وقفات مع الكامري 2018 الجديده كليا >>>>> لا بد منها

اتفق مع اخي ابواسد في ان الدافع لشراء تويوتا لشريحه من الناس هو المحافظه على سعر جيد عند اعادة البيع وتقليل الخساره الى اقل قدر ممكن. ولكن هذا الامر يبدوا صحيحا عند الشريحه التي تنوي استعمال السياره على المدى القريب. فهذه الشريحه من الناس لديها مشاريع اهم من السياره ( زواج, بناء ...الخ ) وعندها مبلغ متوفر تحتاج تضرب به اكثر من عصفور في وقت واحد.

اما الشريحه الاخرى التي تخطط لاستعمال السياره على المدى البعيد ( من 5 الى 10 سنوات ) فسيكون لديها اولويات مختلفه تماما ( راحة الركوب , الاعمتماديه, استهلاك الوقود, سعة المقصوره .....الخ ) وآخر شي تفكر فيه سعر اعادة البيع. ولن تبيع برخص الا اذا اضطرتها الحاجه لظرف طارئ.
لا نعلم الى الآن ( ولا نملك ارقام حقيقيه ناتجه عن دراسات احصائيه معتمده ) كم نسبة كل شريحه من الناس بالنسبة الى مدى استخدامهم للسياره وتأثير ذلك على قرار الشراء من هذا الوكيل او غيره.
ولو قام شخص متخصص
بدراسة هذا الموضوع من الناحيه الاحصائيه فانه سيصل الى نتائج مهمه جدا يمكن للمستثمرين الجدد في هذا المجال الاعتماد عليها في صناعة قرارات تسويقيه تؤسس جيدا لتواجدهم في السوق السعودي وتمكنهم من المنافسه.



.

عزيزي WZ1420


الكل يعرف أن مستوى وكلاء تويوتا يعتبر أفضل من بقية الوكلاء


لكن ليس الكل يريد شراء تويوتا لبعض الاسباب مثل ارتفاع السعر المبالغ به والمواصفات التي تم تشليحها ... ألخ


مقصدي بكلامي السابق أن اغلب الي يشتري تويوتا بالوقت الحالي (سواء فاهم بالسيارات أو غير فاهم) يضع بالدرجة الأولى أهم ميزة هي السعر عند أعادة البيع! مهما كان يعرف او لا يعرف مدى مستوى خدمة الوكالة بعد البيع أو معتمد على الوكالة أو مايحتاج للوكالة أو كانت مطلب لدى الزبون فهي ليست أول شغلة يبحث عنها الي يبحث عن تويوتا, لذلك كثرو الي يشترون تويوتا ويعرفون جيداً انها لا تستحق قيمتها او ليست افضل سيارة بفئتها أو لا تستحق الشراء حتى بسبب التشليح الي حاصل لها! لكن اهم شيء لما اجي ابيع تجيب لي قيمة لان الاغلبية يرى شراء السيارة شغلة أستثمارية لازم ما افقد مبلغ كبير فيها لما اجي ابيع وستكون مهمة لدى معظمنا للي ماراح يترك السيارة عنده لفترة طويلة

لما تسال عن معظم الي يمتلك لاندكروزر عن سبب الشراء بغض النظر عن ميزات السيارة الأساسية سيقول لك: شيك بالجيب! مو أول جواب له: أن الوكالة ممتازة! ونفس الحال لمعظم سيارات تويوتا

نفس الشغلة أي شخص ناوي يستخدم السيارة من سنة إلى سنتين بالكثير إلى ثلاث سنوات سيكون عليه ألا يبتعد عن تويوتا اذا مايبي يخسر كثير

أشكرك أخوي super-charger
طرح جميل و متعوب عليه.
سلمت.

