الأحد 19 أبريل 2026
عاجل

تنظيف بخاخات وثروتل وبرمجة والRPM بيلعب طب ايه الحل؟

ورشة السيارات
20 رد 9,840 مشاهدة 4 مشارك الأقدم أولاً
m
mohamedmehana @user_321882 · 18-06-2017
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

من عشرة ايام قمت بعمل تنظيف للبخاخات والثروتل عن طريق مادة اسمها BG فى مركز متخصص فى الرياض وقام بعمل برمجة بعد التنظيف واامبارح عملت برمجة وكشف كمبيوتر كامل عن طريق جهاز الtech 2 والحمد الله لم يظهر لى أى أعطال ولكن استمر الRPM فى اللعب اللى بيحصل كالتالى وقت الفرملة الRPMينزل ل 1 وبعدين يطلع فوق ال1 شوي ولما اهدي وارفع رجلي من علي دواسة البنزين الRPM يزيد من نفسه لحد 2 ومرفق فيديو للايضاح.. فى انتظار أرائكم

لينك الفيديو https://www.youtube.com/watch?v=0gLfzhoC16k&feature=youtu.be
f
formula one @user_278648 · 22-06-2017
الاكجويتر هي القطعة الكهربائية السوداء اللون المتصلة بالثروتل بدي بشكل جانبي كما هو موضح على الرابط التالي :
http://www.autozone.com/fuel-delivery/throttle-body-unit/chevrolet/malibu/2011
من الطبيعي ان يرتفع RPM بشكل قليل عند تشغيل المكيف او الانوار العالية ( زيادة الحمل على المحرك ) ثم يعاود الهبوط الى المستوى الصحيح .
سبق وان ابلغتك بان تتاكد من عدم تسرب الهواء الى داخل المحرك من اي مكان وطلبت منك فحص جميع هوزات ( خراطيم الهواء ) لان هذا التسرب سوف يؤثر على السرعة الخاملة للمحرك ويحصل تذبذب في حركة RPM
في حالة ان كل شيء مضبوط ولا يوجد خلل فانه في بعض الاحيان تنضبط برمجة الثروتل بدي بعد استخدام السيارة في مشوار وخصوصا اثناء السفر
تحياتي
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 22-06-2017
ي
يا رب رحمتك
.
نعم القطعه الموصله بين الفلتر و الثروتل


اكتشفت ان علبة الفلتر القطعة العلوية لما تكن مركبة صح من الخلف من ناحية فيشة حساس الهواء
ي
يا رب رحمتك @user_303478 · 22-06-2017
m
mohamedmehana
هل خرطوش الهواء هَ هو علبة فلتر الهواء؟ برجاء توضيح الدعس بشكل قوي ولكن بحذر؟ لقد قنت بعمل البرمجة مرتين والثروتل لم يتم فكه من مكانه تم تنظيفه علي وضعه


.
نعم القطعه الموصله بين الفلتر و الثروتل
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 22-06-2017
هل خرطوش الهواء هَ هو علبة فلتر الهواء؟ برجاء توضيح الدعس بشكل قوي ولكن بحذر؟ لقد قنت بعمل البرمجة مرتين والثروتل لم يتم فكه من مكانه تم تنظيفه علي وضعه
ي
يا رب رحمتك @user_303478 · 22-06-2017
ما قصر استاذ ابو مصطفى

اذا يرتفع
يعني ان لم يتم البرمجه بشكل صحيح
او ان الثروتل ماهو راكب زين
او الخرطوش دخول الهواء ماهو راكب زين



في العاده اذا دعست كامل الدعسه تلاحظ انه يهدى شوي و هذا اللي سويته بموتري و يرجع طبيعي
او بالخط مع الدعس بشكل قوي لكن بحذر كذالك يخف
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 22-06-2017
f
formula one
اغلب الظن ان الخلل في الثروتل بدي وبالاخص ( الاكجويتر ) , حاول ان تجد ورشة متخصصة لكي تفحصه بشكل جيد
بالتوفيق


