ال ليميت سليب في الدفع الرباعي حلو بس يبغاله رجال سواق ورى الدركسون أذا ركب الدفرنش الأمامي , لآن أقل لفه فوق الطعس تفر السياره عكس مثل البانشي , يعني شعب الدفع الرباعي المبتدئين يكفيهم قفل الدفرنش الخلفي فقط.
رانج روفر .. 1993
عليه أقفال ARB في الأمام وفي الخلف ...
وهو مجهز من بلده بقفل في الدبل نفسه ..
مركب عليه كفرات 31 إنش تقريبا ..
كان ناوي يركب عليه تيربوا .. ولكنه غير الموضوع لشيء جديد ...عما قريب . :شراني:
هههههههههه :D عبد العزيز يأتي من غير دعوة لا تخاف ..
-----------------
طيب بسم الله سؤال سؤال :
1- نعم هو الهزاز ...ولا اعرف ليش سموه هكذا ..:p
2- بعض السيارات مجهزة به:
- جيب في كل سياراتها في الخلف .
- نيسان في الخلف في السفاري .
- vxr في أفخم نوع فقط ( على ما اظن ).
- رانج روفر في في بعض الفئات فقط .
- اليوكن لا .
- الفورد لا .
ولكن أغلب السيارات ممكن تركبلها أنواع كما ذكرت سابقا ..( ربما السيارات الحديثة تأخذ بعض الوقت لذلك )..
3- الدفع الرباعي المتواصل هو نظام جديد إتجهت إليه كثير من الشركات الصانعة لما يوفر من ثبات على الطريق خاصة في المنعطفات وفي الطرقات الزلقة ( أيام المطر مثلا )..
لا يوجد فرق بينه وبين 4x4..نفس النظام ..إلا أنه في الدائم لا تتمكن من وضعه في دفع خلفي فقط ..
وهل يستهلك بنزين أكثر ..لا اظن واحد عنده سيارة ب 150 ألف ريال سيهتم بدفع خمس ريالات زياتك في كل تنك ..
أقصد نعم يستهلك أكثر ..ولكن بالكاد تحس بذلك ...
القدرة تأتي أكثر من وجود L في الدفع الرباعي ..
على سبيل المثال ال X5 لا يمكن الخروج به الى الصحراء ..فهو دفع رباعي دائم ولكنه مصمم للقيادة على الطرقات المعبدة وليس في الوحل والرمل ..
ولو رحت فيه هناك خذ معاك علبة مناديل علشان تمسح دموعك إنتي وراجع مشي ...:شراني:
يعني الوحل والطين والرمل محتاج L لأن نسبة التروس فيه أعلى ..وقدرة السحب فيه أعلى ..
أخي العزيز .... الفني ....... حفظه الله ونفع بعلمه .....
عندي بعض الأسئلة .... أرجو أن يتسع صدرك لها :
1- هل ما يسمى ( بالهزاز) في ال VXR هو نفس قفل الدفرنس؟
2- هل سيارات ال SUV's ذات الدفع الرباعي مثل ( يوكون, باترول ...) مزودة بهذا النظام؟
3- سؤال ماله علاقة بالموضوع .... ولكن ولد عمه........
ما الفرق بين الدفع الرباعي المتواصل مثل ال (VXR , رانج وغيرها) وبين ال 4X4 مثل ال ( GXR, باترول, يوكون وغيرها)
من ناحية طريقة العمل ؟
الثبات على الطريق؟
استهلاك الوقود؟
القدرة في الرمال والوحل؟
الصيانة؟
أرجو أنك ما تعصب من كثرة الأسئلة ..... وخصوصا مع هالرطوبة والجو الحار.....
وتراك أنت مدعو عندي على وجبة سمك بتاخد العقل عند زيارتك للظهران إن شاء الله أنت والشباب بهالمنتدى المفيد هذا ونخص بالذكررررررررررررررر
الأخ عبدالعزيز ....................LHS
وذلك لما سمعنا عنه من حبه وولعه ب
زيارة المنطقة الشرقية
وش كنتم متوقعين أقول؟ أحسنو الظن الله يهديكم ..........
:مطرقه: :مطرقه: :مطرقه:
الله ياخد إبليسك ....فضي راسي من المعلومات ..:يبكي:
هلكتني ..:مطرقه:
شومافي غير بالمنتدى ..:يبكي:
ترا أبو ناصر كل شي له حدود هه....
إلا معك ...مافي طفش:بوسه:
نعم من واقع هندسي أظن أنه في معك حق ..
ولكن والحق يقال أنا لم ألحظ أي خلل بعد تركيبها ..ولم يشتكي أحد منها ..
على فكرة هي تأتي على كثير من السيارات الرياضية من المصنع ..
مثل الكومارو والكورفيت ...وغيرهم ..وما أظن أنها ستركب بها لو أنها لن تكون راسية ؟...
احسنت اخي ابو معتصم والله يجزاك كل خير , بس ماعليه سؤال ثاني .
