بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اليوم حاب اقدم لكم تجربتي لسيارة فورد اكسبيدشن 2015 حصريا لشبكة السيارات العربية .
ملاحظة : سأقوم بعرض انطباعي من خلال التجربه و ليس عرض مفصل لمواصفات السياره .
البداية:
فورد اكسبيدشن هي اكبر SUV تقدمها شركة فورد حاليا و تتوفر اكسيبدشن بالفئة القصيره بطول اجمالي يصل الى 5242 مم اما فئة اكسبيدشن EL ف يصل طوله الاجمالي الى 5618 مم بحيث توفر مساحة تحميل اكبر تصل الى 3703 لتر كحد اقصى مقابل 3065 لتر لفئة اكسبيدشن الأقصر .
الشي الي لازم اذكره في بداية تجربتي هذي إن فورد اكسبيدشن 2015 يعتبر من الجيل الثالث الذي تم تقديمه في 2007 و حتى اليوم يواصل هذا الجيل و لكن جاء موديل 2015 بتعديلات تجعله يواكب و لو بشكل بسيط السيارات المنافسه .
و ابرز منافس لسيارة فورد اكسبيدشن هي شيفرولية تاهو و الي حصلت على تغيير جذري في 2015 و هذا يعطيها نقطة قوه مقابل فورد اكسبيدشن التي حصلت على تغييرات سيتم ذكرها خلال هذا الموضوع
و الفئة الي عندنا اليوم هي فئة البلاتينيوم و هي الفئة الاعلى من فئات اكسبيدشن
التصميم الخارجي:
نالت فورد اكسبيدشن تحسينات بالكاد تستطيع ملاحظتها مقارنه بطراز 2014 حيث تم تغيير شكل الشبك و المصابيح الاماميه تغيير بسيط جدا يصعب ملاحظته الا لمن لهم خبره و تم اضافة مصابيح ضباب LED اما من الخلف تم اضافة خط من الكروم و تم تغير تصميم العادم .
اما شكل السياره بشكل عام لا زالت تحافظ على تصميمها الصندوقي الذي اكل عليه الدهر و شرب .
بالنسبه لي انا مستاء جدا من ناحية التصميم خاصه ان من الصعب على عامة الناس ممن ليس لهم خبره في السيارات التفريق بين 2014 و 2015 و لكن نتأمل خير في الجيل القادم المتوقع نزوله في 2017 .
تقييمي للتمصيم الخاريجي اعطيه 5 من 10 بسبب الشكل القديم
الداخليه و التقنيات :
كان للتصميم الداخلي نصيب كبير من التغييرات شملت اعادة تصميم الكونسول بشكل كامل تم استيحاء تصميمه من الجيل الجديد من فورد F150 .
عدادات السياره تم تغييراها لتصبح اكثر عصريه مع شاشات لعرض الكثير من المعلومات التي تهم السائق و الجميل هو توفر خيار اللغة العربية في شاشات المعلومات في العدادات .
و توفر السياره اماكن تخزين كثيره بمساحات تليق بحجم السياره و شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات بنظام My Ford Touch مع نظام Sync من مايكروسوفت و هو نظام الأوامر الصوتيه الشهير من فورد مع نظام ملاحه و امكانية تشغيل الملفات الصوتيه بالكثير من الخيارات مثل البلوتوث او USB و غيرها .
بصراحه نظام ماي فورد تتج من افضل الانظمه الي جربتها بالنسبه لشاشات اللمس استجابته دقيقه بالنسبه للمس و القوائم جدا بسيطه و سهلة الاستخدام .
ايضا من الاشياء الي حبيتها في السياره هو توفر اضائات موزعه في السياره من الداخل بحيث تضفي منظر جميل و توجد 7 خيارات بالنسبه لألوان الاضائه الداخليه ايضا السماعات الي توفرها السياره هي من شركة سوني و نقاوة الصوت فيها جيده
المقاعد بالنسبه لفئة البلاتينيوم تتوفر بجلد من النوع الفاخر مع تطريز بكلمة بلاتينيوم و هي مقاعد بكل صراحه مريحه جدا و ممتازه خاصه لمن يستخدم السياره للسفر .