الحقن المباشر صار معتمد عند أكثر الصناع. و تصغير المحركات مع إضافة التوربو كذلك. في المستقبل أتوقع من تويوتا أن تلجأ إلى هذه السياسة أيضًا.. لن تستمر في مكابرة التيار الجاري.
من ناحيتي .. أتوقع قفزة لكامري في هذ الجيل بخلاف كل هذا الانطباع عن الموجود حاليًّا. هذا ما لم يتلاعب أبو جميل بأشياء أساسية كالأمان. أما تلاعبه المعهود بالمسجل و الحساسات و إنقاص المواصفات , فأتوقع أنها تعدي عند الناس بشرط إذا لاقوا سعر ما هو شاطح. و حنا توقعنا الأغلب من هذا الوكيل هو السعر الشاطح مقابل المواصفات.



و هذا هو الظن



هذه الثقافة لو غيرها الناس أتوقع نزلو مبيعات تويوتا بشكل حاد جدًّا.
لكن كما تفضلت يوجد أناس همهم فقط أن الاسم يجيب سعر عند إعادة البيع. و هو ما درى أنه مخفي عنه حقيقة أسعار قطع الغيار الي يظنها رخيصة.



لأنه عندي شركة تمويل خاصة به. البقية ما عندهم إلا بيع السيارة إلى بنك.

.ثقافة المجتمع شماعه للمبيعات العالية لسيارات تويوتا بينما الاصح هو خدمة مابعد البيع مع الجودة هي السبب الصحيح وليس ثقافة المجتمع
ماهو معقول ٥٠ سنة او ٤٠ سنه لانتشار تويوتا يكون ثقافة مجتمع
نتكلم بالمنطق
موديلات الثمانينات كانت هونداي غير موجودة والان لها شعبية كبيره هل هي ثقافة المجتمع طبعا لا السبب تحسن الجودة بشكل ملفت وايضا خدمة مابعد البيع
كررتها كثيرا من اهم اسباب نجاح السيارة خدمة مابعد البيع اللتي تفتقدها اغلب السيارت في السعودية حتى لو كانت مليئة بالموصفات
سيارة وكيلها سيئ اذا ما انتشرت في السوق مايكون بسبب ثقافة المجتمع بل بسبب الوكيل

اتفق معك

والبعض الأخر امتلك الكامري لأن ابو جميل يقدم خدمة انك تشتري سيارة منه وتقصد له مباشرة حتى ولو اسمك في قائمة سمة

وهذا الا خلا شريحة كبيرة تنحاز له وتفضيله وعدم التورط مع قروض وشروط البنوك

اعتقد هو الوحيد الا سواها الباقين ما يقبلون الا عن طريق البنوك

اذا تقصد من ناحية المبيعات فهي ثقافة شراء

أثنين من زملائي واحد شرى كامري 2016 والثاني 2017

ولا واحد منهم يبي الكامري وشاريها على كره! لكن شراها علشان لما يبيعها تجيب له قيمة فقط

تويوتا لها اسباب كثيرة لتجعل الناس يشترونها حتى على عيوبها ونقص مواصفات وارتفاع قيمتها

أهلا وسهلا باستاذنا أبو أسد ونور الموضوع بمرورك

يبدوا ان تويوتا لا تريد ان تخسر شريحة المستهلكين المحبين للكامري V6 حتى ولو كانت هذه الشريحه لا تتعدى ال 6% من مجموع عملاءها. أيا كان السبب، فالكامري V6 لها ما يميزها.

الليجاسي سياره متميزه وارفع لها العقال من اكثر من 30 سنه. وتجربة قيادتها تركت انطباعا فريدا في نفسي لم اجده في تجربة اي سياره ثانيه. وثباتها والتصاقها بالأرض حتى على السرعات العاليه وفي المنعطفات اعطاني احساس عالي بالأمان من الصعب وصفه , وكل ما شفتها فز قلبي. ولكن الله ابتلى مالكيها ومحبيها بوكيل أطفئ نورها :52:

.

سعدت بمرورك اخي الكريم

اضافه جيده للموضوع.

المشرع الامريكي قادر على حماية المستهلك الامريكي عن طريق سن القوانين التي تحمي حقوق المستهلك و تطبيقها على اي شركة كانت. ولنا في قضية تعليق بعض سيارات تويوتا قبل سنين غير بعيده مثال قوي على قوة وصرامة القانون الامريكي.

