شيفروليه كومارو 2006 الاختبارية

عند إلقاء نظرة عامة على السيارة نسمع السقف الطويل والرفاريف المميزة والتي تصرح بأن كومارو سيارة رياضية خارقة بمحرك أمامي ودفع خلفي، كما صرح السيد توم بيترز من قسم التصميم لدى GM.
وتجدر الإشارة هنا إلى فتحة تهوئة المحرك الأمامية الجديدة والتي تعزز من الطابع الهجومي العام للسيارة مخبئة خلف كل ذلك محرك V8 الجبار والمستوحى من محركات كورفيت. يضاف إلى كل ذلك العجلات الكبيرة التي تظهر المكابح ذات الأداء العال والتي تعمل مع رفاريف السيارة السفلية على تأكيد جدارة كومارو بالمحرك الذي تحمله من خلال تقديم أعلى أنواع الأداء أثناء المناورات السريعة.






ونكرر ما ذكرناه سابقاً بأن تصميم كومارو الجديدة مستوحى من تصاميم الطائرات الحربية وسيارات كورفيت الجديدة. ومثل أي سيارة رياضية أخرى تؤكد خطوط التصميم الخارجية على الأداء الميكانيكي المختبئ تحت غطاء المحرك، ومن المتوقع بل ومن المؤكد بأن كومارو 2006 ستحقق هذه المعادلة بنجاح ( التصميم الخارجي الجذاب المترافق مع الأداء العال ) .

ينعكس ذوق التصميم الخارجي في السيارة إلى داخلها حيث صممت العدادات وعجلة القيادة بطريقة تذكرنا بطرازات كومارو الكلاسيكية مع تغييب جميع الوظائف والخيارات غير المهمة بل والمزعجة، والتي لا يتوقعها زبائن شيفروليت المحبين للسيارات الرياضية ذات الأداء العال.






أداء عال وقوة خارقة:
زودت سيارة كومارو الاختبارية 2006 بآخر جيل من محركات GM الأسطورية ذات الحجم الصغير والمكونة من ثمانية اسطوانات على شكل V بسعة 6.0 لترات، ويدعى المحرك الجديد باسم LS2 وقد صنع بالكامل تقريباً من الألمنيوم لتخفيف الوزن العام للسيارة. وزود المحرك بنظام خاص لتوفير الوقود يقوم بإيقاف عمل أربعة اسطوانات عند السير بسرعات منخفضة وعند عدم وجود حاجة ماسة لعزم جر مرتفع، وتقدر قوة النسخة التجريبية من محرك LS2 بـ 400 حصان بخاري ويتوقع منه أن يدفع سيارة كومارو 2006 مسافة 30 ميل بالغالون على طرق السفر السريعة.






يوصل المحرك قوته إلى العجلات من خلال ناقل سرعة من ست نسب يدوية مصنع خصيصاً لزيادة تسارع السيارة بشكل فعال خاصة على حلبات السباق وذلك من خلال زيادة الفواصل بين كل نسبة وأخرى للحصول على أقصى استفادة ممكنة من أداء المحرك الجبار.


على صعيد آخر لم تكتف شيفروليه بتعزيز أداء سيارتها كومارو على الطرق المستقيمة، فقد عملت على إعادة تصميم الشاسيه لتصبح أكثر تطوراً وتعقيداً خاصة مع العلم أن دفع كومارو خلفي، يضاف إلى ذلك نظاما التعليق الأمامي والخلفي المستقلان والمزودان بنوابض سريعة الاستجابة، ومخمدات صدمات تعمل بضغط الغاز. أما بالنسبة للمكابح فقد ركبت على العجلات الأربعة أقراص مهواة بقياس 14 إنش لتؤمن الثبات للسيارة عند التوقف المفاجئ وفي جميع الظروف.


كما تم اعتماد عجلات مميزة خماسية المحاور مصنوعة من خليط معدني بقياس 21 إنش في الأمام و22 إنش في الخلف لتعزيز الأداء وزيادة جمالية المظهر الخارجي للسيارة.


كومارو رمز السيارات الرياضية الأمريكية
في وقت انتشرت فيه أغان الروك آند رول واكتسحت محطات الراديو ظهرت أول سيارة كومارو في أواسط التسينيات من القرن الماضي وقد بيعت في ذلك الوقت بشكل دراماتيكي منافسة كل من الكورفيت وسيارات غران توريزمو الإيطالية، ومع الوقت باتت كومارو تزداد شعبية خاصة مع ارتفاع أدائها وتميزها في طرازات Z-28 و396 و 427.
ومما جعل كومارو رمزاً للسيارات الرياضية الأمريكية هو حجم المبيعات الذي وصل إلى 699000 سيارة خلال أول ثلاث سنوات من إطلاقها، لذلك وأثناء كل اهتزاز لعلم نهاية السباق لسيارة Z-28 كانت آلاف سيارات الكومارو الأخرى توصل أصحابها لشراء الخضروات وتنقل العائلات إلى أماكن قضاء عطلهم.


في النهاية تجدر الإشارة إلى أنه من المتوقع البدء في إنتاج سيارة كومارو الاختبارية 2006 قريباً بعد أن تنال رضا شيفروليه التام لتحمل ومن جديد رمز القوة الأمريكية في السيارات الرياضية وتوصل المنافسة إلى حدها الأعلى.



وان شالله ان الموضوع حاز على رضاكم

وان كان فيه ااخطاء ولا شي فا اعذرونا تونا جديدين


ويالله بنتظار ردودكم...