شرح أقسام أنظمة الدفع الرباعي أنواعها وتفاصيلها

تم تعديل بعض الأخطاء

القسم الأول Full Time 4WD:

أمثله على ذلك:
جيب قراند شروكي 8 سلندر فقط (ليس SRT)

القسم الثالث Automatic 4WD:
أمثله على ذلك:
جيب جراند شروكي Laredo
جيب شروكي
جيب رينيجيد

القسم الثاني Automatic AWD:

أمثله على ذلك:
جيب جراند شروكي SRT

تبين لي أن نظام الجراند شروكي المسمى بـ QUADRA-DRIVE® II 4X4 WITH REAR ELSD الموجود فقط في 8 سلندر كفئات Limited وOverland وSummit

المعذرة بتأخر عن الرد عليكم لأنشغالي



هلا أخوي نصراوي2015

لحظة أي سيارة تقصد نظام قديم كان Full time AWD؟

بعدين مافي مقارنة بينه وبين الي يتم التحكم به سواء كنت تقصد Part time 4WD أو Selectable AWD

ليت توضح لي أكثر بالأخص النقطة الاخيرة فأنا لم أفهم ماتقصده بالضبط



هلا بسميي :ch19:

أشكرك على المرور والأطراء

كان ببالي ترجمته للغة الأنجليزية لكن على قناة مخصصة لليوتيوب هالقناة الي ماطاعت تطلع بسبب المنتاج :c021:

والعفو يالغالي



أشكرك أخوي Hatim102 على الاطراء والمرور

ما شاء الله عليك ابو اسد مميز ومواضيعك مميزه ومطلب للاغلبيه

موضوع دسم للغاية ... وأتمنى أن لا يتوقف على منتدانا وأن تقوم بترجمته للغة الإنجليزية !

متكامل ماشاء الله وبأسلوب سهل بدون تعقيد ومصطلحات غامضة ...


شخصياً ما أرغب الا بسيارة دفع خلفي ودبل خفيف وثقيل .... يعني أغلب جيوب الياباني مثل النيسان الفتك والباثفندر الكلاسيك والاكستيرا ...

أخوي معه جراند شيروكي 2012 ... وما يعرف الا تنسيم الكفرات :bigggrin:
فرار الدبل ما يقربه ... :smile: ... وأنا جربته بالنفود قوي ماشاء الله ...

سلمت يمينك يا أبا أسد ... :xyxthumbs:

اخوي أبوأسد عرفت منك أن النظام القديم للجموس هو Full time AWD
والآن اصبح التحكم يدوي وقت ماودك تستخدمه تشغله
أيهم افضل النظام الاتوماتيكي القديم,,, أو النظام الحالي اللي يتحكم بها السائق

المعذرة الأعضاء فيق و Cefiro لم أقصد تجاهل ردودكم فلم أنتبه لها إلا متأخر جدا :a120(81):

المعذرة مرة أخرى :smilie332:



بخصوص نظام الدفع في الدينالي والأسكاليد

أذا تقصد الجيل 2007-2014
فهو فعليا AWD كما أنت ذكرت

بحثت عن معلومات كثيرة جدا عنها

حقيقة حصلت نتيجتين

الأولى أنه تم تصنيفه أنه Full time AWD مع توضيح أن نسبة الدفع بالخلف 60% والأمام 40% بالظروف الاعتيادية وكانت هي الاكثر نتيجة الي حصلتها ان السيارة بهذا النظام من الدفع رغم أن المعلومات هذي كانت من تقارير مجلات ومنتديات اجنبية وليست مصادر رسمية

والثانية أنه تم تصنيفه على أنه Automatic AWD لكن كانت اقل نسبة الي يتكلم انها بهذا التصنيف من النتيجة السابقة

بخصوص الدينالي والاسكاليد الجديد من 2015 وطالع أصبحت Part time 4WD
بسبب تواجد تحويل من دفع خلفي إلى أوتو إلى خفيف ثم ثقيل


بينما فيه دفعة من الأسكاليد الجديد 2015 أعتقد الدفعات الأولية كانت تجي بدون دبل ثقيل!


حسب التصنيف الفعلي فيعتبر Selectable AWD بسبب ان الدفع يتحول من الخلفي والرباعي الخفيف فقط بدون تواجد دبل ثقيل



فيه ناس كثير نعم ترى ذلك

وليس بالضرورة ان الدفع الرباعي مخصص فقط للثلوج فله أهمية بالطرق المعبدة الجافة والممهدة الي مافيها أي عوائق ففيه ضروف تحصل اجبار لمناورة قوية جدا او سريعة أو حالة انفجار كفر ماراح يسعفك فيها دفع ثنائي أفضل وأسرع من الدفع الرباعي



وعليكم السلام

هلا أخوي ابوسعود

مثل ماقلت سابقا بنفس الموضوع
فيه شركات كثيرة ماتفرق نهائيا بين 4WD وAWD من ناحية التصنيف الحقيقي

ولا لما نتكلم عنهم كمعنا عام فهي تعني انهم يعملون على الاربع عجلات

المازدا CX9 مافيه زر Lock فيه علشان على الاقل يحطون علامة 4WD بشكل تلميحي انها تنفع للطرق الوعرة الخفيفة

لذلك
الشركات مثل ماقلت سابقا ماتفرق فعليا بالتسميات رغم انها بمعنى الحقيقي لا تعني ذلك بشكل دقيق
سيارات تكتب بالخلف 4WD ونظام الدفع AWD
وسيارات تكتب بالخلف AWD ويجي زر بوسطها مكتوب Lock 4WD! بمعنى القفل الوسطي وهكذا



ايه

الاخ ضيف def استفدت من سؤاله للبحث اكثر والتعرف عن فكرة نظام الكواترو حق الاودي والفلكسواجن :ch19:

بالضبط

لكن بعد رؤية هذا الرابط من الاخ المبدع ضيف def


http://www.subaru-global.com/tec_awd.html

هنا صار فيه شوية ارتباك في المعلومات بآخر فقرتين خصوصآ فقرة الدفرنش

السلام عليكم هلا اخي أبوأسد قرأت موضوعك عن سيارات الدفع الرباعي وافادني، عندي سؤال حظرتك يالغالي اشرت في الموضوع بان المازداCX9 تعد من فئات الAWD وليست من ال4WD، معي CX9 ولله الحمد والي محيرني جداً، ان في خلف السيارة مكتوب AWD ، بينما في لوحة العدادت اذا جيت اشغل البطارية وقبل تشغيل المحرك تطلع لي علامة 4WD مع باقي العلامات في العداد مثل ABS التراكشن وباقي العلامات، الحين اشلون مكتوب ورى في الشنطة AWDوفي لوحة العداد اذا جيت اشغل السيارة مكتوب 4WD، فسرها لي ولا عليك أمر

وإياك عمرين العمري ومشكور على الاطراء والمرور



لا مايفصل تلقائيا على انه يتحول دفع خلفي
بل على العكس يبقى يعمل ومايفصل من الاساس وقد يفصل الدفع لكن بوقت قصير جدا بحيث اذا لاحظ عدم حاجة له بتحت ظروف معينة (ثبات عزم المحرك RPM ونظام التوجيه وأشياء أخرى الخ) لكن مو معناها أذا ثابته بنفس النظر راح يفصل بكل مرة فهو بالأساس اسمه Full time أي أنه طوال الوقت



ليس تماما فهو يتعلق بحسب الجيل السيارة بشكل خاص قبل لا يكون بالقير وتخصيص السيارة لغرض ما

شوف هذا كلام مقتبس عن موضوعي لسوبارو ليجاسي وأيضا يعتبر هذا الكلام عام لجيل 2010



مصدر الموضوع
http://www.assayyarat.com/forums/t173997.html

هذا الكلام الي فوق كان مصدره مترجم من موقع سوبارو الأمريكي http://www.subaru.com/ لكن بعام 2010

لاحظ كانت الستة سلندر من الليجاسي نسبة الدفع بالخلف

لكن سيارات سوبارو بالوقت الجيل الحالي نسبة الدفع بالامام 60% والخلف 40%
وطبعا هذا خاص لقيور CVT فلم يعد تقريبا وجود للقير العادي لبعض الفئات مثل الليجاسي والأوتباك

بحسب الموقع الأمريكي للـ WRX نسبة الدفع بالخلف أعلى من الأمام!


http://www.subaru.com/vehicles/wrx/safety.html

يعني هنا الاختلاف بسبب نظام VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD وليس القير

نقاش طيب ومعزز بالعلومات

بس انتم كذا اربكتوني :blue:


اساس نظام الدفع بسيارات هوندا ومازدا FWD وBMW نفس الشيءRWD

فا..الي اعرفة ان بورش نفس سوبارو symmetrical



ايضآ نضام توزيع الدفع على العجلات في السوبارو(في القيادة العادية) يختلف حسب نوع القير والدفرنش؟

أبو أسد عندي سؤال بخصوص لاندكروزر الفكسار Full Time 4WD هل ينفصل الدفع الرباعي العادي بعد سرعة 80 أم يستمر ولأي سرعة
وجزاك الله خيراً

