اشكر الاخوان الي فهموا الموضوع بشكل اساسي عن CVT بمفهومه و ايضا خاصية نيسان CVT في وضعية القير
لا ياحبيبي مهب قوية جالس تتفلسف علي
رح جب لي سيارة في وضعية DS مثل هذه انتظرك
وللمعلومة هوندا وضعة S تحت D الخاص بتعشيق الاسبورت بالشفترات و الكلاسك لازم تضغط بقوة يعشق على دوران علي
تعرف تفرق بين DS وبين تعشيق التوبترونك !!!! هنا نقول لك فلسفة بالفعل
اللي يسمونه تحول القير الى تعشيق عادي او M + و _ مثل هذه
هذه اللي كل الشركات ماشيهة عليها تعشيق توبترونك او تعشيق عادي بمفعوم العامية
وانت جالس تتفلسف علي ان كل الشركات عندهم DS وانا اتحداك تجيب لي شركة غير نيسان طبقتها ونيسان حطتها اللي مايبي وضعيه D الخاص ب CVT يستخدم وضعيه DS تعشق السيارة مثل السيارات التقليدية عند 3500 RPM لين 6800 RPM وكلامي واضح ولا تجلس تالف قصص من راسك وتتفلسف علي وتقول هذه خاصية اسبورت مهب خاصية الرياضية اللي مايبي CVT عنده DS مهب اسبورت وضحت ولا اعيد واكرر مرة ثانية
اما بخصوص الكوري ما اشوف اي تطوير فقط سقف بانورامي ولمبات ليد بس
وماعرفنا البانوراما اللي من الياباني بالصور انت تدري ان الماكسيما هذا جيلها الثالث بالسقف البانورامي !!!! من 2005 لين الان بس النسختين اللي قبل كانت حصرية للسوق الامريكي
وانت تدري الرادارات كانت موجوة في الانفينيتي 2003 و النقطة العمياء وتحديد المسار كانت موجودة في 2009 في الباترول اللي نزل 2009 كموديل 2010 بالاضافة الى سيارات انفينتي 2009
ولحقتها سيارات باقي نيسان 2013 والكوري مانزلها الا 2015 كل هذه
ومكسيما
خلك بالبانوراما و ارباق واحد وبدون ABS وقل ياسلام الكوري مواصفات
والمنتدى مثل ماقلت للجميع بس ماتجلس تقول مع احتراماتي وتحسسني اني اكذب وتتفلسف على وانت ماجربت السيارة
والاغلبيه فهوا اللي اقصه وبعضهم جربوا هذا القير