لو ضل يعمل باستمرار الا يؤثر ذلك على ثبات السياره خاصة عند قيادتها في المنعطفات و على الأسفلت , فالسياره بحاجه الى ان تفاضل في قوة دفع كل عجله على حده خاصة عند دخولها منعطف أو دوار مثلا .
انتظر سعة صدركم المعهوده في الأجابات النموذجيه المعهوده منكم , حفظك الله ورعاك.
أنا قلت :
(( الأنواع التي من غير سوتش هي عرضة لأن تصدر أصوات في المنعطفات ..يمين أو يسار .. الصوت غالبا ما يكون على شكل طقة بسيطة ولكن متتالية .
ولكن هذا هو الفرق بين أنواع الشركات ..وأنا انصح بالنوع الذي في الصورة : POWERTRAX
هذا النوع ذو تقنية عالية وهو شيء جديد في عالم التصنيع ( من عدة سنوات فقط ).
هذا النوع عند الدوران لا تسمع له صوت ...وأحيانا طقة واحدة وبصوت بسيط...هذا إذا كان في الأمام ..
أما في الخلف فلا يوجد أي صوت يذكر ..
ونحن مجربينه على سيارات عدة ..100% ))..
والذي أقصده ( وآسف إن لم أوضح جيدا ) أنه يكون راكب ويعمل بشكل دائم ولكنه في المعطفات يصدر صوت ..إلا النوع الجيد الذي ذكرته لك POWERTRAX فهو ناعمة جدا ولا يصدر صوت وتلكفته واصل الى السعودية مع الشحن والجمارك يكون في حدود 1850 ريال.
والله ثم والله انني متردد خجلا من اعادة سؤالي الأول عليك وذلك أمام مجهودك الكبير لنا في بيان مدى فائدة الأقفال.
ولكنك استاذي لم تجبني عليه , فوددت معرفة مدى غلاتي عندك .
فياليت عيوني الله لايهينك . ويارب يرتفع قدرك في نفوسنا جميعا كمان وكمان. انك تجاوبني عليه . وهو اذا لم يكن به سوتش كيف نتحكم بتشغيله , أم انه يضل يعمل باستمرار ؟
لاحظ هنا الاند كروزر بدون أقفال كيف سقط والإطارين اللذين في المرتفع ( أمامي يسار وخلفي يمين ) ثابتين ...
أما الإطارين في الحفر يدوران دون فائدة , بسبب أن القوة الخارجة من المحرك الى الجربكس ومن ثم الى الدبل تخرج الى الإطارات الأسهل حرك ..وبالتالي تغرز السيارة.
آمل أن تكون وضحت القضية ...وجاهز لعشرين سؤال بعد ...
-----------
أوه كدت أنسى السؤال الثاني:أخ نسيت:
الأفضل تركيب القفل في المحور الخلفي ..فهو ذو فائدة أكبر ..
وإذا عزمت يوم من الأيام ..لا تنسى أخوك من الإستشارة ..تراني غلطت كثيرا الى أن تعلمت :يبكي: ..
ولاأحب لكم إلا الخير ..
الأنواع التي من غير سوتش هي عرضة لأن تصدر أصوات في المنعطفات ..يمين أو يسار .. الصوت غالبا ما يكون على شكل طقة بسيطة ولكن متتالية .
ولكن هذا هو الفرق بين أنواع الشركات ..وأنا انصح بالنوع الذي في الصورة : POWERTRAX
هذا النوع ذو تقنية عالية وهو شيء جديد في عالم التصنيع ( من عدة سنوات فقط ).
هذا النوع عند الدوران لا تسمع له صوت ...وأحيانا طقة واحدة وبصوت بسيط...هذا إذا كان في الأمام ..
أما في الخلف فلا يوجد أي صوت يذكر ..
ونحن مجربينه على سيارات عدة ..100% والصورة المرفقة لجيب شروكي جربناه بعد التركيب ..وقمنا بحفر حفرتين وعمل طلعتين بشكل X يعني الحفرة تقابلها طلعة وهي متساوية مع مقاسات الإطارات :
فكنا نجيب السيارة التي بدون أقفال فتراها تمشي وتقف في الحفرة لأن الإطار الأمامي الأيمن والإطار الخلفي الأيسر في الحفر ..يعني إذا ما عندك قفل يفتح الله تخرج بدون مساعدة:شراني:
لاحظ الصورة الإطار الأيمن الأمامي في الهواء ومع ذلك السيارة ماشية دون مشاكل ...
طبعا إذا حدا شاف السيارة هذه في الشارع لا يتسابق نعها ويستهين فيها ...:شراني: ترا محركها محرك كوماروا ب 320 حصان :مطرقه:
ما شاء الله عليه ..
أول مشروع قمت به ...بس هلكني :يبكي:
1 - اذا كان هناك كما ذكرت نوعا ليس له ( سوتش ) او تحكم من داخل السياره , فكيف نتحكم به او انه يضل يعمل باستمرار :rolleyes:
2 - اذا كان لدي سيارة دفع رباعي غير مجهزه بأي من هذه الأقفال واردت تزويدها بواحد فقط من اجل التكلفه الماديه:o
فأين من الأفضل ان يكون على المحور الأمامي أو الخلفي ولما.
