الكلتش ايش وظيفته /Clutches كلتج

مشكورعلى الموضوع الرااائع

سلامووووووووووو.....


يعني مثلا في مقاومة لازم تحرق في كل النمر


هل هذا يضر الكلتش


يعني التعشيق بسرعة والار بي ام مرتفع



تحاتي


وانشالله تكون فهمت



xn0sx

حياك الله اخوي الكلتش مايحترق على طول هو بعد فتره تطول او تصغر
بس شكلي مافهمت عليك عدل

سلامووووووووووووووووو......



مشكور على الجهد الكبير والموضوع الجميل جدا....


عندي سؤال لو تكرمت....

الحين اذا كنت مدحدر 30 وشديت في الاول وعند 6500 مثلا غيرت الثاني وهكذا مع جميع النمر و طبعا دعس دواسة الكلتش بسرعة


يعني كأني في مطارحة


هل هذا يضر الكلتش


وكم الفترة اللي يحترق فيها الكلتش تقريبا او كم كيلو متر


اسف للاطالة


وتحياتي

xn0sx

مشبك النمرر
اعتقد ان الي يعدم الجير بوكس الوتوماتيك هو الضغط الزائد على البنزين اذا كانت السيارة 4 سلندر وسرعاتها محدودة
واهم مايعطل الجير بوكس هو التاخير في تبديل الفلتر و الزيت الجير بوكس
و التععشيق في الـــــP قبل رفع الهند بريك
-----------------
VIPER LoVeR
ممكن تحصل لكن ماعندي فكره عنهم وين بالضبط وشكرا لكم جميعا مشكورين

الشظيه
سؤالك عن الحدافة
قلت لك ان وظيفتها هي تدوير الماكينة وقت التشغيل عند الدينمو السلف (ستارتر )
2-
وهذا الذي يبدوا انك مافهمته
شوف لو كانت عندك هلله او نصف ريال تريد تدويرها بتلفها مرة واحده ولكنها ربما تلف اكثر من عشر مرات
مع فرق الحدافة تدور من المنتصف كانك ثاقب نصف ريال وفي وصطها خيط وتدورها ستدور كثيرا وهو هذا الشي يسمى القوة الطارده المركزية
وهي التي تسير المكابس
تصور ان المكبس كان في شوط الاشتعال ونزل لتحت ايش الي يرفعة او يكون بدورة منتظمة بالتاكيد هي الحدافة رغم ان هناك مكابس تكون في اشواط مختلفة الا ان الحدافة ضرورية لتنظيم هذه الحركة وكلما كبيراو صغر القرص بحسب تصميم المهندس يكون الدوران منتظم في الماكينة

مشكور يا غالي


بس ممكن احصلي كلاتشات رياضيه لسيارتي؟؟؟؟؟؟؟؟


معايه ماجنا



مشكور مقدما

تحياتي: محب الفايبر

مرحبا اخوي فني انا معجب بمعلوماتك ابغى اسئل اش هي الاشياء الي تعدم الجير بوكس الوتوماتيكي

مشكور اخوي الفني على ردك

نا فهمت بعض النقاط وبعضها للاسف مو واضح

Golden Tear

شكرا على الاضافة يعطيك العافيه

==============

الشظيه
حياك الله
الحدافة لها وظيفتين
اولا
هو موصله لحركة السلف ستارتر
ثانيا
تعمل على استمرارية الدوران و الحفاظ عليه وهذه طريقة فنية بحته

مثلا عندك قرص من حديد او تريد ان يدور مثل الدوامة

ربما تدورة مرة ولكنه تلقائي يدور اكثر وهذا مايسمى القوة الطاردة المركزية
ما ادري يمكن ما اعرف اوصل لك المعلومة

السلام عليكم

صراحه موضوع جدا رائع ومتعوب عليه

بس كم عندي سؤال صغير . ايش وظيفه الحداف بالتحديد وهل يجي راكب على الكلتش او في مسافه بينهم وهل يتحرك الحداف في نفس اتجاه الكلتش او ما يتحرك .

انا قريت الموضوع كله بس ما عرفت اطلع النقاط دي .

