سيارتي شفروليه كروز بعد خدمة 7سنوات و520 الف كيلو قريباتحال للتقاعد المبكر

مرحبا الف فيك اخوي AboSaeed هي ثقافه تعتمد على المحافظه على السياره والصيانه في مواعيدها والمعرفه بالاشياء اللي تحتاجها السياره وبالنسبه للقير هذي مشكلة ملاكها يلعبون في القير لان زيتها مايتغير الا صار تهريب من صوفه او رمان لأني سألت الوكاله وقالو لي لاتلعب في القير زيته طويل الامد ومكتوب الكلام هذا في كتيب تشغيل السياره وكمان اللي يبغى يدمر سيارته بيدمرها بتحافظ عليها بتمشي معك بتخليها مثل سيارات الأجار وتكسر فيها السياره النظيفه مرايه لمالكها شكرا لمداخلتك
.

ماشاء الله
على غير عادة الكروز
أكثر اللي أعرفهم ماشيين تحت ال200 ومخبط قير ولا مكينة
ولا أدري ايش السبب
حتى اني طحت بوحدة كانت صيدة وآخر شي طلع القير في كلتشات !!

كيف طريقة استخدامك للسيارة ؟

للأن حتى اللي بموقع حراج اكثرهم مخبط ولا مكينة ولا سبق أن غير أحدهم

وأول كروز أشوفها تعدي ال300 ألف ماشاء الله

مرحبا الف فيك اخوي flatne شكرا لمداخلتك

ماشاء الله
كفت ووفت الكروز

مشكور على التقرير

مرحبا الف فيك اخوي عبدالله السياره من الاساس امريكيه 100% ومعنا ان السيارات اللي تجينا من كوريا بحكم ان جنرال موتور اشترت جميع مصانع واسهم شركة دايو الكوريه والسياره نزلت بعد الجيل السابق اللي كان مشترك مع سوزوكي وبدأ تصنعيها في منتصف 2008 ونزلت كمودل 2009 في بعض الدول وجنرال موتور لها مصانع تجميع للكروز في امريكا في ولاية اوهايو وفي استراليا وفي الصين وفي تايلاند وفي روسيا وفي كوريا والهند وفيتنام والبرازيل ولها 8 محركات حسب طلب الدول


هذي كروز الاوله كانت هاتشباك من صنع سوزوكي

قبل إطلاق سيدان شيفروليه كروز العالمية في عام 2008، استخدمت جنرال موتورز اسم "كروز" بين عامي 2001 و 2008 في اليابان. أعلن عن سيارة شيفروليه YGM1 مفهوم في معرض طوكيو للسيارات في عام 1999، تم اشتقاق كروز الأصلي من سوبوكي سوزوكي إغنيس خمسة أبواب هاتشباك

في عام 2008، قدمت جنرال موتورز السيارة المدمجة كروز، تحمل تسمية "J300" الداخلية. هذا التكرار J300 بمثابة بديل لشفروليه الكوبالت، دايو لاسيتي و هولدن أسترا جميع السيارات غير ذات الصلة. قامت جنرال موتورز بإزالة إنتاج الكوبالت وشريكتها المهندسة، وهي شركة بونتياك G5 في عام 2010، قبل تصنيع شفروليه كروز مباشرة. تم الكشف عن الاداءات الأولى من كروز من قبل جنرال موتورز في مؤتمر صحفي في 15 يوليو 2008، مع أول الصور الرسمية الصادرة في 21 أغسطس، 2008.
وتشمل مواقع إنتاج كروز جونسان، جيونبوك، كوريا الجنوبية؛ سانت بطرسبرغ، روسيا؛ شنيانغ، الصين؛ وهالول، الهند؛ هانوي، فيتنام منذ أبريل 2010، أوست-كامينوغورسك، كازاخستان من مايو 2010؛ رايونغ، تايلاند بعد ديسمبر 2010، وساو كايتانو دو سول، البرازيل من عام 2011. نسخة هولدن المحلية هاتشباك من كروز بنيت في مصنع إليزابيث، جنوب أستراليا من أواخر عام 2011 انضم إلى سيدان كروز المصنعة هناك منذ مارس 2011. قامت جنرال موتورز في الولايات المتحدة بترقية المصنع الحالي في لوردستاون بولاية أوهايو لتصنيع كروز، واستثمار أكثر من 350 مليون دولار أمريكي. في مراسم بدء إنتاج كروز في أوهايو، قال مارك ريوس، رئيس عمليات جنرال موتورز في أمريكا الشمالية، "هذا كل شيء بالنسبة لنا". ووصفت بأنها مقدمة السيارات الجديدة الأكثر أهمية لجنرال موتورز في أمريكا الشمالية منذ إعادة تنظيم الفصل 11 في عام 2009، ومحاولة أحدث من جنرال موتورز لبناء سيارة صغيرة الحجم أن المستهلكين في أمريكا الشمالية " لأنها ترغب في شراء - ليس فقط لأنها رخيصة ".
وهذي قائمه بالمحركات الموجوده على الكروز حسب طلب الدول
البنزين والديزل


