأريح في نفس الوقت
والكدلك من مستوى اللكزس مع تنافس شديد بين السيارتين من جهه الانظمه والمواصفات
ولكن اذا اتجهنا لبقية السيارات الأمريكيه واليابانيه نجد الأمريكيه اريح بوجه عام وأأمن بعد الإصتدام
أما قبل الاصتدام نجد اليابانيه تتفوق ولكن لا تتفوق على الاوروبيه قبل وبعد الإصتدام وحتى في وسائل الترف والراحه.
ا
المستفسر @user_33101 · 27-10-2006
يا شباب انتم تكلمتو عن راحة الامريكي في المراتب .

لكن ما تكلمتو عن ازعاج الديكورات الداخليه وقرقعتها اللي تفقع الراس
من اهم وسائل الراحه الهدوء داخل السياره

وش فايدة المراتب المريحه مع ازعاج قرقعة الديكورات وطقطقتها

ومافيه شي كامل في الدنيا (الكامل وجه الله)
ع
عشقي حزن @user_13801 · 27-10-2006
ياخي انت تتكلم من جد تقارن راحه وهدواء اللكزس بجراند ماركيز ؟؟؟؟
ياخي يكفيك التبريد والتدفئه بالمقعد هاذي بالككزس تكفيك غير الرحابه والهدواء والراحه اللكزس فيها 14 وضعيه لضبط مقعد السائق مع مسند لاسفل الظهر ومساج بعد وتقولي جراند ماركيز ؟؟؟
جراند ماركيز ياشييييييييييييخ؟؟؟؟؟
س
ساطع @user_23773 · 27-10-2006
أخي العزيز تويستر

صناعة السيارات ترتكز على ثلاثة محاور رئيسية في العالم وهي :
الصناعة الأوروبية والصناعة الأمريكية والصناعة اليابانية

وكل صناعة منها لها شخصيتها المستقلة التي تميزها عن غيرها وهذا يظهر بوضوح من خلال رؤيتنا لها وهي تسير في الطرقات فنستطيع أن نفرق بين الأوروبي والأمريكي والياباني بكل سهولة دون النظر إلى ماركة السيارة

والسبب في ذلك يعود إلى ثقافة كل بلد والتي تظهر واضحة وجلية من خلال صناعته فكل منتج يقدم ثقافة بلده

وكلنا يعرف أن جميع هذه الصناعات الثلاثة لم تكن وليدة اليوم أو الليلة بل هي امتداد لدراسات وابتكارات على مدار تجاوز المئة عام

ومن السهل جداً على أي منها صناعة سيارة مريحة جداً سواء في المراتب أو نظام التعليق

وكل شركة تسعى إلى الوصول إلى الكمال ولم ولن تصل إليه

ولو عدت أخي العزيز بالذاكرة إلى الوراء وبالتحديد في سنة 1984م لوجدت أن سيارة نيسان لوريل ([COLOR=red]240 إل ) مثال للسيارة اليابانية المريحة في ذلك الوقت سواء في المراتب أو نظام التعليق وقريبة جداً في مستوى الراحة من السيارات الأمريكية في تلك الفترة[/COLOR]

وأيضاًَ في العام 1989م قدمت تويوتا سيارة لكزس LS400 بمستوى راحة غير معهود تفوقت به على مرسيدس وبي إم دبليو وأودي وانفينيتي عند تجربتها بواسطة إحدى المجلات الأوروبية المشهورة إلا أنها حصلت على المرتبة الأخيرة في الثبات على المنعطفات بسبب ليونة نظام التعليق التي تجعلها تترنح وتتمايل في المنعطفات مما يزيد من قوة الطرد المركزية العكسية في المنعطفات وبالتالي خروجها عن المسار

حتى السيارات الأمريكية بدأت بتقسية أنظمة التعليق أكثر من السابق وهذا ما هو ملاحظ في الكراون فكتوريا والماركيز 2005 و 2006 إذا ما قارنتها بالموديلات السابقة التي كانت سبب في الكثير من الحوادث في المنعطفات وهذا أمر مجرب مني شخصياً مع الموديل 94 و 97

ولو عدنا مرة أخرى إلى عصرنا الحالي وكثرة ما نشاهده في أنحاء العالم من حوادث مميتة لوجدنا أن اهتمام شركات السيارات ينصب في المقام الأول بالأمن والسلامة وهي تنحصر في ثلاثة أمور مهمة جداً :
[COLOR=red]1ـ حماية مقصورة الركاب من وصول قوة الاصطدام إليها ( وهذا ما يجعل السيارات الحالية تتهشم سريعاً عند الاصطدام حتى تمتص جزء كبير من قوة الاصطدام )[/COLOR]

2ـ ثبات السيارة في المنعطفات الحادة والانعطاف المفاجئ بواسطة السائق أثناء القيادة

3ـ سرعة توقف السيارة في أقصر مسافة ممكنة

وموضوعك هنا أخي العزيز عن راحة الركوب وهو في المقام الأول يعتمد على ( امتصاص المطبات ) ويرتبط مباشرة بالنقطة رقم (2) بعاليه أي يرتبط ارتباط مباشر بثبات السيارة

ومن الممكن صناعة سيارة مريحة وثابتة في المنعطفات في حالة واحدة فقط وهي أن يتوفر للسيارة نظام تعليق إلكتروني متكيف تلقائياً لحالة الطريق وقيادة السائق وهو نظام ذو تكلفة عالية جداً لا يتناسب مع أسعار السيارات الحالية

وللمعلومية فإن أنظمة التعليق وبالذات الخلفية هي أكثر ما يكلف الشركات الصانعة من جهد ومال مما جعل أغلبها يتجه للدفع الأمامي لتقليل تعقيد نظام التعليق الخلفي وبالتالي تقليل تكلفة التصنيع


آمل أن أكون قد أفدتك

والمعذرة على الإطالة