اما مقاعد الصف الثاني فهي تأتي منفصله تتسع لراكبين فقط في فئة البلاتينيوم اما باقي الفئات فيتوفر فيها الصف الثاني مقاعد متصله تتسع لثلاث ركاب. و ملاحظتي على الصف الثاني بصراحه المقاعد جدا مريحه و لكن لاحظت ان المقعدين المنفصيلن حجمهم صغير مقارنه بالمقاعد الاماميه و هذا الشي ممكن يزعل اصحاب الاوزان الثقيله لكن اتوقع خيار المقاعد المتصله بيكون مناسب لمعظم الناس و هذا شيء جيد .
اما الصف الثالث و هو بصراحه فعلا فعلا ابدعت شركة فورد فيه بحيث ان مقاعد الصف الثالث تأتي بوضعية جلوس مرتفعه مع مساحات جدا ممتازه للركبه و الرأس بحيث انها توفر وضعية جلوس مريحه جدا حتى للبالغين و لطوال القامه و حتى انا حسيت انها مريحه اكثر من مقاعد الصف الثاني .
مساحات تخزين و اماكن لوضع الاغراض الشخصيه و حاملات اكواب متوزه في جميع انحاء الصف الثاني و الثالث فهذا الشيء يلعب دور كبير في ارضاء جميع افراد العائله . و تتميز مقاعد الصف الثاني في فئة البلاتينيوم بشاشتين DVD مناسبه لمن لديهم اطفال يحبون يشوفون افلام الكرتون .
بالرغم من المساحات الممتازه للمقاعد إلا ان مساحة التحميل تبقى ممتازه مع توفر خيار طي مقاعد الصف الثاني كهربائيا من خلال ازرار مثبته في الخلف لزيادة مساحة التحميل.
بالنسبه للتكييف فتوزيع فتحات التكييف في الامام و الخلف ايضا جيد و يغطي اغلب الاماكن مع توفر المقاعد الاماميه بميزة التبريد و التدفئه في فئة التجربه و المكيف بشكل عام بارد و لا عليه كلام .
تقييمي بالنسبه للسياره من الداخل و التقنيات الي توفرها اعطيها 8 من 10
المحرك و ناقل الحركه :
و هنا ندخل في الجد و هو ابرز تغيير نالته السياره في موديل 2015 حيث تم الإستغناء عن محرك ال V8 القديم ليحل محله محرك 6 سلندر سعة 3.5 لتر ايكوبوست ( توين توربو ) و هذا الشيء الي احبط الكثير من الناس عندنا في منطقة الخليج خاصه مع العرف المتداول عندنا و هو ان محركات التوربو لا تصلح في اجواء الخليج الحاره .
و لكن من خلال هذه التجربه أنا احب أأكد لكم بأن هذا المحرك ممتاز بشكل ما تتصورونه بحيث إن المراوح و اجهزة التبريد تقوم بجهد جبار لتحافظ على الحراره المناسبه لعمل شواحن التيربو و بصراحه أنا جربت المحرك و ضغط عليه بشكل كبير و بصراحه الحراره حافظت على مستواها حتى في اشد الظروف الي جربت فيها السياره في البر مع درجة حراره فوق ال 40 .
فمن هذه الناحيه أنا متأكد و انا قد كلامي أن المحرك ما ينخاف منه خاصه إن هذا المحرك تم اثبت جدارته من قبل في فورد اف150 و في فورد توروس SHO .
من ناحية القوه فالمحرك الجديد يوفر 365 حصان يعني هو اقوى ب 65 حصان من المحرك القديم و لكن الأهم أن المحرك الجديد يوفر عزم نوران 569 نيوتن متر مقارنه ب 495 نيوتن متر للمحرك القديم و يتوفر عزم الدوران في المحرك الجديد في عدد دورات منخفظ هذا الشي ساهم بشكل كبير في تحسين تسارع السياره بحيث ان تسارع السياره من 0 الى 100 في اقل من 7 ثواني مقارنه بالمحرك القديم الي كان يتسارع في اكثر من 10 ثواني و هذا فرق ماهو ببسيط خاصه اذا اخذنا في الإعتبار أن استهلاك الوقود تحسن بنسبة 15%
اعتقد كل شي يصب لصالح محرك الايكوبوست . و اعتقد إن هواة التزويد و التعديل بيفيدهم هذا المحرك بحيث إن محركات التوربو لها ميزه انك تقدر تستخرج منها المزيد من الاحصنه بسهوله .
بالنسبه لناقل الحركه فالسياره تتوفر بجير اوتوماتيكي 6 سرعات مع توفر خيار التعشيق العادي من خلال التيتبرونك .
