إذا أردنا أن نقارن بشكل موضوعي وحيادي وبدون أي تعصب فأن أفضل طريقة هي لغة الأرقام والإثباتات
أولاً اللكزس ليست رخيصة كالسابق فسعر ال GS430 قد يصل إلى 210000 ريال، يعني السيارتين متقاربتين في السعر
ثانياً تكلفة صيانة اللكزس أقل من الBMW ولكن الفرق غير كبير واللكزس تحتفظ بسعرها أكثر عند اعادة البيع.
نجي للمواصفات
اللكزس
8 أسطوانات سعة 4.3 لتر وقوة 300 حصان (صافي)
دفع خلفي وناقل الحركة من ست سرعات أوتوماتيكية
الطول 4830 ملم
العرض 1820 ملم
الوزن فارغة 1700 كجم
سعة خزان الوقود 71 ليتر
سعة الصندوق (الشنطة) 430 ليتر
التسارع من 0الى 100 في 5.7 ثواني
استهلاك الوقود
13.1 ليتر/100 كم في المدن
9.4 ليتر /100 كم في الطرق السريعة
11.2 مختلط
[size=5]BMW 530i [/size]
[size=4]6 اسطوانات سعة 3.0 ليتر بقوة 258 حصان [/size]
[size=4]دفع خلفي وناقل الحركة من ست سرعات أوتوماتيكية
الطول 4841 ملم
العرض 1846 ملم
الوزن فارغة 1575 كجم
سعة خزان الوقود 70 ليتر
سعة الصندوق (الشنطة) 520 ليتر
التسارع من 0الى 100 في 6.5 ثواني
استهلاك الوقود
13.6 ليتر/100 كم في المدن
6.8 ليتر /100 كم في الطرق السريعة
9.3 ليتر/100 كم مختلط
تشترك السيارتان في كثير من المزايا ولكن البي ام دبليو تتفوق من حيث وفرة التجهيزات والاتساع الداخلي والراحة والثبات ومتعة القيادة الرياضية، وتتفوق اللكزس من حيث القوة والسرعة والاحتفاظ بسعر ما بعد البيع.
[/size]
لاحظت ميزة عبقرية في البي إم... وهي إن حجمها أكبر من اللكزس... أكثر صلابة... ومع ذلك أخف وزناً...
للمعلومية شباب جميع شركات العالم تحاول جاهدة في تخفيف وزن سياراتها لأن خفة الوزن تساعد على الثبات + التحكم المطلق + السيطرة... طبعاً مع تعريض الكفرات والتوزيع المثالي للأوزان على محاور السيارة وتعريض عرض السيارة ودراسة مدى التصاقها بالأرض ونظام التعليق الممتاز...
مع العلم أن الوزن الثقيل يفقدك قائد المركبة السيطرة على مركبته عند السرعات العالية (وش اللي يوقفه إذا طرأ طارئ أو دخل منعطف وقوة الطرد الجانبية بتكون خيالية في مثل هذي الحالات)...
ومنعاً للنقاش... لأن متأكد كثير بيدخلون فيني شمال ويغالطوني في مسألة الوزن... شوفو وزن سيارات مثل الفيراري إنزو (حتى ما فيها راديو ولا تكييف محاولة لإنزال الوزن بأي شكل) شوفو سيارات الفورميلا واحد أيضاً شوفو السيارات الخارقة ومحاولات مستميتة في تخفيف أوزانها بأي شكل... علماً بأن زيادة الوزن سهلة جداً على أي شركة مصنعة أنها تضع سبائك معدنية ثقيلة وتوزعها على جسم المركبة... لكن التخلص من الوزن مع المحافظة على الصلابة هي أصعب معادلة تعمل على حلها حتى شركة مثل البي إم دبليو... ولاحظ في معظم مقالات أي شركة حينما تعمل على مقارنة الجيل الجديد بالقديم فإنها تقارن الوزن وتفخر بأن الجيل الجديد حافظ على وزنه رغم الزيادات في الرفاهية أو استطاع تحقيق وزن أقل وهو التحدي الصعب...
حقيقة أول مرة أعرف إن البي إم أكبر حجماً وأخف وزناً...
مع العلم أيضاً أن الأودي A6 حسب معلوماتي تفوقت على المرسيدس والبي إم معاً في هذه الناحية والله أعلم!!!