وانشاء الله ما اكون طفشتك من كثر الاسئله

بس حبيت اضيف بعض النقاط

بالنسبه للترتيب للكلتش فهو

flyweel /clutch disc /transaxle

اما بالنسبه اوضيفته فهي التوصيل

انواع الكلتش


نوعين وهي coil spring type

diaphragm spring type


ونجي للكلتش الرياضي

فكرته او الشي الزايد عنه وعن الكلتش العادي هو

سرعة التوصيل و (درجة حرارته المنخفضه)

يعني انه في فتحات اكثر للتبريد



وتحياتي

ومشكور يا باشا على الموضوع

spark
حياك الله وشكرا لك بس ما اعتقد اني انا الي وعدتك الصراحة معلوماتي عن التيربو محدودة وخاصة الاكتروني وهي معلومات عامة جدا وانا اسف

vAMP

سيارتك الالتيما 2005 قير عادي كلتش عادي يعني مش رياضي لانه ببساطة سيارة صالون وليست سيارة رياضية

وكلتشها يتناسب مع قوتها في الظروف العادية فقط وليست مصممة لسباق او ماشابهه رغم ان عزمها جيد
-------------------
و الي اعرفة ان الكلتشات تاتي على السيارات عادية اي ليست رياضية الى ان تكون السيارة سبورت مخصصة
والكلتش الرياضي غالبا مايركب من قبل شركات متخصصة
=================
اما عن المواقع فهناك مثل ماقلت شركات متخصصة كثيره وهم في الغرب الكل يخترع ويجرب ويعرض افكارة يمكن هذي الشغله ماتدوم كثير ولكن البعض ينظر الى النتيجة في نفس الوقت يعني لو كان في سباق المهم يفوز وبعدين مب مهم يخترب الكلتش او يعيش

ولا علم لي بوضع صحن او اثنين ولكن بشكل عام ربما هو لزياده قوة الضغط بين الماكينة و الجير بوكس يعني الكلتش مايفوت سرعات بنسبة كبيره
---------------------------------
و القومات و التحفيط تعدم الكلتش بالتاكيد والدوس على نصف الكلتش غلط لانك تترك فرصة للكلتش بتفويت سرعات من الماكية وغير مستفاد منها وايضا يتاكل بسرعة
وشكرا

هاوي لعب

كان عندي إستفسار من زمان والحينة تذكرته

كلمتك قبل عن التيربو الإلكتروني وقات بتكتب تفصيل عنه

بس ما حصلت رد منك

إن شاء الله أحصله في أقرب وقت :)

الصراحة موضوع أكثر من رااائع :)

والله عندي كم سؤال يالغالي وكنت بأكتبها بموضوع لحالها لكن شفت موضوعك تو قلت استفسر منك احسن ..

اول شيء يالغالي سيارتي التيما 2005 قير عادي 6 نمر .. والصراحة مو عارف الكلتش فيها عادي ولا رياضي ..كيف اعرف نوعه ؟ وكيف افرق بين الكلتش العادي والرياضي ؟

ثاني شيء يعني قبل فترة كنت ادور في المواقع الأجنبية عن الكلتش ولقيت معلومات غريبة شوي .. يعني فيه كلتش يجي فيه اكثر من صحن ! يعني صحنين وبعض الأحيان ثلاثة مع بعض في نفس الكلتش ! يعني ما ادري انا فاهم غلط ولا صح كذا ..

ابغى اسأل ايش الفايدة؟!

ثالث شيء هل القومات تعدم الكلتش ؟؟ يعني نفرض ان الضغط كان على 3 (كل الضغط من 7) وشلت رجلك من الكلتش وضغطت بنزين في نفس الوقت هل هذا يعدم الكلتش؟

رابع شيء في القومات .. :) لو اثبت الضغط على 3 مثلاً الكلتش اخليه على الآخر ولا في المنطقة اللي بعدها تتحرك السيارة (يعني تقريباً في النص) ايش اللي يضره اكثر ؟

خامس شيء ومعلييييييييش طولت عليك في القومات كمان :) لما اشيل الكلتش واضغط بنزين هل اشيل الكلتش كله مرة وحدة .. يعني فيه ناس (وانا كنت اسوي كذا) ماكانوا يشيلوه كله إلا بعد ماتتحرك السيارة بمسافة وسمعت إن هذه تعدم الكلتش ..

بإنتظارك والسمووووووووحة على الإطالة :)

وياخوي هاوي لعب ترا التفحيط لازم بس مايكون بشكل زايد !! ولا يكون مرة قليل !!

وترا الكفرات الرياضية تساعد كثير ..

تحياتي ..

حياك الله وشكرا لك

أشكر لك ردك

وموضوعك ممتااااااااااااااااااااااااااااز جداً
وأعتذر على خروجي عن الموضوع الاصلي و كثرة اسئلتي

ودمتم

هاوي لعب
شوف كان الموضوعك خرج عن موضوع الكلتش

وياريت تكتب هذا في مشاركة جديدة اكون شاكر لك
ويمكن تلاقي جواب لسؤالك مني ومن الاعضاء الي مايبخلون علينا بالنصيحة دائما
تحياتي لك
---------------------------




turbo993_sa


موضوع رائع بس ملاحضة بسيطة ... الكلتش الرياضي مايعيش اكثر من العادي

ما ادري عن كلامك هذا استفسار او زيادة معلومة
ولكن يبدو لي انه زيادة معلومة ياريت تشرح لنا اكثر ومنكم نستفيد

تحياتي