بصراحه المحركه اعطيه 9 من 10 جدا ممتاز
القيادة:
تتوفر الاكسبيدشن بخيار الدفع الرباعي او الدفع الثنائي
مع المحرك الجديد القوي نالت السياره تحسينات عده في انظمة التعليق مع توفر خيارات لأنظمة القياده هي ( مريح و عادي و رياضي ) .
ايضا الباور ستيرنغ الكهربائي ساهم في جعل قيادة السياره جدا سهل و ممتع في نفس الوقت بحيث يتناغم مع نظام التعليق المريح في السياره اضف عليه استجابة المحرك الممتازه كلها عوامل تساعد في تحسين قيادة السياره .
و انا بصراحه كانت لي تجربه في السابق مع شيفروليه تاهو 2015 بصراحه فورد توفر متعه في القياده افضل بمراحل من الي توفره التاهو
بالإضافه إلى متعة القياده ما نغفل الأنظمة المساعده مثل نظام التحذير من النقطه العمياء و نظام التحذير من السيارات القادمه من الخلف و نظام المساعده على الركن المكون من حساسات اماميه و خلفيه بالاضافه إلى كاميرا خلفيه ذات دقه عاليه .
بالنسبه للقياده اعطي السياره 8 من 10
اكسبيدشن في البر :
تتوفر اكسبيدشن بنظام دفع رباعي ممتاز مع توفر الدبل الخفيف و الدبل الثقيل 4H و 4L مع نظام التعليق المنفصل و العزم العالي الذي توفره السياره في عدد دورات منخفض يساهم و بشكل فعال في تمكين السياره من اجتياز المناطق الرمليه بكل سهوله بالرغم من أن طراز التجربة كان يتوفر بجنوط قياس 22 انش و كانت هي أكبر عائق للسياره و لكن مع هذا السياره كانت جدا ممتازه في اجتياز الكثبات الرمليه و الطعوس الصغيره و لكن اتصور من خيارات الجنوط الاخرى التي توفرها اكسبيدشن 18 او 20 انش ستكون افضل في البر .
ايضا تتوفر اكسبيدشن بنظام المساعده على نزول المنحدرات و هو نظام مفيد ايضا
بالرغم من هذا ليست الإكسبيدشن هي السياره المناسبه للمغامرات و التطعيس و لكنها كافيه و زياده للرحلات العائليه و أنصح بشده بتنسيم الإطارات قبل دخول البر لأن السياره ثقيله جدا و إذا غرزت فستكون كارثه لا يحمد عقباها .
اكسبديشن و المنافسين :
لفورد اكسبديشن منافسين كثير بحاول اقارن بشكل بسيط بينها و بين ابرز منافسينها
مقارنة الأداء
فورد اكسبديشن 365 حصان 569 نيوتن متر من 0 الى 100 في 6.8 ثواني
شفروليه تاهو 355 حصان 564 نيوتن متر من 0 الى 100 في 8.7 ثواني
تويوتا سكويا 381 حصان 543 نيوتن متر من 0 الى 100 في 7 ثواني
نيسان ارمادا 317 حصان 521 نيوتن متر من 0 الى 100 في 7.9 ثواني
مقارنة الأسعار بالدرهم الإماراتي و الريال السعودي مقارب جدا
فورد اكسبيدشن بين بين 150 و 230 الف درهم
شيفروليه تاهو بين 157 و 245 الف درهم
تويوتا سكويا بين 149 و 195 الف درهم
نيسان ارمادا بين 145 و 190 الف درهم
الأسعار تقريبيه
خلاصة التجربه :
فورد قامت بالكثير من التحسينات جعلت من الاكسبيدشن سياره افضل بكثير و لكن بالرغم من أن الشكل لم يتغير إلا أن الأسعار أرتفعت بشكل كبير جدا بالنسبه لسياره لم يتغير شكلها من 8 سنوات مقارنه بشيفروليه تاهو الي سعرها نقدر نبرره بسبب التغيير الجذري الي حصلت عليه و بسعر مقارب للإكسبيدشن و هذا الشي اتوقع انه يأثر بشكل كبير على قرار الشراء بالرغم من أن الإكسبيديشن سياره جيده جدا بشكل عام و لكن قتلوها بالسعر .