واذا استورد ابو جميل الكامري 18 من امريكا فلن تسلم الكامري من القص واللصق. لذلك دائما اقول ان المستهلكين السعوديين يملكون الادوات لجعل وكيل تويوتا وغيره من الوكلاء على تغيير سلوكهم الاستثماري المجحف في حقهم واحترام رغباتهم ولكن الكثير منهم عاجز ( بارادته ) عن فعل ذلك.

لو قرر اغلب الراغبين في امتلاك الكامري 18عدم شراءها من الوكيل الا اذا وفرها الوكيل بكامل مواصفاتها في كل فئه, لرأينا تغير سريع في سلوك الوكيل.

.

ما هو شرط ان اللي يناسب اجواء الاسواق العالميه يناسب اجوائنا

محركات التيربو مهما وصلت من تطور ما اشوفها مناسبه لاجوائنا على الاقل بالوقت الحالي

و نفس الشي ينطبق على قيور الCVT لسى ما وصلت لاعتمادية القيور التقليديه



تويوتا متحفظه جدا ما تغامر و بطيئه باعتماد التقنيات الجديده

و هذا اعتقد سبب محافظتها على اعتماديتها العاليه و انخفاض الاعتماديه باغلب الشركات اليابانيه الثانيه


رغم كرهي الشديد لكل اجيال الكامري من بعد 2002

لكن اتوقع الجيل الجديد بيكون له كلمه كبيره بالسوق السعودي

.من خلال قراءة الردود حسيت أن الكامري في ذيل القائمة
مع إن المافسين بعيدين عنها حتى وهي من بالموديل الحالي ما بالك بالجديد مع التحسينات التي حصلت
كأن لم يحصل قفزة في معدل الاستهلاك والقوة مع المحافظة على القير التقليدي والمحرك بدون ضواغط وهذا يعتبر انجاز بحد ذاته
ننتظر قدومها لنرى موصفاتها مع أني متفائل في تحسن فيها

.​هلا اخوي الكامري v6من زمان موجوده الفرق انهم غيرو المسمى الى اوريون في السوق الاسترالي والخليجي وموجوده في الاسواق الامريكيه ايضا مثل ماهي

أهلا بك أخي نيساني وسرني مرورك .....

أتفق معك. بل اني ازعم ان منافسي تويوتا تجاوزوها بشكل واضح بعد ما كانوا يصارعون من اجل اللحاق بها، والدنيا دواره.

.

أسعدني أخي مرورك ....

لاحظ اكثر من واحد من المجربين للكامري 18 فئة V6 ان قومتها ( دزتها ) أقوى من السيارات اللي عليها محرك ال2.0 T وصوتها انعم ونفسها أطول. بعض المستهلكين تهمهم هذي الأمور ولكن نسبتهم قليله جدا ولا تفسر تدني مبيعاتها الكامري فئة V6
.

أهلا بك أخي وسرني مرورك...

على قد فرحة محبي الكامري 18 بوصولها قد ما اخاف عليهم من هول الصدمه لما يشوفوها بلمسات الوكيل :8::

الله يعينهم

مشكور اخوي super-charger على الموضوع


حقيقة موضوع محرك 4 سلندر شيء عجيب انها توصل فوق 200 حصان وهذا سيجعل المنافسين سيفكرون جيداً بالمنافسة للأقتراب من هذا الرقم


بخصوص محرك 6 سلندر قريت خبر عن السبب الحقيقي بأستمرار محرك 6 سلندر بدلا من 4 سلندر تيربوشارج مثل بقية الشركات والسبب أن معظم تجار السيارات cars dealers الي يبيعون تويوتا في الولايات المتحدة الامريكية طالبو تويوتا باستمرار محرك 6 سلندر بدلا من وضع محرك 4 سلندر مزود بتيربو بديل عنه وهذا ماجعل تويوتا تستمع لهم لارضائهم بسبب شريحة المستهلكين ان التجار عرفو انهم يفضلون هذا المحرك عن محرك 4 سلندر تيربوشارج رغم أنه أعتقد سيكلف تويوتا ذلك مستقبلا مسألة الانبعاثات! فأعتقد ان اكبر عيب بالمحركات الكبيرة مقارنة بالصغيرة المزودة بتيربو شارج ليس فقط معدل استهلاك الوقود بل معدل الانبعاثات!