[TH="align: center"]Gasoline[/TH]


[TH="align: center"]Engine[/TH]
[TH="align: center"]Power[/TH]
[TH="align: center"]Torque[/TH]
[TH="align: center"]Transmission[/TH]
[TH="align: center"]Years[/TH]


1.4 L (1,364 cc) Ecotec I4 (t/c)
103 kW (138 hp)
200 N·m (148 lb·ft) (AU/EU)


- 6-speed manual
- 6-speed GM 6T40 automatic


2010–


201 N·m (148 lb·ft) (NA)
2010–


1.6 L (1,598 cc) Ecotec I4
83 kW (111 hp)
153 N·m (113 lb·ft)


- 5-speed manual
- 6-speed GM 6T40 automatic


2008–


1.6 L (1,598 cc) Ecotec I4 (t/c)
135 kW (181 hp)
235 N·m (173 lb·ft)


- 6-speed manual


2011–


1.8 L (1,796 cc) Ecotec I4
104 kW (139 hp) (AU/EU)
176 N·m (130 lb·ft) (AU/EU)


- 5-speed manual
- 6-speed manual
- 6-speed GM 6T30 automatic
- 6-speed GM 6T40 automatic


2008–


101 kW (136 hp) (NA)
167 N·m (123 lb·ft) (NA)
2010–


[TH="align: center"]Diesel[/TH]


[TH="align: center"]Engine[/TH]
[TH="align: center"]Power[/TH]
[TH="align: center"]Torque[/TH]
[TH="align: center"]Transmission[/TH]
[TH="align: center"]Years[/TH]


1.7 L (1,686 cc) VCDi (GM) I4 (t/c)
96 kW (129 hp) (EU)
300 N·m (221 lb·ft) (EU)


- 6-speed manual


2012–


2.0 L (1,991 cc) VCDi (VM Motori) I4 (t/c)
110 kW (148 hp)
320 N·m (236 lb·ft)


- 5-speed manual
- 6-speed M32 manual
- 6-speed GM F40 manual
- 6-speed GM 6T45 automatic


2008–2011


2.0 L (1,998 cc) VCDi (GM) I4 (t/c)
120 kW (161 hp) (AU/EU)
360 N·m (266 lb·ft) (AU/EU)
2011–


2.0 L (1,956 cc) LUZ (GM/Fiat) I4 (t/c)[11]
113 kW (151 hp) (NA)[11]
339 N·m (250 lb·ft) (NA)[11]


- 6-speed Aisin-Warner AF40-6automatic[11]


2014–

ماشاء الله تبارك الله


كفت ووفت البطلة

كروز سياره جميلة من تجربة سبقت لي معها داخل المدينة وعلى سفر بعيد


شكرا لك على تقريرك الجميل المميز

وعلى صور ابها الجميلة والمضغوط ههههههههههه



تحياتي لك
ولا تنسانا من تقرير السياره البديلة للكروز

مرحبا الف فيك اخوي KEI السياره تم شراءها مستعمله عن طريق التوكيلات العالميه وكانت تسمى DEMO يعني سيارة عرض وكانت في صالة عرض السيارات المضمونه
وكانت سياره عاديه قبل التعديل فتم شراءها بفارق 30% عن مثيلها الجديد مع الضمان والعازل الحراري والتأمين فكانت صفقه بعد بحث وفحص لمجموعه من السيارات بحكم دراستي للميكانيكا السيارات شكرا لمداخلتك

مرحبا الف فيك اخوي صالح بالتأكيد السياره اعطت ووفت وكفت ولكن المسأله هنا تعتمد على المحافظه وعلى الصيانه اول بأول على الرغم من وجود اناس كثر كانو يشتكون من اعطال ناقل الحركه وبعضها كانت موديلات اجدد مثل موديلات 2012 و2013 و2014 فلا اعلم ما المشكله على الرغم من انني لم اغير زيت ناقل الحركه بسبب سؤالي لهم عن تغير زيت ناقل الحركه فأجابو بعدم تغييره لانه Long life على حسب كلام مهندسي الصيانه ولم يتم تغيير سوى القطع الاستهلاكيه مثل الكويلات والبواجي والاطارات وفحمات الفرامل والبطاريه والفلاتر شكرا لمداخلتك

ماشاء الله تبارك الله
اعتمادية ممتازة بصراحة وبالتأكيد مواصفات وسعر شراء أفضل من المنافسين ولا آنا غلطان
في عالم السيارات اللي يفكر صح في اختياراته يطلع كسبان اما اذا الواحد تابع القطيع في اختياراته وسمع كلام الناس اللي من غير علم فهو أكيد خسران
ولاننسى قبل كل شي توفيق الله
عموماً تجربة جميلة
والله يبارك لك في رزقك
ويرزقك باللي أفضل وأحسن منها