واسعد الله أوقاتكم أعضاء وزوار منتدى السيارات
نبذه عن 2017 تويوتا يارس :
تعتبر 2017 تويوتا يارس الجيل الثالث لها عالميا وأسواق الشرق الأوسط تعتبر الجيل الثاني لها وهي خليفة لسيارتي تويوتا تيرسل و ايكو في السابق الجيل الأول لها ظهرت سنة 1999 والجيل الثاني ظهرت سنة 2005 و الجيل الثالث حاليا ظهر في سنة 2013 اسم يارس مشتق من كلمة يونانية وهي خرافات تعني اله بالاونثه السحر و الجمال !!!
اسم السيارة :
1- يارس سيدان في معظم الأسواق
2- فيوس سيدان في معظم أسواق اليابان وشرق اسيا
2- يارس هاتشباك في جميع الاسواق في أسواق الشرق الأوسط تسمى يارس أسبورت بمحرك 1.5 لتر
4- تويوتا يارس من نسخة مازدا 3 لسوق امريكا الجنوبية وكندا والمكسيك
تويوتا يارس هذا الجيل XP150 تصنع وتجمع في 6 دول
1- الصين
2- ماليزيا
3- اندونيسيا
4-الفلبين
5- تايوان مصنع مشترك مع شركة كوزوي موتورز
6- تايلاند
المنصة الذي تستخدمها تويوتا ( B )
وهي تشمل يارس و سيارات تويوتا شرق اسيا الصغيرة و المدمجة
المواصفات :
تعتبر هذه الفئة الدرجة الثانية فوق الاستاندربسعر 52,400 ريال
1- مقاس الاطارات طاسة ( غطاء الاطارات ) بمقاس 14 بوصه ارتفاع 65 عرض الاطارات 175
2- جميع النرافذ كهربائية وفتح الابواب جميعا كهربائي مع ريموت تحكم من بعد لفتح وإغلاق الابواب
3- ارباق للسائق و الراكب الجانبي
4- ABS
5- BA
6- EBD
7- كشاف ضباب خلفي
8- نظام التحكم بالثبات
9- نظام مراقبة الاطارات
10- تراكشن كنترول
11- 4 سماعات مع مدخل سي دي و مخرج AUX و USB
المحركات تستخدم تويوتا 4 محركات رباعية الاسطوانات :
اثنين منهم 1.3 لتر و محركين 1.5 لتر ايضا تختلف من دولة الى دولة
المحرك لدى اسواقنا 1NR-FE :
رباعي الاسطوانات بسعة 1.3 لتر بتقنية VVT-i الصمامات الذكية فتح وإغلاق الصمام و تقلل من الاحتكاك وتبحث عن الحرارة المفقودة في المحرك هي أعلى قوة 99 حصان وتنزل لدى أسواق الشرق الأوسط بقوة 84 حصان عند RPM 4500 دورة بالدقيقة وعزم الدوران 121 نيوتن متر عند RPM 4400 دورة بالدقيقة صوت المحرك اصبح افضل وأقل ضجيج في موديلات 2017 عن موديلات 2016-2015-2014 حتى غطاء المحرك تغير لونه الى الفضي وكتابه VVT-i من الأحمر الى الأخضر في 2017 الفئات العليا من السيدان تكون طلبية بمحرك 1.5 لتر بقوة 107 حصان
الانتيك مختوم عليه دينسو وهذا يوضح ان دينسو من قام بصنع حساس الانتيك و فلتر الهواء
ناقل الحركة :
1- مانول ( عادي ) 5 سرعات
2- مانول ( عادي ) 6 سرعات
3- اوتوماتك 4 سرعات
4- بناقل حركة اوتوماتك CVT بمسمى سوبر CVT من 7 سرعات
فئة المجربة :
وهي بناقل Super CVT-i من 7 سرعات نفس الموجود على تويوتا كورولا اسم التسويق الخاص بتويوتا Multi-drive 7S
لكن للاسف مسجلة في موقع عبداللطيف جميل بناقل حركة CVT من 5 سرعات نبذه سريعة عن CVT الخاص بشركة تويوتا تستخدم ناقل CVT من عام 2000 م في بعض طرازاتها سابقا وهي من صنع الشركة التابعة لها ايسين وهي تصنع نواقل الحركة سواء مانول وكذلك اوتوماتك و CVT و EV-CVT وانظمه الدفع الرباعي لشركة تويوتا وغيرها من شركات السيارات وأعلى قدرة قدمته ايسن لتويوتا بناقل CVT بسعة محرك 2.5 لتر يباع فقط في اليابان وعلى صعيد الاسواق العالمية اعلى قدرة بسعة 2.0 لتر اما ناقل EV-CVT استطاعت تقديمه على محركات الهايبرد سابقا 8 سلندر بسعة 5.0 لتر .
في موديل 2017 تحول ناقل الحركة من L الى مانول
وزن و ارتفاع و طول السيارة :
قاعدة العجلات / 2550 مم
طول السيارة / 4410 مم
عرض السيارة / 1700 مم
ارتفاع السيارة / 1475 مم
وزن السيارة / 1045 الى أعلى فئة 1060 كيلو
الواجهة الخلفية يوضح لنا بصمه الفئة هذه وهي اعلى بدرجة من فئة الاستاندر ايضا يوجد كشاف ضباب خلفي وسعة الشطة الخلفية تزيد عن 388 لتر
الداخلية تعتبر جميلة وأنيقة لكن يوجد فراغات كثيرة في السيارة ألوان الديكورات جميلة مطعمة بالبلاستيك القوي بالكامل ذات جودة جيدة جدا باللون البيج و الأسود بمعنى ان السيارة عملية فقط لاتوجد بها مواصفات ترفيهية مثل بعض منافسينها
المساحة الداخلية سيئة جدا مقارنة بفئتها السيارات اليابانية هم افضل بالمساحة مثل نيسان صني و هوندا ستي فهي مثل مساحة كيا ريو و الاكسنت اكبر
تجربتي للقيادة :
قبل ان اتكلم عن القيادة حيث صدق كلام رئيس شركة تويوتا أكيو تويودا بأن سيارات تويوتا لم تعد مملة ...
