ارقام محرك سيلفرادو 4 سلندر تعتبر مفاجأة !!

بالفعل عصر انقراض المحركات الامريكية الكبيرة وعز محركات ال4 اسنطوانات بشاحن تيربو
اعتقد انه نفس المحرك المستخدم في الكومارو الجديد



.ما شاء الله
وينك يارجل
كيف حالك وكيف امورك

حياكم الله يا اخواني جميعاً
اتفق معكم تماماً في التحول على السيارات الاميركية , لكن عندي رأي بهذا الخصوص.

فورد اتجهت من زمان الى الاقتصادية و التوفير, لم يبقى عندها الا محركات الديزل الضخمة و محرك الكايوتي , الباقي كله إيكوبوست حتى في GT و رابتر !!

اما جنرال موتورز , فهي تتبع سياسة خبيثة آخر السنين .. على حسب ما تدفع تأخذ , و هذا الشي موجود في الحياة كلها و لكن ليس بطريقة جي ام

جي ام توفر لك كل الخيارات في سيارة واحدة , سيلفرادو على سبيل المثال .. جنوط حديد و صدامات بلاستيك و محرك 6 سلندر قديم في سيلفرادو 2020 او جنوط 22 انش و جلد نابا و محرك 6.2 لتر و صدامات كروم و انوار زينون LED في نفس السيارة بالضبط سيلفرادو 2020 !!

المقصد ان جي ام لم تمنع محركات 8 سلندر و لم تمنع المحركات الاقتصادية , لكن كل شي بحقه و يبالغون جداً في اسعارهم مثل سيلفرادو هاي كونتي يوصل 70 الف دولار و تاهو RST يوصل 80 الف دولار و هنا بالريال السعودي نتكلم عن 260 الف الى 300 الف ريال سعودي لـ سيلفرادو و تاهو

الي اقصده هنا أنك لو ما دفعت كثير راح تاخذ سيلفرادو مشلح تماماً , مثل ما ذكرت جنوط حديد و صدامات بلاستيك اسود !!

الفرق مثلاً و بالطريقة السليمة, لو نشوف تويوتا وش تقدم في المواصفات الستاندرد في تندرا او لاندكروزر راح نعرف الفرق ان هناك شركة تبني جودة و تدور الربح مثل تويوتا , و شركة تدور الربح و فقط الربح مثل جنرال موتورز

اما فيات كرايزلر , فهي الوحيدة التي تقدم الخيارات الجيدة للآن .. محرك V6 و آخر V8 هيمي و محرك V6 ديزل قادم .. كما يقولون للآن على المدرسة القديمة
على الرغم ان فيات كرايزلر تضع محرك الهيمي كـ أوبشن دايماً بـ 3 الاف دولار ( 10 الاف ريال سعودي ) زيادة لمن يريده

لكنها افضل من فورد و جنرال موتورز في رأيي

يا هلا والله يا ساهر , اعتقد انك تقصد سعته 3.7 لتر وقوته 302 حصان V6 و ليس 310 حصان
لان محرك 2.7 لتر ما نزل على F-150 الا في 2015 الاجيال الجديدة
مع هذا محرك الـ 4 سلندر توربو اقوى , خصوصاً في العزم لانه الرقم الي ابهرني , العزم في محرك 3.7 لتر في 2012 هو 278 تورك وهذا اقل بحوالي 70 بوند اوف تورك.

المحرك هذا أتوقع له النجاح وراح يشتهر هذا المحرك في الدول اللي عليها ضريبة محركات ويكون سعر جي ام سي سييرا و سيلفرادو أرخص من محركات 8 سلندر


المحرك هذا اسمه GM 2.7 Liter I-4 Turbo L3B Engine


يعني من عائله محركات L3B القديمة في جنرال موتورز اللي كانت تشترك فيه مع ايسوزو بمحركات الديزل بما ان المحرك بنزين هو اعادة ترتيبه من ديزل الى بنزين مخصص للسحب


مثل محرك 6.6 لتر 8 سلندر الديزل استبدلوه بمحرك 3.0لتر 6سلندر ديزل في السيلفرادو موديل 2019 كلها شراكة مع ايسوزو هذه المحركات


دام اختبروا وخصصوه لسيارات السحب لسيارات التراك يعني طلع اقوى من محرك السابق 6 سلندر التنفس الطبيعي 4.3 لتر


جنرال موتورز عندها محركات من ايسوزو وتويوتا و أوبل تقدر تعيد بنيتها وتركيباتها من جديد وتطورها مثل مازينت فورد في محركات الايكوبوست


وهذا معلومات دقيقة عن المحرك

‏http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/l3b/



مشكور على الخبر اخوي سهيل

يبدو أننا على شفير نهاية عصر محركات الثمانية اسطوانات... حتى الأحجام الصغيرة منها....
بعد أن غادرت محركات البق بلوك .... أرى ان الديزل خيار أفضل من محرك صغير مثقل بالتيربو.... الأمريكان فاشلين في هذي الجزئية...




هذا الكلام.....

وحشتنا يارجل
:13::


كل عام وأنتم بخير جميعاً.....

.بالنسبة للامريكي مافيه وزن
موديلات ٢٠١٣ وقبل الغمارتين وزنه ٢٤٥٠ للفل مكينة ٥٣٠٠ الاستاندر اتوقع بيكون ٢٢٠٠ وفيها بس ما ادري عن وزن الجيل الحالي هل هو اثقل او اخف

4 سلندر تيربو على سيارة تتراوح وزنها مابين 2600 إلى 2800 كيلو؟

ماظنيت أنه راح يكون عملي على المستوى المطلوب على المدى البعيد

6 سلندر تنفس طبيعي ونقول مايصلح على هالفئة لازم 8 سلندر نشوف الحين 4 سلندر تيربو؟

اعتقد هذا المحرك الي بيحمل أغراض كبيرة لكن مو ثقيلة وماراح يجر اوزان كبيرة وثقيلة ولا لو بيستخدمه لنفس استخداماته الشاقة حتى وان كان القوة والعزم مناسبة لحجمه اشك انه لن يخلو من المشاكل فالمحرك التيربو فعلياً مضغوط وعليه جهد (ولا اثق كثيراً باعتمادية محركات التيربو الامريكية على المدى البعيد) فمابالك محرك أصغر على وزن أكبر؟!

مشكور أخوي سهيل على الموضوع