استفسار عن نظرية الدفع الرباعي

[رفيع الشأن]

اخواني الأعزاء السلام عليكم
عندي استفسار بخصوص الدفع الرباعي واتمنى ممن لديه اجابه ان يفيدنا ولكم جزيل الشكر
سمعت كثيرا كلمة دفع رباعي جزئي فما المقصود بهالعبارة؟
السؤال الثاني, ماهو الفرق بين سيارات الدفع الرباعي ذات الدفرنسين وسيارات الدفع الاخرى وماادري وش يسمونها الظاهر محاور او دفع مستمر او شي من هالقبيل
يعني مثلا جيب نيسان مورانو لايوجد فيه دبل ولكن يوجد زر لقفل الدفع الرباعي
صراحة مافهمت نظريته,
والسؤال اللي يسدح نفسه ماهي نظرية عمله وهل يمكن الاعتماد على مثل هذا النوع من الدفع في عمليات التطعيس؟

ارجو توضيح الفرق بين النوعين ولكم خالص وتحيات اخوكم
رفيع بن شان

[أبـوأسـد]

اخواني الأعزاء السلام عليكم
عندي استفسار بخصوص الدفع الرباعي واتمنى ممن لديه اجابه ان يفيدنا ولكم جزيل الشكر
سمعت كثيرا كلمة دفع رباعي جزئي فما المقصود بهالعبارة؟
السؤال الثاني, ماهو الفرق بين سيارات الدفع الرباعي ذات الدفرنسين وسيارات الدفع الاخرى وماادري وش يسمونها الظاهر محاور او دفع مستمر او شي من هالقبيل
يعني مثلا جيب نيسان مورانو لايوجد فيه دبل ولكن يوجد زر لقفل الدفع الرباعي
صراحة مافهمت نظريته,
والسؤال اللي يسدح نفسه ماهي نظرية عمله وهل يمكن الاعتماد على مثل هذا النوع من الدفع في عمليات التطعيس؟

ارجو توضيح الفرق بين النوعين ولكم خالص وتحيات اخوكم
رفيع بن شان

بنسبة لكلمة دفع رباعي جزئي أنا ما أعرف عنها شيء.
بنسبة لسؤالك الثاني في أنواع من السيارات الدفع الرباعي فيوجد سيارات تكون أصلا دفع خلفي يتوفر جهاز الدبل ليجعل السيارة تحرك جميع الكفرات ليكون ما يسمى بالدفع الرباعي
ويوجد أيضا سيارات أصلها دفع الرباعي المستمر أي أنها طوال الوقت تمشي السيارة وجميع الكفرات تتحرك كما يقال الدبل شغال طوال الوقت دون توقف لكن يوجد لقفل الدفع الرباعي في المورانو لتثقيل الدبل ليستطيع المشي في البر بشكل ممتاز
ويمكن الأعتماد على هذا النوع من الدفع في عمليات التطعيس.

[salehhd]

مواصفات سيارات الدفع الرباعي








تمتاز سيارات الدفع الرباعي عن السيارات العادية بقدرتها على السير في الطرق الوعرة مما يضفي على السائق المتعة والمغامرة كما توفر له الخصوصية بالابتعاد عن ألاماكن المزدحمة بالناس وأصبح حب وامتلاك سيارات الدفع الرباعي غاية عند كثير من الناس لقضاء نهاية أسبوع جميلة في البر والجبال .

ومهما كانت قوة وكفاءة بعض سيارات الدفع الرباعي فلا تزال سيارات ولها قدرات معينة يجب الإلمام بها بحكم التجربة والخبرة في القيادة على الطرق الوعرة .

أهم شيئ يجب الإلمام به هو معرفة قدرات السيارة وعيوبها لتتمكن من المحافظة عليها فكسر قطعة في الجيربكس أو الدفرنشات تجربة سيئة للسائق خصوصا إذا كان وحيدا في مكان بعيد عن منطقة الإسعاف والنجدة.