الجميل ان استيرنج ( الدركسون ) بشكل رياضي على حرف D الدارج في عالم السيارات الحديثة ايضا الدركسون جميل لانه كهربائي كل ما زدت سرعة السيارة يزيد ثقل الدركسون وهذا يعطيها ثبات عالي وهو غير دقيق وميزته ان السيارة ثابته رغم صغر حجمها وتقاوم الهواء صورة توضيحية
اكثر ماصدمني هو المحرك وكذلك نظام سسبنشن وأتحدث اول عن المحرك مع ناقل CVT :
المحرك 4 سلندر بسعة 1.3 لتر بقوة 84 حصان وعزم دوران 122 نيوتن متر الغريب ان هذا المحرك في موديلات 2014 - حتى 2016 جميع ملاك هذه الموديلات يشتكون من ضعف استجابة المحرك مع تشغيل التكيف وضيع قوة السيارة ويعود بسبب ناقل الحركة في ذاك الوقت ذات 4 سرعات لكن في موديل 2017 مختلف كليا وهذ يعود لناقل CVT حيث اجرت دراسه عالية تقول ان ناقل CVT بالتسارع يفوق على النواقل التقليدية بنسبة 25% وانا اقول ان 2017 تويوتا يارس تفوقت على الموديل السابق بنسبة 35% تسارع السيارة يفوق قدرة المحرك استجابه مجنونه لعزم الدوران لتسارع السيارة بأنها تصل الى سرعة 160 كيلو بشكل سريع وتصل الى سرعة قصوة مع اخذ جزء طويل من الوقت الى سرعة قصوة 209 -210 كيلو متر بالساعة بداية التسارع فيها لاق بسيط لكن بشكل سريع يختفي اذا تجاوزت السيارة سرعة 30 كيلو وهذه محركات تويوتا الصغير لاتصل بهذه السرعة بنواقلها التقليدية السابقة من 4 سرعات وكذلك 5 سرعات وقمت بتشغيل المكيف البارد في فصل الشتاء لاقيس ضغط تحمل المحرك لم يخذلني المحرك مع ناقل CVT .
ناقل CVT :
هو شبيه بنظام ناقل نيسان في حال الدعس على دواسة البنزين بالكامل يقوم عداد RPM بالتعليق على 5800 دورة بالدقيقة ونادرا يحدث نظام الدبديلات الوهمية اما اذا تم دعس دراسه البنزين بشكل شبه مرتفع يقوم عداد RPM بالتعشيق الوهمي عند 4000 دورة بالدقيقة بشكل تدريجي للاسف موقع موقع عبداللطيف جميل مسكل نظام المانول مالتي درايف ب 5 سرعات وهي بالحقيقة بعد التجربة شبيه بنظام الكورولا مالتي درايف 7S من سبع سرعات وهميه ايضا يوجد بها نظام تبدلين في بداية دعسة البنزين وعند وصول الى سرعة 160 وهو في وضع D يقوم عداد RPM الى خفض ضغط المحرك من 5800 الى 5200 لكي يتحمل الناقل عزم الدوران .
نظام التعليق سسبنشن :
صحيح قاعدة العجلات تعتبر صغير لكن نظام سسبنشن مريح جدا في الشوارع المكسرة والطرق الطويلة يتفوق على انظمه التعليق الموجودة في سيارة تويوتا كامري بحيث ان الكامري مركب السيارة غير مريح وتحس باهتزازات داخل المصورة شبيه بسيارات البيك اب لكن هذا مختلف جدا في اليارس لم أواجه اي اهتزازات مطلقة في الطرق الطويلة وأكثر ماشدني اني حاولت حذف السيارة على سرعة 70 كيلو لأرى ثبات السيارة لم تقم بالحذف وقام نظام الثبات بإرجاع السيارة الى موقعها الطبيعي وشتغل نظام التراكشن كنترول .
مفتاح السيارة :
سعة خزان الوقود :
سعة خزان وقود تويوتا يارس 42 لتر وتقطع السيارة بمعدل كفاءات الطاقة 19,9 كيلو في اللتر الواحد متفوقة على منافسينها من نفس الفئة .
سلبيات السيارة :
1- عدم توفير حساسات امامية وخلفية
2- الفرامل جيدة جدا لكن ABS يخذل في بعض المواقف
3- عدم توفير التحكم بالميديا مثل مثبت السرعة او البلوتوث
4- عدم توفير مسند للمقاعد الخلفية
5- 2 ارباق فقط
6- يوجد رائحة كهريهة بسبب كثرة الدعس على محرك السيارة وهذه في اغلب سيارات تويوتا
7- نظام الإيكو لم يعجبني مثقل على السيارة بشكل مبالغ فيه حتى طريق فتحه و اغلاقه لابد بتعلق على زر عداد الرحلات بمدة 7 ثواني حتى يقوم بإدخالك الى تشغيل او إطفاء الايكونومي ( ايكو )
تقيم السيارة 3,9/5
التصميم الخارجي 3/5
التصميم الداخلي 2,9/5
الراحة 4/5
القوة 3,8/5
الجودة 3,9/5
السيارة تم شرائها وكان فكرة النقاش عن هايلوكس 6 سلندر فجأة تحول الشراء تويوتا يارس