هل حضرتك تظن ان ممكن مع طريق سفر طويل ان يتعدل الخلل؟ هل الاكجويتر هو الصمام المتحكم فى بوابة الهواء ؟ ما هو IAC ؟فى بعض الأحيان عند تشغيل السيارة وتكون واقفة وعند تشغيل المكيف يزيد الRPM فوق ال1 ثم ينزل ولكن يهتز قليلا ثم يستقر عند المشى فحاليا تغلبت على هذا العيب بتشغيل السيارة اثناء السير وليس اثناء الوقوف
f
formula one @user_278648 · 22-06-2017
اغلب الظن ان الخلل في الثروتل بدي وبالاخص ( الاكجويتر ) , حاول ان تجد ورشة متخصصة لكي تفحصه بشكل جيد
بالتوفيق
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 21-06-2017
قمت بتنظيف حساس الهواء وفي الاول ضبطت السيارة شوية ولكن صرفية البنزين زادت وفي النهاية بعد تجربة السيارة لم أجد اي تغيير ومع استمرار زيادة صرفية البنزين أينعم حاليا الصرفية قلت ولكن أعلي من معدلي
f
formula one @user_278648 · 21-06-2017
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حسنا فعلت , وان شاء الله امورك طيبة
رد لنا خبر
بالتوفيق
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 21-06-2017
السلام عليكم أخى الكريم..أشكرك لردك... بناء على ما سبق ذكره... فقد قمت بتنظيف بوابة الهواء وقمت ببرمجة حساس الهواء وبرمجت البوابة ...لذا سأقوم بفحص وبرمجة لحساس الهواء و IAC وحساس الدعسة مرة أخرى والله المستعان
f
formula one @user_278648 · 21-06-2017
على كل حال , بعد عودتك من السفر ان شاء الله , ارجوا ان تقوم بمعالجة هذه المشلكة و وبالمناسبة فانها ليست صعبة وكما بينت لك في ردي على الصفحة السابقة .
عند حصول حمل على المحرك مثل تشغيل المكيف والانوار العالية وعند تنميرات القير فان المحرك يكون بحاجة الى ضبط استقراره وهذا الشيء مكلف به صمام IAC وبايعاز من وحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة , احيانا فان هذا الصمام يكون منفصل لوحده ويسهل فحصه وتنظيفه وينصلح الخلل ولكن في حالة سيارتك فان هذا الصمام مدمج داخل الاكجويتر وهي قطعة كهربائية مسؤولة عن فتح وغلق البوابة , وفي كثير من الاحيان يحصل فقد لبرمجة هذا الاكجويتر ويتم معالجة هذا الخلل باعادة البرمجة بواسطة جهاز فحص الكمبيوتر , اما في حالة وجود خلل في هذا الاكجويتر فان البرمجة سوف لا تنفع وهنا يجب تغييره .
في امان الله وحفظه
تحياتي
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 21-06-2017
لا ينطفئ المحرك ولكن عند تشغيل المكيف والسيارة واقفة يلعب الRPM وكأن السيارة ستنطفئ ولكن لا تطفئ وعند السير تستقر الامور
f
formula one @user_278648 · 20-06-2017
حياك الله اخي الكريم
في حالة عدم هبوط RPM الى حد انطفاء المحرك فلا بأس من السفر , ومن الممكن ان يتحسن الوضع عند القيادة لمسافات طويلة
هذا والله اعلم
رحلة موفقة ودمت في رعاية الله وحفظه
تحياتي
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 20-06-2017
f
formula one
عادة فان حصول تسريب للهواء يصاحبه صوت صفير من المحرك + ارتفاع RPM
صوت شفط الهواء يدل على وجود تسريب لهواء وكذلك بالامكان الكشف عليه عن طريق استخدام الدخان بعد نفثه بداخل بوابة الثروتل بدي و والطريقة الاخرى هي عن طريق فحص السيارة بالكمبيوتر حيث سيجد الفني خلل في حسابات حساس الاكسجين بعد الدخول على فقرة Fuel Trims, لان دخول الهواء الغير محسوب سوف يؤدي الى حصول فقر في نسبة خليط الوقود والهواء ( ضعف في الخليط ) .
لا ضير من اعادة الفحص واعادة البرمجة مع فحص صلاحية الثروتل بدي الكهربائي وفحص صلاحية حساس TPS المتصل بدواسة البنزين .
ارجوا كذلك فحص صلاحية حساس MAF وتغيير مصفي الهواء اذا كان متسخ
تحياتي


