الكشف الرسمي لكاديلاك اسكاليد موديل 2021 اقل من ساعتين

ما توقعت كاديلاك تتطلع بهالتصميم .
الواجهة مع صغر حجم الإضاءه سيئة
داخلية أسوأ وكأنها توحي بداخلية سيدان
الإضاءة الخلفيه مع شكلها السيء أعطوها شكل أسوأ وأصبحت حاده بشكل واضح خارج جسم السيارة
توقعت إنهم يعطون الإسكاليد تصميم خاص فيه بما إنه السيارة الفاخره بعيده عن بودي التاهو واليوكن كما فعلت فورد حين فصلت شكل النافيجيتور مع الإكسبيديشن لكن للأسف خيبة .
يبقى التاهو أجملهم الجليل الجديد .

من افخم سيارات الجيب الاميركية
رفاهية و اجتماع القوة

لا مب لهالدرجة عاد :bigggrin:
معليش مافي اي شبه

من الداخل جميلة و فيها نقلة نوعية و تغير عن النمط الرسمي الزائد.
الواجهة بس لو عرضوا الشمعات لكانت بتطلع أجمل أتوقع.

.- تصميم المقطع الجانبي لأول وهلة ذكرني بهيونداي باليسايد!

- الخلفية عادية لا يوجد بها ما يلفت!

- المقدمة لا تليق بالإسكاليد، المقدمة القديمة أكثر جمالا!

- الداخلية بسيطة وفخمة ولكن تفتقد للمسة الإبداعية ، والجميع عيال على مرسيدس بنز ينسخون ويلصقون!

- مع تحفظي على هذا التصميم لكن -شخصيا- أراه أجمل من اللنكولن، واليوكن قال كلمته بينهم جميعا!

- إضافة خيار محرك التوين توربو رائع.

- مع هذا النظرة عن قرب قد تغير من النظرة إلى السيارة خصوصا مع هذا النوع من التصاميم التي تميل إلى البساطة مع الخطوط الحادة!

.
تصميم من ناحيتي جميل، وممكن في الواقع أجمل اكثر،

مبروك للنكلولن

فورد سببت هوس لجنرال موتورز اخر 5 سنوات صارت جي ام تقلدهم بكل شى حتى بالانظمة الميكانيكية للاسف السيارة حصلت على انتقادات بالتصيمي الخارجي ماتعرف وجهة التصميم كروس اوفر او سيدان


الداخلية جميلة جدا

كشفت كاديلاك العلامة الفاخرة لشركة جنرال موتورز عن الجيل الخامس من احدث طرازات سيارة الدفع الرباعي اسكاليد القصير و اسكاليد ESV الطوريل في بيفرلي هيلر بولاية كاليفورنيا 4-2-2020 والبيع سيكون في خريف عام 2020

تعتمد السيارة على منصة T1 او تسمى GMT1XX مستندة من منصة شيفروليه تاهو/سوبربان جي ام سي يوكن/يوكنXL ونظام تعليق خلفي منفصل

الابعاد اسكاليد

الطول 5,359 مم
العرض 2,057 مم
الارتفاع 1,947 مم
قاعدة العجلات 3,071 مم


الابعاد اسكاليد ESV

الطول 5,763 مم
العرض 2,060 مم
الارتفاع 1,941 مم
قاعدة العجلات 3,406 مم



تصميم السيارة من المقدمة مع الشبك الامامي مستوحاة من طراز الكروس اوفر XT6 ومن الخلف لا تختلف كثيرا عن الجيل السابق


تتوفر بشاشة عملاقة في الداشبورد بحجم 38 بوصة من نوع OLED تبلغ ضعف كثافة البكسل في شاشات التلفزيونات بتقنية 4K منقسمة الشاشة الى 14.2 بوصة لنظام الترفية وشاشة الوسطية و 16.9 بوصة ديجيتال تعرض لوحة القيادة وبرنامج الرحلات و 7.2 بوصة عبى يسار عجلة القيادة ( الدركسون ) تعرض فيها معدل استهلاك الوقود والإضاءات مع 19 مكبر صورت بشكل قياسي AKG وبشكل اختياري 36 صوت و بشكل قياسي جنوط 22 بوصة

تتوفر السيارة بنظام قيادة شبه مستقل يمكن قيادتها حتى 200 الف ميل تعتدل 321,696 كيلو متخصصة بطرق امريكا وكندا بسبب نظام GPS المتطور


تتوفر بمحرك 8 سلندر بنزين بسعة 6.2 لتر بقوة 420 حصان والعزم 623 نيوتن متر و محرك ديزل لأول مرة 6 سلندر انلاين بسعة 3.0 لتر بقوة 277 حصان والعزم 623 نيوتن متر كل المحركين بناقل حركة قياسي 10 سرعات


اعلنت كاديلاك الكشف الرسمي للنسخة الرياضية من اسكاليد و اسكاليد ESV خلال فعاليات معرض نيويورك الدولي في ابريل

اتفق مع الأخوان التصميم مافيه هذاك الأبداع اللي يشدك شاشة العدادات مقتبسة من السيارات الأسيوية

شكل سئ جدا الداخلية عادية ولكن كانه طبلون النترا ودركسون النترا الحسنة الوحيدة هو القير ارضي ميزوه عن اليوكون والتاهو
انا اللاحظ من سنوات كاديلاك مايخجلون من تصاميم سياراتهم مافيها شي يوحي بالفخامة على سبيل المثال شوفو جينسس كيف ارتقت وتوحي لك داخليتها بالمتانه في الطبلون وعجلة القيادة وخشو الابواب ومقاعد تقارع في تصميمها السيارات الاوربية الفارهة حتى الازيرا الجديدة شي مذهل
وسيارات كدلك من الداخل كانها سوناتا ٢٠١٠

نرجع للاسكاليد انا اعتبرها هدية على طبق من ذهب الى لينكولن نافقيتور ولاننسى ان اللكزس LX على الابواب وانفنتي QX ايضا بعد عام او عامين

ماهو شرط تركب تصميم سيدان ناجح على سيارة كبيرة الحجم

تمنيت تصميم الاضاءة الاماميه اكبر

تصميم المقدمة سيئ وغير متوقع من كاديلاك .. اسوء من الانطباع حول QX56 الجيل الحالي في اول ظهور له

حتى الجانب جداً سيئ خصوصاً في منطقة السي بيلر

تصميم يوكن افضل بمرااااااحل