الإيجابيات :
- اداء جدا ممتاز مع انخفاض استهلاك الوقود
- مقاعد مريحه و امكانية تحميل كبيره
- متعه في القياده
_ تصميم الداخليه عملي و يضم الكثير من التقنيات الحديثه
السلبيات :
_ الشكل القديم
_ سعر مرتفع جدا مقارنه ب 2014
_ البلاستك الرخيص في بعض اجزاء السياره الداخليه
للتعرف على فئات و مواصفات السياره بشكل مفصل يمكن زيارة موقع الشركه
http://www.me.ford.com/ar/sau/suvs/expedition
اما الآن أترككم مع بعض الصور و التعلقيات الخاصه بها
مقود السياره تم إعادة تصميمه مع عدادات السياره العصريه
التحكم بالمسجل و التكييف عن طريق الشاشه او الأزرار الخيار لك
توزيع الخيارات في الشاشه
شكل الخريطه في نظام الملاحه
توفر خيار اللغة العربية في شاشة المعلومات في العدادات
خيارات الوسائط و تشغيل المقاطع الصوتيه
خيارات التحكم بالتكييف عن طريق الشاشه اذا
ازرار تعديل قوة الكبح للمساعده خلال عملية السحب و في الاعلى 3 ازرار من اليمين زر فصل التراكشن و في النصف زر نظام المساعدة على نزول المنحدرات و الاخير زر فتح شنطة السياره
واجهة السياره مع الشبك الجديد و مصابيح الضباب LED
جنوط مقاس 22 لفئة بلاتينيوم مع توفر خيارا 18 و 20 انش حسب الفئه
مصابيح السياره + كشافات الضباب في الليل
كشافات الضباب
المصابيح الخلفيه للسياره في الليل
عتبات جانبيه تنزل و ترتفع بشكل اوتوماتيكي عند فتح و اغلاق الأبواب ( حسب الفئه )
مساحة التخين مع طي مقاعد الصف الثالث
مساحة التخزين بدون طي المقاعد
ازرار طي المقاعد الخلفيه كهربائيا
في النهايه اتمنى ان تكون التجربه قد نالت على رضاكم و اتمنى ان اكون وفقت في عرض انطباعي من خلال تجربة القياده هذه
نشوفكم في مواضيع اخرى حصريه بإذن الله تقبلوا احترامي أخوكم الصغير \ حسن الظفيري
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اليوم حاب اقدم لكم تجربتي لسيارة فورد اكسبيدشن 2015 حصريا لشبكة السيارات العربية .
ملاحظة : سأقوم بعرض انطباعي من خلال التجربه و ليس عرض مفصل لمواصفات السياره .
البداية:
فورد اكسبيدشن هي اكبر SUV تقدمها شركة فورد حاليا و تتوفر اكسيبدشن بالفئة القصيره بطول اجمالي يصل الى 5242 مم اما فئة اكسبيدشن EL ف يصل طوله الاجمالي الى 5618 مم بحيث توفر مساحة تحميل اكبر تصل الى 3703 لتر كحد اقصى مقابل 3065 لتر لفئة اكسبيدشن الأقصر .
الشي الي لازم اذكره في بداية تجربتي هذي إن فورد اكسبيدشن 2015 يعتبر من الجيل الثالث الذي تم تقديمه في 2007 و حتى اليوم يواصل هذا الجيل و لكن جاء موديل 2015 بتعديلات تجعله يواكب و لو بشكل بسيط السيارات المنافسه .
و ابرز منافس لسيارة فورد اكسبيدشن هي شيفرولية تاهو و الي حصلت على تغيير جذري في 2015 و هذا يعطيها نقطة قوه مقابل فورد اكسبيدشن التي حصلت على تغييرات سيتم ذكرها خلال هذا الموضوع
و الفئة الي عندنا اليوم هي فئة البلاتينيوم و هي الفئة الاعلى من فئات اكسبيدشن
التصميم الخارجي:
نالت فورد اكسبيدشن تحسينات بالكاد تستطيع ملاحظتها مقارنه بطراز 2014 حيث تم تغيير شكل الشبك و المصابيح الاماميه تغيير بسيط جدا يصعب ملاحظته الا لمن لهم خبره و تم اضافة مصابيح ضباب LED اما من الخلف تم اضافة خط من الكروم و تم تغير تصميم العادم .
اما شكل السياره بشكل عام لا زالت تحافظ على تصميمها الصندوقي الذي اكل عليه الدهر و شرب .
