Ha Kyung-pyo مهندس هيونداي أثناء إعلانه عن التقنيه الجديدة خلال مؤتمر هيونداي بمدينة غويانغفي كوريا الجنوبيه
قامت هيونداي بالكشف عن تقنيه جديدة ستستخدمها في محركاتها القادمه ، التقنيه الجديدة اسمها CVVD وتتعلق بالصمامات عن طريق ضبط توقيت فتح واغلاق الصمامات وبالتحديد التحكم بمقدار كمية الهواء الداخله إلى غرفة الإحتراق هيونداي قامت بجعله متكيف حسب ظروف القياده
فعندما تكون السياره تسير بسرعه منخفضه ولاحاجه لتوليد العزم للمحرك يتم غلق صمام السحب في منتصف وبالقرب من نهاية حركة المكبس الصعوديه في مرحلة الإنضغاط وبالتالي السماح بخروج جزء من الخليط إلى مشعب السحب intake manifold لتقليل استهلاك الوقود والإستفاده منه في عملية الإحتراق القادمه، وفي حالة السير بسرعه عاليه والحاجه الى عزم اكبر يحدث العكس حيث يغلق صمام السحب عند بداية مرحلة الإنضغاط وصعود المكبس لتوفير كميه اكبر للهواء داخل غرفة الإحتراق مما يحسن من التسارع وتوفير عزم دوران اكبر وتحسين اداء المحرك
التحكم بمدة حركة فتح واغلاق الصمام بجعلها مدة طويله او قصيره بالمحرك الجديد حسب الحاجه
التقنيه الجديدة تقوم بالتحكم بفتح واغلاق الصمامات بشكل افضل من تقنيات CVVT و CVVL ، حيث كانت هذه التقنيات لها توقيت ثابت وغير متكيفه مع ظروف القياده حسبما معمول به في محرك هيونداي الجديد ، تقول هيونداي ان التقنيه الجديدة ستساهم في تقليل استهلاك الوقود بنسبة 5% وزيادة العزم بنسبة 4% والتقليل من الإنبعاثات بنسبة تصل إلى 12% ، أول محرك سيحمل هذه التقنيه هو محرك التوربو 1.6 الموجود على سوناتا 2020 الجيل الجديد ويعتبر اول محرك في العالم يحمل هذه التقنيه
فيديو للكيفية عمل التقنيه :
https://www.youtube.com/watch?v=5atYksEpAm8
أتمنى انه تم شرح التقنيه بشكل مبسط ومفيد لكم
حرر بواسطة | KOERU
:47:
