أظن من أسباب قوة القير العادي على الأوتو ، إنك تقدر تتحكم في النسبة بين الكلتش ودواسة البنزين على الوضع اللي يعجبك ويكون فيه قوة أكبر ، بينما الأتوت نسبته محددة
لكن ، ما فيه مقارنة بين الاثنين .. الأوتو أفضل بكثيير :)
عادة تكون النسب في الجيرالتماتيك أعلى من الجير العادي , يعني مثال على ذلك انه إذا جبت سياره تماتيك وحكرتها بالاول تجيب لك 60 كم تقريبا اما إذا جبت نفس السياره بس بجير عادي وحكرتها بالاول راح تجيب لك أقل من التماتيك (( يعني تقريبا 50 كم ))
واكيد الكل لاحظ ان السيارات التماتيك اهداء من الجير العادي على السرعات العاليه خصوصا 160 وفوق تلقى التماتيك الضغط فيه 3000 دوره تقريبا ، أما في العادي فيكون 4000 دوره تق
وفي النهايه أقول انه كل ما كانت النسبه اكبر (( على نفس المحرك )) يأثر على تسارع السياره في القومه والخط
ليس لدي أضافة، وأنما توضيح لم ذكر آعلاه حيث ظهر بعض من انواع السيارات في الأونة الأخيرة من الطرازات الجديدة ذات ناقل يدوي، وألي معاً. علماً الناقل الألي كما ذكر الأخ خالد يستبدل من رقم الى رقم آخر بانتظام، لكن حينما يتم الضغط على الوقود بقوه يتأخر الأستبدال من رقم الى آخر نوع ما عما هو عليه في المسار الطبيعي. ولا شك الناقل الألي افضل من الناقل اليدوي خلال الطريق المزدحم. وكلاً يفضل حسب رغبته، ومقدرته لا سيما الناقل الألي أغلى من اليدوي.