بالنسبه لي انا مستاء جدا من ناحية التصميم خاصه ان من الصعب على عامة الناس ممن ليس لهم خبره في السيارات التفريق بين 2014 و 2015 و لكن نتأمل خير في الجيل القادم المتوقع نزوله في 2017 .
تقييمي للتمصيم الخاريجي اعطيه 5 من 10 بسبب الشكل القديم
الداخليه و التقنيات :
كان للتصميم الداخلي نصيب كبير من التغييرات شملت اعادة تصميم الكونسول بشكل كامل تم استيحاء تصميمه من الجيل الجديد من فورد F150 .
عدادات السياره تم تغييراها لتصبح اكثر عصريه مع شاشات لعرض الكثير من المعلومات التي تهم السائق و الجميل هو توفر خيار اللغة العربية في شاشات المعلومات في العدادات .
و توفر السياره اماكن تخزين كثيره بمساحات تليق بحجم السياره و شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات بنظام My Ford Touch مع نظام Sync من مايكروسوفت و هو نظام الأوامر الصوتيه الشهير من فورد مع نظام ملاحه و امكانية تشغيل الملفات الصوتيه بالكثير من الخيارات مثل البلوتوث او USB و غيرها .
بصراحه نظام ماي فورد تتج من افضل الانظمه الي جربتها بالنسبه لشاشات اللمس استجابته دقيقه بالنسبه للمس و القوائم جدا بسيطه و سهلة الاستخدام .
ايضا من الاشياء الي حبيتها في السياره هو توفر اضائات موزعه في السياره من الداخل بحيث تضفي منظر جميل و توجد 7 خيارات بالنسبه لألوان الاضائه الداخليه ايضا السماعات الي توفرها السياره هي من شركة سوني و نقاوة الصوت فيها جيده
المقاعد بالنسبه لفئة البلاتينيوم تتوفر بجلد من النوع الفاخر مع تطريز بكلمة بلاتينيوم و هي مقاعد بكل صراحه مريحه جدا و ممتازه خاصه لمن يستخدم السياره للسفر .
اما مقاعد الصف الثاني فهي تأتي منفصله تتسع لراكبين فقط في فئة البلاتينيوم اما باقي الفئات فيتوفر فيها الصف الثاني مقاعد متصله تتسع لثلاث ركاب. و ملاحظتي على الصف الثاني بصراحه المقاعد جدا مريحه و لكن لاحظت ان المقعدين المنفصيلن حجمهم صغير مقارنه بالمقاعد الاماميه و هذا الشي ممكن يزعل اصحاب الاوزان الثقيله لكن اتوقع خيار المقاعد المتصله بيكون مناسب لمعظم الناس و هذا شيء جيد .
اما الصف الثالث و هو بصراحه فعلا فعلا ابدعت شركة فورد فيه بحيث ان مقاعد الصف الثالث تأتي بوضعية جلوس مرتفعه مع مساحات جدا ممتازه للركبه و الرأس بحيث انها توفر وضعية جلوس مريحه جدا حتى للبالغين و لطوال القامه و حتى انا حسيت انها مريحه اكثر من مقاعد الصف الثاني .
مساحات تخزين و اماكن لوضع الاغراض الشخصيه و حاملات اكواب متوزه في جميع انحاء الصف الثاني و الثالث فهذا الشيء يلعب دور كبير في ارضاء جميع افراد العائله . و تتميز مقاعد الصف الثاني في فئة البلاتينيوم بشاشتين DVD مناسبه لمن لديهم اطفال يحبون يشوفون افلام الكرتون .
بالرغم من المساحات الممتازه للمقاعد إلا ان مساحة التحميل تبقى ممتازه مع توفر خيار طي مقاعد الصف الثاني كهربائيا من خلال ازرار مثبته في الخلف لزيادة مساحة التحميل.
بالنسبه للتكييف فتوزيع فتحات التكييف في الامام و الخلف ايضا جيد و يغطي اغلب الاماكن مع توفر المقاعد الاماميه بميزة التبريد و التدفئه في فئة التجربه و المكيف بشكل عام بارد و لا عليه كلام .
تقييمي بالنسبه للسياره من الداخل و التقنيات الي توفرها اعطيها 8 من 10
المحرك و ناقل الحركه :
و هنا ندخل في الجد و هو ابرز تغيير نالته السياره في موديل 2015 حيث تم الإستغناء عن محرك ال V8 القديم ليحل محله محرك 6 سلندر سعة 3.5 لتر ايكوبوست ( توين توربو ) و هذا الشيء الي احبط الكثير من الناس عندنا في منطقة الخليج خاصه مع العرف المتداول عندنا و هو ان محركات التوربو لا تصلح في اجواء الخليج الحاره .
