حياك الله أخي الغالي بشير وجزاك الله خير على تفاعلك معي
نعم لما أكون ضاغط على دواسة البنزين بصورة رقيقة لا تظهر القفزة في الجير
ولكن تظهر القفزة بوضوح عندما يتم الضغط على دواسة البنزين بنسبة أعلا من الرقة حتى أنني أشعر بالضغط ومن ثم القفزة
ملاحظة : عندما تكون السيارة باردة كلياً في الصباح وقمت بالذهاب فلا تظهر القفزة أبداً ولكن ظهورها يبدأ بعد مشوار ما يقارب 20 دقيقة
ملاحظة أخرى : التبديل منتظم مافي اشكال ولكن يتم التبديل إلى الرابع في سرعة 64 وليس 70 حتى ومن قبل التوضيب كان يبدل فوق ال 76 كم
منتظر الرد:48:
أرجو أن لا أكون قد ضايقتكم بكثرة الأسئلة ولكن أسئل الله أن يوفقكم ويبارك لكم في علمكم
.
أهلا فيك أخوي وحياك الله
بالنسبة لملاحظتك الأولى ماراح أقولك أنه المشكلة ممكن من ارتفاع حرارة القير لأنه أنت تقول حرارة السيارة طبيعية وتحت الخط الأول يعني الموضوع بعيد عن انه تكون حرارة القير مرتفعه وشئ آخر ماهو صحيح أنه أقولك أنه ممكن يكون من مخ القير فيه انسداد أو شئ من هالقبيل لأنه لو فيه انسداد راح تكون المشكلة في جميع الحالات والأدهى والأمر أنه ممكن يعلق القير على نمره أو تعشيقه معينة أو ممكن مايعشقها بالأساس , وحتى موضوع وزنية كيبل التعاشيق بعيده عن هالمشكلة وهذا ماتكلمنا فيه في الردود السابقة وأيضا مستبعد أنه يكون خلل في منظم التعاشيق "القفرنر "
الملاحظة الثانية كلامك صحيح ولكن ماهو مشكلة لو كان يعشق الرابع حتى لو بأقصى حد عند سرعة 80 كم هذا أثناء الدعس العادي وهذا ماهو كلامي أن وبس لأنه سبق وقرأت مواضيع وملفات pdf تخص القير هذا وتتعلق بأي مشكلة خصوصا مايخص التعشيقات أو تأخير أو عدم تعشيقه لأي نمره من النمر , والشئ الوحيد أنه المشكلة اللي عندك كانت عندي موجودة من قبل وكانت بعد موجودة عند أحد أصحابي وكان القير ماحصل له توضيب نهائيا وعموما حبيت أكرر كلمة سبق وقلتها في أحد المواضيع أنه أكثر موضوع قرأته هو موضوع هذا القير وهو أكثر من أي موضوع آخر حتى مايخص المجال اللي مهتم فيه وهو فحص السيارات بالكمبيوتر لأنه هذا المجال واسع ومتجدد
عموما حاول تجرب اذا ماسبق لك تجربه هذا الشئ أنك تدعس على دعسة البنزين 5 - 7 مرات متتاليه بشكل كامل والسيارة بدون تشغيل وبعدها حاول أنك تشغل السيارة وتجربها ولاحظ هل في تحسن أو لا