ما شاء الله موضوع ممتاز جداً ومعلوماته دسمة وتحتاج مراجعة متأنية
جزاك الله خيراً ونفع بك

عدنا

انا شفت مقطع الفيديو الخاص بنظام الدفع في أودي ومايسمى بـ "الكواترو"
أغلب مقاطع الفيديو توضح لك شغلات جميلة ومهمة لكن بعضها قد يظن البعض انها الوحيدة الي تنفرد بها (لا أعني هذا المقطع فقط)

للمعلومية هو يعمل تماما نفس عمل سوبارو

الفكرة انه بالضروف العادية نسبة الدفع بالخلف أعلى من الامام وحقيقة هذي ليست نقطة نقدر نقول أيجابية بهذا الموضوع بقدر ما أنها فلسفة لدى الشركة فأغلب الأوروبي (بما فيها مرسيدس وBWM وبورش كمعلومات متأكد منها وكذلك الاودي كما أنت ذكرت) نسبة الدفع الرباعي المستمر بالخلف أعلى من الامام بالضروف الطبيعية

بينما في الصناع اليابانيين والكوريين وأغلب الأمريكي نسبة الدفع بالأمام أعلى من الي بالخلف وعلى فكرة أنا أتكلم عن Full time AWD وليس Full time 4WD لان الوضع بالأغلب بيختلف (أقول الأغلب وليس الكل) فأكثرهم يركز على نسبة الدفع بالخلف أكثر من الامام بالظروف العادية

انا سويت بحث ولو انه لم يكن طويل جدا لكن للأسف لم أحصل على معلومات تفضل بين ان نسبة الدفع الأغلب تكون بالخلف أو بالأمام لنظام الدفع الرباعي المستمر

أهم شيء ان نسبة الدفع بين الامام والخلف ماتصير مثلا 30/70 أو 70/30 بالظروف الاعتيادية لأن كذا رايح نسبة عالية من الدفع لأحد الجهات دون الاخر وكذا برايي الشخصي قد (أقول قد) تقل الفائدة الفعلية من ناحية التحكم للسيارة للدفع الرباعي المستمر

خلني بفسرها بتحليلي الشخصي وقد يكون قابل للخطاء بخصوص ايهم افضل نسبة دفع هل الامام أو الخلف

لما يكون تفكير الاوروبيين بان نسبة الدفع بالخلف بالضروف الاعتيادية لشغلتين وهم أن تعطيك السيارة الأحساس الاكبر بان السيارة بطابع يقارب الطابع للدفع الخلفي والشغلة الثانية قد تكون مثلا نسبة توزيع الوزن مثلا الأغلب بالخلف فتكون نسبة الدفع الاغلب بالخلف لتناسق مسألة الوزن أو يكون أغلب الوزن بالامام فيكون نسبة الدفع بالخلف لمسألة دفع الوزن للأمام تكون أسهل

ولما يكون تفكيير اليابانيين ان نسبة الدفع تكون بالامام أعلى من الخلف بالضروف الاعتيادية لشغلتين الاولى تعطي نظام التوجيه الأفضلية في التوجيه السيارة في القيادة العادية والشغلة الثانية ان ممكن والاغلب ان نسبة التناسق الوزن في الامام أعلى من الخلف فيكون أغلب قوة الدفع بجهة الامامية للسيارة

عموما مثل ماقلت بعد الجملة الي فوق هو تحليلي الشخصي الي يكون قابل للخطاء فأرى ان الشغلة الأقرب لها انها فلسفة للشركة نفسها

لكن تبي الأختبار الحقيقي أيهم أفضل نظام للدفع!

هو الأختبار الميداني من يحدد الافضل في ضروف معينة بعيد عن مسألة التوجيه نفسها بالسيارة أو لنظام التعليق لما نتكلم فقط عن نظام الدفع الرباعي المستمر على وجه التحديد

فيه مقطع شفته بين سيارتين دفع رباعي من نوع Full time AWD
الأولى كانت BMW Z4 الجيل الحديث والثانية كانت سوبارو WRX STI الجيل الاخير 2015

الاختبار غريب بعض الشيء وقد لا يكون مقياس بنظر الكثير لكن أثبتلي شغلة مهمة جدا!

وهي أني شفت نظام الدفع في سوبارو Symmetrical AWD أفضل بكثير من الموجود في BMW وهو نظام xDrive

الاختبار كان كل السيارتين يسحبون بعض من الامام!
أي كل السيارتين مجرد تحطه على الريوس ويحاولون يسحبون بعض
وعلى فكرة الاختبار كان على ارض جليدية!!!

الشغلة ممكن غريبة وتستغرب اني ذكرتها وان ليش قلت سوبارو افضل؟!
أبقولك ليش

طبعا كانت الـ BMW Z4 بكفرات مخصصة للثلج بينما سوبارو WRX STI كانت كفراتها لكل الفصول

عموما هم ماقدرو يسحبون بعض رغم ان الافضلية الكفرات كانت BMW Z4
مهب هذا هو مقصدي بالموضوع أو المهم

المهم هو الي بذكره الأن

تدري ان المقطع كامل يوم شفته الاختبار ان سيارة BMW Z4 كانت ثلاث ارباع الوقت كانت تعمل بالعجلات الخلفية فقط!!!!!!!!!!!!!!

لاحظ نظام الدفع في BMW Z4 هو xDrive الي يعتبر Full time AWD!!!!!!

بينما سوبارو مالاحظت ولا لحظة عمل أطارين فقط! كانت جميع الاطارات الامامية والخلفية تعمل طوال الوقت! بمعنى أن نظام Symmetrical AWD هو النظام الحقيقي لمسمى Full time AWD

فشغلة مهمة جدا أن نظام الدفع الرباعي المستمر يكون متواجد طوال الوقت تحت اي ظرف وهذي الفائدة الفعلية لـ Full time AWD

المقطع باليوتيوب وأتمنى أحطه لكن ماودي أحطه لأن كان الي يحكم في المسابقة كانت أمرأة :a120(8):

شفت مقطع لفلكسواجن وسوبارو لمشي بشواطئ رملية مع عدة سيارات اخرى وكانت السوبارو (مدري هي فورستر أو أوتباك) تفوقت على فلكسواجن أعتقد انها كانت تيقوان أو أكبر

وعلى فكرة شغلة المحركات المتعددة في الأودي هذي ميزة ممتازة فيها
لكن لا يعني انها افضل لنظام الدفع فمحركات سوبارو بوكسر هي الافضل من ناحية فكرتها انها اصغر ومنخفظة ومنبطحة وهي تعزز لتوازن السيارة حتى وهي 4 سلندر

عيبها أنها ماتجي إلا 4 و 6 سلندر فقط :smilie16:
بخلاف الاودي كماذكرت تجي 8 و 10 و 12 سلندر



اشكرك ضيف def على وضع الرابط



أشكرك على الاطراء أخوي (fawaz)



هلا Yukon2015

ومشكور على وضع الرابط

فيديو من تصويري لمواصفات اليوكن الدبل وكيفية استخدام الدبل في اليوكن الجديد 2015
https://youtu.be/g0u9ACSjqOc

موضوع رائع ومميز مثل كاتبه
من زمان محتاجين مواضيع مثل هذي
وضحت امور كثييره في الدفع الرباعي بالنسبة لي
جزاك الله خير وسلمت يداك

هذا رابط المعلومات الرسمي من موقع سوبارو بالنسبة لتوزيع الدفع في نظام الدفع الرباعي، بحسب نوع القير:

http://www.subaru-global.com/tec_awd.html

ماعندي لغة جيدة، اللي عنده لغة ممكن يوضح لنا أكثر

لي عودة :ch19:

أفضل فيديو من أودي شرح نظام الكواترو

[youtube]MjaCbpw84kw[/youtube]
https://youtu.be/MjaCbpw84kw

بالنسبة لي شخصياً .. أفضّل نظام الدفع الرباعي الكواترو على نظام سوبارو

نسبة الدفع في الكواترو في الأوضاع الطبيعية 60٪ خلفي و40% أمامي
وعند التسارع تذهب النسبة الأعلى من القوة 85% للعجلات الخلفية، وهذا يعطي الشعور بالمتعة والقيادة الرياضية.

أما نظام السوبارو في الأوضاع الطبيعية 40% خلفي و60% أمامي
وفي الأوضاع الرياضية -حسب معلوماتي- لا يتعدى 50% للعجلات الخلفية

مع العلم أن كل واحد النظامين جبار ويستخدم نفس الفكرة (الدفع الرباعي المستمر والمتناسق) ويوزع القوة على العجلات الأربع بحسب الظروف

أضف إلى ذلك أن نظام الكواترو يستخدم مجموعة متنوعة من المحركات: I4 - V6 - V8 - W12
أما نظام السوبارو فلا يأتي إلا مع محركات بوكستر : H4 - H6

مشكور خبيرنا أبو أسد .. حصلت موضوع قديم في المنتدى تكلم حول هذا الموضوع:
http://www.assayyarat.com/forums/t218529.html