فورد لاتفكر في إنتاج جيل جديد من فيوجن في 2020م

اكيد سيكون السبب الكروس اوفر

لكن لازال الياباني الثلاثي تويوتا هوندا ونيسان مسيطرين على هذه الفئة اكثر من 15 سنة في السوق الامريكي

تعتبر نيسان التيما اقل من الاكورد والكامري بسبب عدم تحديث السيارة بشكل اسرع وبالاضافة انها تقدم نموذجين فقط 4 سلندر و 6سلندر وباعت مايقارب 307 الف مركبة مقارنة بالاكورد و الكامري تفوقوا عليها بسبب توفير نسخة هايبرد ونزلوا موديل 2018 في اواخر ثلاث شهور



فورد نجحت في كل سياراتها معى 4 سيارات سيدان صغيرة و سيدان مدمجة وسيدان متوسطة الحجم وكبيرة الحجم الفيوجن تقدم نماذج كثيرة لكن سعر السيارة فلكي

حتى عندنا بالسعودية واحد من الزملاء معه وحدة جميلة السيارة لكن سعر 4 سلندر 120 الف 2016 ليه !!! وفي النهاية مكينة مازدا من 2007

السبب الرئيسي انخفاض رغبة السيدان مقابل الكروس اوفر خصوصا الكروس اوفر 4 سلندر
الروغ (الاكستريل ) والcr-v و اكوينوكس والراف فور مبيعاتهم حريقة في امريكا

في السوق الأمريكي أصبح ليس هناك ميول لشراء سيارات السيدان من قبل المستهلك الأمريكي ، ليس الفيوجن فقط هي التي تراجعت مبيعاتها بل حتى الكوريلا والألتيما والأكورد إلي كنا دائما نشاهدها في المراكز الأولى تراجعت بشكل ملحوظ .
الكروسوفر أكلت السوق ، وهذا هو سبب عدم اهتمام فورد لدفع مبالغ طائلة على فئة أصبحت غير مرغوبة ، بينما أنظر إلى سيارات فورد الكروسوفر والإس يو في والبيك أب والتجارية نجاحات مبهرة في كل فئة ما تمر سنتين إلى 3 سنين وإلا قامت بتحديثات كثيرة عليها للإقبال الكبير عليها وأيضا إضافة سيارات جديدة في السوق مثل إيكوسبورت (كروسوفر) ورينجر (بيك أب )


شوفو إحصائية السوق الأمريكي وراح تفهمون المغزى


http://www.goodcarbadcar.net/2018/01/december-2017-year-end-u-s-vehicle-sales-rankings-top-296-best-selling-vehicles-in-america-every-vehicle-ranked/

شي متوقع هذه الفئة على عكس الاسيويين لم ينجح فيها الامريكان

يكفي ان تجرب الفيوجن او الماليبو لمدة يومين لتخرج بهذه القناعة