الفروقات التي قي سيارات الدفع الرباعي تقريبا الكل يعرفها ففيها دفرنشين في ألمقدمه للعجلات الأمامية وفي الخلف للعجلات الخلفية كلمة دفرنش خطأ والصواب هو محورين لان معنى كلمة دفرنش تعني البطيخة التي في وسط المحور، في بعض السيارات يوجد ثلاثة دفرنشات التي تراها في الأمام والخلف وأخر لا تراه في وسط السيارة في علبة التروس مهمته توزيع القوة بين المحور الأمامي والخلفي.



مهمة الدفرنش التالي تخيل انك قمت بالسير في دائرة بالسيارة سترسم عجلات السيارة دائرتين دائرة صغيرة تحيط بها دائرة كبيرة ستلاحظ بالطبع ان خطوط الدائرة الكبيرة أطول من الدائرة الصغيرة هذا يعني ان العجلات التي رسمت الدائرة الكبير مشت أكثر من العجلات التي رسمت الدائرة الصغيرة هذا هو دور الدفرنش يمكن عجلة للسير بسرعة تختلف عن العجلة الأخرى التي تقابله لذلك تستطيع السيارة ان تلف يمين وشمال بسهولة ألان تخيل ان المحور لا يوجد به دفرنش وانه متصل ببعض مباشرة وحاولت تلف ، لن تلف السيارة لعدم توفر تفاوت في السرعة بين العجلات.





الدفرنش



هذا هو عمل الدفرنش توزيع القوة بين العجلات فإذا كانت القوة مثلا 100 % يستطيع الدفرنش ان يوزع هذه القوة بين العجلات على سبيل المثال اليمين 60% واليسار 40% إذا كانت السيارة تلف إلى اليسار وهكذا تختلف النسبة بمقدار قوة اللفه وإذا سارت السيارة في خط مستقيم تكون القوة موزعة بالتساوي بين العجلات 50% لكل عجلة.

إذا كانت السيارة دفع رباعي فيوجد احتمال كبير ان يكون هناك دفرنش في الوسط لنفس الغرض توزيع القوة بين الأمام والخلف 50% لكل طرف من السيارة هذا يعني ان القوة موزعة بين العجلات إذا كانت السيارة تسير في خط مستقيم بدون عوائق 25% لكل عجلة.



الدفرنش المحدود الانزلاق



افرض انك تقود سيارة عادية وغرزت ستلاحظ ان احد العجلتين هى التي غرزت وهي التي تدور بينما الأخرى لا تدور ماذا حدث ؟ الجهة التي لا تدور على ارض صلبة نوعا ما بينما الأخرى على ارض زلقة بسبب الرمل أو الطين أو أي شيئ أخر ، ما يجعل العجلة تدور على الفاضي و الاخرى لا تدور هو الدفرنش فقد حول القوة إلى اخف عبأ يقع علية إلى العجلة السهلة التدوير التي تنزلق بالتراب أو الطين أو الثلج .

لعلاج هذه الحالة قام المهندسين بتصميم الدفرنش بطريقة تجعله اصلب شوية عند توزيع القوة بين العجلات وليس بالسهولة المعتادة في محاولة لجعل القوة بين العجلات متساوية 50% لكل إطار حتى لو غرز إطار يحاول الثاني إخراج السيارة هذا الدفرنش اسمه أو بالأحرى صفته دفرنش محدود الانزلاق limited slip differential بعد تعقد الأمور ودخول الكمبيوتر إلى جهاز الجير بكس اصبحت هذه الحالة تعالج آليا فإذا أحسن الكمبيوتر ان عجلة تدور أكثر من الاخرى كما في التغريز فأنه يحول القوة إلى العجلات الثابتة.

هناك بعض التصاميم القديمة إذا شبكت الدبل تفحط الأربعة عجلات فاضي مليان لان القوة موزعة على كل العجلات مهما كانت الظروف وهذا التصميم به بعض الخشونة عند الاستعمال ، بعد دخول الدفرنش بشكل كبير تم تطوير الأداء لتوزيع القوة على كل العجلات مما تسبب في مشاكل التغريز حتى في سيارات الدفع الرباعي إذا علقت عجلة واحدة وتم معالجة هذه المشكلة بالكمبيوتر لكن على حساب الصيانة والتكاليف يعني الأقدم ارخص وأسهل وأحسن في الصيانة لأنك لا تحتاج إلى جهاز كشف وخلافة واقرب ورشة ممكن تساعدك بالذات في المناطق النائية والبعيدة ناهيك عن توفر قطع الغيار.