يخصوص مظهر الكامري اتفق انه عادي رغم تطوره للأفضل لكن الشكل الأجمالي كأنه صاير فيس لفت وليس تغيير كلي لا يمت بالسابق بصله فالجيل الجديد من الكامري يوجد فيه مقتبسات كثيرة من الجيل السابق وحقيقة أنا لست افضل ذلك لسيارة جديدة كلياً (يعطيني أن الشركة شبه كسولة لأظهار شيء جديد ومميز)


ورغم تطور الكامري إلا أنها ستكون من أفقر السيارات اليابانية بفئتها على مستوى الخليج كالعادة فلست متحمس كثيراً لها


ومشكور مرة أخرى وننتظر مواضيعك الجديدة المثيلة لهذا الموضوع









الليجاسي الجيل الجديد كلياً بيكون لعام 2020 فالتحديث حدث عام 2018 ويجب ان يستمر لسنتين يعني بيكون لعام 2018 و2019 ممكن تطلع معلومات وصور في منتصف أو الربع الأول لعام 2019 لكن بتكون لعام 2020





الاغلب بتكون بهذي الاشياء:
1- الجيل الجديد كلياً بيكون عام 2020 هي والاوتباك.
2- محركين 4 سلندر واحد بتيربو والثاني بدون وكلهم حقن مباشر.
3- اضافة المنصة الجديدة SGP الي تم اضافتها مؤخراً على الامبريزا والاكس في والتي تتميز بزايدة مستوى التحكم ومستوى العزل ومستوى الثبات ومستوى السلامة.
4-اضافة خيارات اخرى لليجاسي مثل: هايبرد, هايبرد مع مقبس كهربائي (plug in hybrid), وليجاسي كهربائية 100% لعام 2021.
هذي اهم التفاصيل الي اعرفها

اتفق مع العضو الا فوق

لا ارى اي طفرة لا بالشكل الخارجي ولا الداخلي

ولكن لا نستطيع انكار انها افضل من داخليات تويوتا السابقة السقيمة

المحرك قرأت الكثير من التعليقات عن القوة والأداء كونه يفوق 200 حصان وجير 8 غيارات فرقعت سقف توقعاتي كثيرا !

وبالنهاية لما شفت مقاطع للتسارعات انصدمت اداء ميت وعرفت ان ماكان يقال بالمنتدى مجرد تطبيل وتشبيح للسيارة بدون اي واقعية

----------------------------------------------------------------

اللي يقول صح ان الكامري بتيجنا من امريكا لكن بجودة اقل !؟

انت من جدك تتكلم ؟ نفس المصنع نفس المقاييس وش الا جودة اقل ؟

ابو جميل حده يبدع في تشليح الجيهزات فقط

اما المقاييس هي هي نفسها

نتمنى على الأقل تستحي تويوتا شوي وتبطل تورد سيارات ب 2 ارباق ! حتى ولو طلب الوكيل ذالك

سيارات سعرها اقل من 40 الف وفيها 6 ارباقات واسطول تويوتا بكبره البعض تجاوز 200 الف ويجي ب 2 ارباق !؟

لهذي الدرجة حياة بنى ادم رخيصة عندها ؟

يعطيك العافية

الحقيقة انه موضوع رائع جداً

لكن انصدمت من جزئية الكامري v6

طيب المفروض من تويوتا تكتفي بمحرك i4 وتحصر الـ v6 للأفالون 2019 وتوفر مبلغ وقدره

اتفق مع كلام الاخ نيساني ( فعلاً التوجه العالمي نحو الكروسوفر وحالياً نسبة المبيعات العالمية 51% لصالح الكروسوفر )