بخصوص الـRPMللايكو

طبيعي اخوي ومافيها اي شي

السلام عليكم

كلام الشباب صحيح وهذا ايضاً يعتمد على سعة المحرك وعدد السلندرات

فالسيارات الامريكية ذات 8 سلندر الضغط عندها يكون نازل في السرعات العالية

كل سيارة ولها تقنياتها و اعتقاد مهندسيها في التصميم الافضل

لو جبت سيارة من نفس النوع جير عادي وجير اوتوماتيك بتشوف ان هناك اختلاف في الضغط في البداية تلاقي الاوتوماتيك ضغطه عالي والعادي تلاقيه واطي نسبة الى الاوتوماتيك و لكن في السرعات العالية تكون السيارة الاوتوماتيك ضغطها نازل بنسبة الى العادي وهذا الشي لم اجربة شخصيا و لكن اعتقد ذلك
بحكم طبيع جير كل سيارة

بالنسبة لل RPM هي تعني اختصار ROUND PER MINUTE يعني بالعربي عدد الدوره بالدقيقه الواحده .
وهو يعني غدد الدورات التي يقطعها عمود التايمن بالدقيقه الواحدة ، علشان تعرف اذا سيارتك قل العزم فيها لا زم اول تعرف عندما كانت السياره جديده كم من الدورات تحسب عند سرعة 120كم تعطيك مثلا 3000دورة وتحفضها غيب ، مع مرور الوقت اذا زاد العدد عن 3000 يعني ان السيارة قل عزمها لانها تحتاج اكثر من 3000 دورة عند نفس السرعه السابقه عندما كانت السياره جديده .
والله اعلم حسب معرفتي السطحيه .وياليت تصحيح من اصحاب الخبرة.:)

سلام عليكم...

اولا الله يهنيك بالموتر ويعطيك خيره ويكفيك شره.... اما بخصوص الار بي ام فا مثل ما تفضلوا الاخوان ان في فرق بين كل سيارة والثانية.. بس انا بقولك ترا حتى الايكو المفروض تكون مكينتها اكبر شوي من 1300 لاني يوم امشي فيها اكثر من 140 صوت المكينة يكون مزعج لكن الحلو فيها انها اقتصادية جدا ....تحياتي

السلام عليكم ورحمة الله
اول شي مشكوريييين على الرد
صراحة طمنتوني
الله يطمن بالكم ان شاء الله
والسلام عليكم

السلام عليكم ورحمة الله

اما بالنسبه لعدد الدورات بين السيارتين

تختلف باختلاف التروس في الجير

بعضها تجي اكبر وبعضها تجي اصغر

وتحياتي Golden tear|584|

لاتحاتي :)
مافيه أي مشكله بسيارتك ...
كل شركه لها طريقتها الخاصه في تحديد نسب التروس للجير وهذا اللي يخلي سيارتك تختلف عن الايكو لانها من نوع غير ونفس الشيء لباقي السيارات :) وعلى فكره ترى كلها لها حسابات دقيقه وتعتمد على وزن وقوة محرك السياره