ألهب لك



بعد دخول الدفرنش إلى الجهة الأمامية من السيارة لتصبح رباعية الدفع تبين ان السيارة تستعمل على الطرق العادية لمدة طويلة دون الحاجة إلى الدفع الرباعي ولتخفيف العبأ على الدفرنش الأمامي تم تزويده بمفتاح ذو وضعيين حر وقفل بذلك أصبح بإمكانية العجلات الأمامية ومكونات الدفرنش ان تدور دون عوائق وبحرية عند وضعه على الحر أو قفل عند الحاجة إلى الدفع الرباعي ، وهكذا كل ما احتجت إلى الدفع الرباعي تنزل من السيارة وسط الطين بملابسك النظيفة لقفل المفتاح ، لما تبين ان هذا التصميم غير مناسب حيث ينزل السائق لقفل الدفرنش كل ما احتاج إليه تم تصميم القفل الآلي الذي يفصل مجموعة الدفرنش الأمامية عند فصل الدبل ويشبك آليا عند شبكة دون الحاجة للنزول من السيارة.



الفل تايم



هكذا جرت التصميمات كل سيارة دفع رباعي فيها عصاية للدبل إذا احتجته تشبكه وتختلف عملية الشبك بعض التصاميم لازم توقف السيارة وتشبك الدبل وبعض التصاميم الاخرى تشبك في أي وضع دون مشاكل وتطورت الأوضاع إلى ظهر تصميم الفل تايم فل يعني مستمر و تايم يعني وقت أي الدبل المستمر ليس له عصاية شبك وفصل فمن أساس التصميم انه يعمل طوال الوقت وزادت في بعض التصاميم للفل تايم عصاية لإعطاء السيارة القدرة للخروج من حفرة أو تغريز وانتشر هذا التصميم بحيث لم يعد يهم السائق رمال أو غيرة وأصبحت القيادة أكثر متعة.


هذه المعلومات منقولة

ارجو ان تفيدك وتجيب على تسائولاتك

[رفيع الشأن]

الاخ الكريم أبـوأسـد
اشكرك على المشاركة القيمة
وانا بصراحة صرت من الشغوفين بسيارات الدفع الرباعي وخصوصا بعد الامطار الاخيرة على مدينة الرياض وضواحيها, بصراحة السيارة السيدان ماتخارج عشان تروح فيها بعض الرياض وخصوصا الخفوس اللي تكون محاطة بالطعوس
عشان كذا استعنت بجيب سفاري وبصراحة انه وحش بمعنى الكملة وخفيف في الطعوس بشكل غير عادي

الاخ salehhd
الله يعطيك الف عافية على هالشرح الخطييييييييييييير
بصراحة يعتبر شرح مميز ووافي عن نظرية الدفع الرباعي
واذا ماعليك كلافة ياريت تزودني بالموقع اللي اجد فيه مثل هذي المعلومات

النقطة الاخيرة ياجماعة الخير ماتزال قضية الدفع الرباعي المستمر محل خلاف الكثيرين
ناس كثيرين يقولون مايصلح للطعوس ابدا
وناس يقولون ماعنده اي مشكلة للطعوس

وبصراحة اتمنى مشاركة الكثير من الشباب ممن جربو هالنوع من الدفع الرباعي
وللجميع خالص شكري وتقديري

[salehhd]

مع الاسف اخوي انا سويت بحث بالجوجل وطلعة من النسخة المخبئة لان الموقع الاصلي مش راضي يفتح وما ادري ايش السبب

وبالنسبة لسيارات السيدان الي فيها الدفع الرباعي مستمر مثل الاودي والسوبارو فذا لتعزيز الثبات على الطرقات ( الرساوه) في الطرق السريعة والمناورات والمطر ولكن في الرمال ما تعطيك الطلوب مثل السيارات الخاصة بهذا المجال