و لكن من خلال هذه التجربه أنا احب أأكد لكم بأن هذا المحرك ممتاز بشكل ما تتصورونه بحيث إن المراوح و اجهزة التبريد تقوم بجهد جبار لتحافظ على الحراره المناسبه لعمل شواحن التيربو و بصراحه أنا جربت المحرك و ضغط عليه بشكل كبير و بصراحه الحراره حافظت على مستواها حتى في اشد الظروف الي جربت فيها السياره في البر مع درجة حراره فوق ال 40 .
فمن هذه الناحيه أنا متأكد و انا قد كلامي أن المحرك ما ينخاف منه خاصه إن هذا المحرك تم اثبت جدارته من قبل في فورد اف150 و في فورد توروس SHO .
من ناحية القوه فالمحرك الجديد يوفر 365 حصان يعني هو اقوى ب 65 حصان من المحرك القديم و لكن الأهم أن المحرك الجديد يوفر عزم نوران 569 نيوتن متر مقارنه ب 495 نيوتن متر للمحرك القديم و يتوفر عزم الدوران في المحرك الجديد في عدد دورات منخفظ هذا الشي ساهم بشكل كبير في تحسين تسارع السياره بحيث ان تسارع السياره من 0 الى 100 في اقل من 7 ثواني مقارنه بالمحرك القديم الي كان يتسارع في اكثر من 10 ثواني و هذا فرق ماهو ببسيط خاصه اذا اخذنا في الإعتبار أن استهلاك الوقود تحسن بنسبة 15%
اعتقد كل شي يصب لصالح محرك الايكوبوست . و اعتقد إن هواة التزويد و التعديل بيفيدهم هذا المحرك بحيث إن محركات التوربو لها ميزه انك تقدر تستخرج منها المزيد من الاحصنه بسهوله .
بالنسبه لناقل الحركه فالسياره تتوفر بجير اوتوماتيكي 6 سرعات مع توفر خيار التعشيق العادي من خلال التيتبرونك .
بصراحه المحركه اعطيه 9 من 10 جدا ممتاز
القيادة:
تتوفر الاكسبيدشن بخيار الدفع الرباعي او الدفع الثنائي
مع المحرك الجديد القوي نالت السياره تحسينات عده في انظمة التعليق مع توفر خيارات لأنظمة القياده هي ( مريح و عادي و رياضي ) .
ايضا الباور ستيرنغ الكهربائي ساهم في جعل قيادة السياره جدا سهل و ممتع في نفس الوقت بحيث يتناغم مع نظام التعليق المريح في السياره اضف عليه استجابة المحرك الممتازه كلها عوامل تساعد في تحسين قيادة السياره .
و انا بصراحه كانت لي تجربه في السابق مع شيفروليه تاهو 2015 بصراحه فورد توفر متعه في القياده افضل بمراحل من الي توفره التاهو
بالإضافه إلى متعة القياده ما نغفل الأنظمة المساعده مثل نظام التحذير من النقطه العمياء و نظام التحذير من السيارات القادمه من الخلف و نظام المساعده على الركن المكون من حساسات اماميه و خلفيه بالاضافه إلى كاميرا خلفيه ذات دقه عاليه .
بالنسبه للقياده اعطي السياره 8 من 10
اكسبيدشن في البر :
تتوفر اكسبيدشن بنظام دفع رباعي ممتاز مع توفر الدبل الخفيف و الدبل الثقيل 4H و 4L مع نظام التعليق المنفصل و العزم العالي الذي توفره السياره في عدد دورات منخفض يساهم و بشكل فعال في تمكين السياره من اجتياز المناطق الرمليه بكل سهوله بالرغم من أن طراز التجربة كان يتوفر بجنوط قياس 22 انش و كانت هي أكبر عائق للسياره و لكن مع هذا السياره كانت جدا ممتازه في اجتياز الكثبات الرمليه و الطعوس الصغيره و لكن اتصور من خيارات الجنوط الاخرى التي توفرها اكسبيدشن 18 او 20 انش ستكون افضل في البر .