أشكرك لاهتمامك وردك ... باذن الله أنا مسافر يوم الجمعة المقبل هل فيه ضرر على السيارة فى حال استمر الوضع (المشكلة تظهر فقط عن التهدئة عند الاشارات او المطبات حيث ينزل ال RPM تحت 1 ثم يعاود الصعود وعند رفع رجلى من على دواسة البنزين يصعد حتى ال2) لأن بعض الشباب من ملاك سيارة ماليبو نصحونى بالسفر لعلى وعسى يتعدل RPM من نفسه
f
formula one @user_278648 · 19-06-2017
عادة فان حصول تسريب للهواء يصاحبه صوت صفير من المحرك + ارتفاع RPM
صوت شفط الهواء يدل على وجود تسريب لهواء وكذلك بالامكان الكشف عليه عن طريق استخدام الدخان بعد نفثه بداخل بوابة الثروتل بدي و والطريقة الاخرى هي عن طريق فحص السيارة بالكمبيوتر حيث سيجد الفني خلل في حسابات حساس الاكسجين بعد الدخول على فقرة Fuel Trims, لان دخول الهواء الغير محسوب سوف يؤدي الى حصول فقر في نسبة خليط الوقود والهواء ( ضعف في الخليط ) .
لا ضير من اعادة الفحص واعادة البرمجة مع فحص صلاحية الثروتل بدي الكهربائي وفحص صلاحية حساس TPS المتصل بدواسة البنزين .
ارجوا كذلك فحص صلاحية حساس MAF وتغيير مصفي الهواء اذا كان متسخ
تحياتي
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 19-06-2017
f
formula one
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
في حالة ان هذه الاعراض لم تكن موجودة قبل تنظيف الثروتل بدي , فان السرعة الخاملة تحتاج الى اعادة برمجة , اي بمعنى اعادة برمجة الثروتل بدي مع فحص اماكنية تسرب للهواء الى داخل المحرك , لذا افحص جميع هوزات الهواء ( خراطيم ) والتاكد من عدم وجود تسرب للهواء عن طريق وجيه ( كازكيت ) الثروتل بدي والثلاجة + البخاخات .
بالتوفيق


لقد قمت بعمل برمجة للثروتل بدى ولم يظهر أى مشكلة
برجاء اعطائى معلومات أكثر عن طريقة الكشف عن تسرب الهواء داخل المحرك وشكرا
f
formula one @user_278648 · 18-06-2017
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
في حالة ان هذه الاعراض لم تكن موجودة قبل تنظيف الثروتل بدي , فان السرعة الخاملة تحتاج الى اعادة برمجة , اي بمعنى اعادة برمجة الثروتل بدي مع فحص اماكنية تسرب للهواء الى داخل المحرك , لذا افحص جميع هوزات الهواء ( خراطيم ) والتاكد من عدم وجود تسرب للهواء عن طريق وجيه ( كازكيت ) الثروتل بدي والثلاجة + البخاخات .
بالتوفيق
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 18-06-2017
في انتظار ردودكم لان مش عارف اتصرف ازاي
m
mohamedmehana @user_321882 صاحب الموضوع · 18-06-2017
وكالة سوبارو وبيجو طريق الملك عبد العزيز
سجّل دخول للرد...