وشكراً

[رفيع الشأن]

salehhd تسلم اخوي
واشكرك على اهتمامك و ردك على الموضوع
ولكن يبدو اني ماوضحت قصدي بالسؤال
انا كنت اقصد يالغالي السيارات الجيوب اللي يجي مكتوب عليها دفع رباعي
وعشان تكون الصورة اكثر وضوحا خذ على سبيل المثال جيب نيسان المورانو الجديد
الجيب مكتوب عليه فور ويل درايف, لكن به دفرنش واحد فقط ولايوجد به عصا للدبل مطلقا
انما يوجد زر لقفل الدفرنش او مايسمى بال
4WD LOCK
فهل يعتمد على مثل هذا النوع من الدفع الرباعي في التطعيس او انه سهل التغريز؟
صراحة يهمني الجواب على هالسؤال جدا جدا لان راح ينبني عليه قرار شرائي للسيارة من عدمه

ارجو ان تكون الصورة اتضحت الآن ولك ولكل من يشارك بهالموضوع جزيل شكري وتقديري

[الفني]

اخواني الأعزاء السلام عليكم
عندي استفسار بخصوص الدفع الرباعي واتمنى ممن لديه اجابه ان يفيدنا ولكم جزيل الشكر
سمعت كثيرا كلمة دفع رباعي جزئي فما المقصود بهالعبارة؟
السؤال الثاني, ماهو الفرق بين سيارات الدفع الرباعي ذات الدفرنسين وسيارات الدفع الاخرى وماادري وش يسمونها الظاهر محاور او دفع مستمر او شي من هالقبيل
يعني مثلا جيب نيسان مورانو لايوجد فيه دبل ولكن يوجد زر لقفل الدفع الرباعي
صراحة مافهمت نظريته,
والسؤال اللي يسدح نفسه ماهي نظرية عمله وهل يمكن الاعتماد على مثل هذا النوع من الدفع في عمليات التطعيس؟

ارجو توضيح الفرق بين النوعين ولكم خالص وتحيات اخوكم
رفيع بن شان

حياك الله أخي رفيع الشأن .. أسأل الله أن تكون كذلك دنيا وآخرة .

الدفع الرباعي: أظن الشباب جاوبوا وما قصروا ... ومفهوم من الكلمة .. دفع بالعجلات الأربع الأمامية والخلفية ( بدل أمامي فقط أو خلفي فقط ).

الدفع الرابعي الجزئي:
هذا نوع جديد من السيارات ذات الحجم الكبير ( فورد إكسبلورر - نيسان موران - جيب هوندا ... إلخ) أو الصغير ( أودي TT - سكايلاين - بورش - سوبارو- .... إلخ)
سبب التصنيع بدفع رباعي هو التماسك على الطريق خاصة في المنعطفات أو الأجواء الماطرة أو الثلجية .. فتخيل سيارة في منعطف بدفع خلفي والشارع كان ماطر .. هذا سيجعل السيارة تنزلق من الخلف. أما لو كانت الكفرات الأربعة هي ما يحرك السيارة .. فستكون أرسى ونسبة الإنزلاق معدوم نسبيا .
المقصود بالجزئي هو أن هناك كمبيوتر يراقب حركة الكفرات وسرعتها .. بمعنى أنه غالبا يكون دفع خلفي فقط .. أو أمامي فقط ( حسب تصميم السيارة ) فإذا ما وجد الكمبيوتر أن سرعة الإطارات الأمامية قد إختلفت عن الخلفية .. تجده يشغل نظام القفل بين المحاور الأربعة ليعطي السيارة ثباتا أفضل. أي أنه يعمل 2X4 و 4X4

السيارات مثل المورانو كما قلت هي سيارات للمشي على الأسفلت والطرقات القليلة الوعورة .. فهي لا تحتوي على دبل لتغيير نسبة التروس L&H ولكنه ممكن أن يحتوي على قفل في ناقل الحركة لإجبار الكمبيوتر على ربط المحاور ببعضها حتى لو لم يرى الكمبيوتر إنزلاق. وهذه السيارات لا تقارن بسيارات دات دفع رباعي كامي مثل الباثفايندر مثلا ..

في حفظ الله

[salehhd]

السلام عليكم

اعتقد الاخ الفني وضحلك الشرح اكثر جزاه الله خير

واعتقد هذا هو النضام الموجود في اللكزس 330

وشكراً