ايضا تتوفر اكسبيدشن بنظام المساعده على نزول المنحدرات و هو نظام مفيد ايضا
بالرغم من هذا ليست الإكسبيدشن هي السياره المناسبه للمغامرات و التطعيس و لكنها كافيه و زياده للرحلات العائليه و أنصح بشده بتنسيم الإطارات قبل دخول البر لأن السياره ثقيله جدا و إذا غرزت فستكون كارثه لا يحمد عقباها .
اكسبديشن و المنافسين :
لفورد اكسبديشن منافسين كثير بحاول اقارن بشكل بسيط بينها و بين ابرز منافسينها
مقارنة الأداء
فورد اكسبديشن 365 حصان 569 نيوتن متر من 0 الى 100 في 6.8 ثواني
شفروليه تاهو 355 حصان 564 نيوتن متر من 0 الى 100 في 8.7 ثواني
تويوتا سكويا 381 حصان 543 نيوتن متر من 0 الى 100 في 7 ثواني
نيسان ارمادا 317 حصان 521 نيوتن متر من 0 الى 100 في 7.9 ثواني
مقارنة الأسعار بالدرهم الإماراتي و الريال السعودي مقارب جدا
فورد اكسبيدشن بين بين 150 و 230 الف درهم
شيفروليه تاهو بين 157 و 245 الف درهم
تويوتا سكويا بين 149 و 195 الف درهم
نيسان ارمادا بين 145 و 190 الف درهم
الأسعار تقريبيه
خلاصة التجربه :
فورد قامت بالكثير من التحسينات جعلت من الاكسبيدشن سياره افضل بكثير و لكن بالرغم من أن الشكل لم يتغير إلا أن الأسعار أرتفعت بشكل كبير جدا بالنسبه لسياره لم يتغير شكلها من 8 سنوات مقارنه بشيفروليه تاهو الي سعرها نقدر نبرره بسبب التغيير الجذري الي حصلت عليه و بسعر مقارب للإكسبيدشن و هذا الشي اتوقع انه يأثر بشكل كبير على قرار الشراء بالرغم من أن الإكسبيديشن سياره جيده جدا بشكل عام و لكن قتلوها بالسعر .
الإيجابيات :
- اداء جدا ممتاز مع انخفاض استهلاك الوقود
- مقاعد مريحه و امكانية تحميل كبيره
- متعه في القياده
_ تصميم الداخليه عملي و يضم الكثير من التقنيات الحديثه
السلبيات :
_ الشكل القديم
_ سعر مرتفع جدا مقارنه ب 2014
_ البلاستك الرخيص في بعض اجزاء السياره الداخليه
للتعرف على فئات و مواصفات السياره بشكل مفصل يمكن زيارة موقع الشركه
http://www.me.ford.com/ar/sau/suvs/expedition
اما الآن أترككم مع بعض الصور و التعلقيات الخاصه بها
مقود السياره تم إعادة تصميمه مع عدادات السياره العصريه
التحكم بالمسجل و التكييف عن طريق الشاشه او الأزرار الخيار لك
توزيع الخيارات في الشاشه
شكل الخريطه في نظام الملاحه
توفر خيار اللغة العربية في شاشة المعلومات في العدادات
خيارات الوسائط و تشغيل المقاطع الصوتيه
خيارات التحكم بالتكييف عن طريق الشاشه اذا
ازرار تعديل قوة الكبح للمساعده خلال عملية السحب و في الاعلى 3 ازرار من اليمين زر فصل التراكشن و في النصف زر نظام المساعدة على نزول المنحدرات و الاخير زر فتح شنطة السياره
واجهة السياره مع الشبك الجديد و مصابيح الضباب LED
جنوط مقاس 22 لفئة بلاتينيوم مع توفر خيارا 18 و 20 انش حسب الفئه
مصابيح السياره + كشافات الضباب في الليل
كشافات الضباب
المصابيح الخلفيه للسياره في الليل
عتبات جانبيه تنزل و ترتفع بشكل اوتوماتيكي عند فتح و اغلاق الأبواب ( حسب الفئه )
مساحة التخين مع طي مقاعد الصف الثالث
مساحة التخزين بدون طي المقاعد
ازرار طي المقاعد الخلفيه كهربائيا
في النهايه اتمنى ان تكون التجربه قد نالت على رضاكم و اتمنى ان اكون وفقت في عرض انطباعي من خلال تجربة القياده هذه
نشوفكم في مواضيع اخرى حصريه بإذن الله تقبلوا احترامي أخوكم الصغير \ حسن الظفيري
