استفساار عن الالتيما 4 سلنندر

^^
انا كنت اقصد السيارات الي تستخدم قير ال CVT نفس على كل السيارات المستخدم فيها .. مثاال

القير الموحود على الباثفيندر نفس الموجود على الالتيما و الموجود على المورانو ... شااكد لك ع المداخله

القير يستخدم في أغلب سيارات نيسان ذات الدفع الأمامي ، سيارات الدفع الخلفي يستخدم فيها القير الأوتوماتيكي التقليدي مثل الباترول و الأرمادا و الزد و الأكستيرا

Sr20de انا اشهد انك ماقصرت و جزاك الله عني و عن المسلمين خير
ريحتني الله يعافيك .. شاكر لم و للجميع الي ردو جزاكم الله خير

المشكله كانت في محول العزم او torque converter او يسمونه بالعاميه طنجره القير. في ال 4 سلندر الطنجره تختلف عن ال 6 سلندر و تسبب سخونه بشكل سريع جدا بعكس ال 6 سلندر ما تسخن بسرعه.
كان يسبب حراره زايده و يسخن الزيت معاه و تتعب طرمبة الزيت و تقنية قيور cvt تعتمد على ضغط عالي يوصل 1200 psi عشان يحرك البكرات و يغير نسب القير بشكل كامل. اذا تعبت طرمبة الزيت السير الداخلي يتاكل بسرعه و براده الحديد تسد مجاري الزيت داخل القير و بالتحديد داخل valve body او ما يعرف بالعاميه باسم مخ القير. هنا القير انتهى و التوضيب غير مجدي.
جربنا سابقا انا و العضو يزيد و ابو رويشد عمل تجربه لتركيب مبرد للقير و النتيجه تحسن بسيط ووتاخير بسيط في سخونه القير لاكن المشكله مازالت قائمة. الحل الوحيد هو تركيب مبرد عملاق و اتكلم عن موديلات 08-2012.
نجي للزبده
2013 تم اعاده تصميم 70 بالمية من اجزاء القير و النتيجه احتكاك اقل بنسبه 40 بالميه. يعني المشكلة الاساسيه تم حلها بشكل جذري ان شاء الله. الى الان ما سمعت احد يشتكي من موديلات 2013 سواء بالخليج او في امريكا. مع العلم اني جربت 2014 لمده اسبوع و قطعت فيها اكثر من 3000 كيلو كلها سفر في مناطق جبليه و ساحلبه في شهر 7 عز الحر و مالاحظت شي ابدا على القير. بالعكس السياره كانت مريحه جدا و عزلها ممتاز و صرفيه البنزين اكثر من رائعه التانكي يمشيني اكثر 900 كيلو على سرعه 120 .

ي شبااب و خاصه الاخ فوااز جزاك الله خير و الجميع

من خلال تصفحي للشيخ قوقل لاحظت عدد كبيييير جدا مخبطه عليهم قيور ال CVT خصوصا ب الالتيما 2008-2012 و كم موديل من نيسان ( طبعا نفس القيور تستخدم بكل سيارات نيسان على ما اعتقد ) هالشييى خوفني كثيييير خصوصاوان الاغلبيه مغيرين زيت القير و البعض ما مشى شيى بالموتر ! عموما اتمنى تطمني من هالناحيه

كيف يسحب بترول؟
اساسا الcvt مصمم لتقليل الاستهلاك
وحسب المواقع الاجنبية الالتيما 2014/2015 يمشيك خط 684 ميل ومدينة 486 ميل. بتانكي 68 لتر :c0214:

السلام عليكم ,,

اخواني انا عندي التيما موديل 2009 ,,سيارة جباره بكل معنى الكلمة

محرك قوووي و ورسااوة , القير CVT ممتااز بس عيبه يسحب بتروول


ماعمري اشتكيت من حرارة القير !! واستغرب اذا اقرا عن هالمشاكل

اي موتر اجلده واعطه حقه فقط
يعني صيانة من زيت وفلاتر بشكل مستمر فقط
اهم شي استخير الله
قبل كل شي

زيت القير لازم يتغير كل 80 او 100 الف بالنوعية الملائمة معه وليس اي زيت قير
حتى لو كان قير تقليدي 6 نمر
واهملت غيار الزيت وتسرع بسرعات عاليه في الخطوط او مقاومات بيخبط القير مافيها شك في اي شركة مو النيسان بس

اول شي النسبة بالفعل 40 % تحسنت عن اخر جيل
سالفة مبرد جربوها شباب والموضوع نفسه يفرق
بس في الاخير ما انهى المشكلة
يعني يتضح ان معامل الاحتكاك جدا عالي وينتج عنه تسخين
يدخل كمبيوتر السيارة دايركت في تقليل الضغط على القير
حتى يبرد ويرجع عزم السيارة طبيعي

طبعا الجيل الجديد من القير نازل على اكثر من سيارة
ولم تعاني الى الان من اي تسخين

وكيف يقللو نسبة الاحتكاك

يعني اسهل طريقة وهو تعديل طريقة ضخ الزيت ومسارة داخل القير والاستفادة منه+صنع قطع القير من مواد افضل

هذه من الدعايات الكاذبة لشركات السيارات مع كل جيل جديد او فيست ليفت ومنها :
تقليل نسبة الإحتكاك الداخلي بنسبة كذا
زيادة العزل الجانبي والأرضي بنسبة كذا

قول حسنوا من مبرد القير أما قللوا من نسبة الإحتكاك الداخلي ممكن تشرح لنا كيف ذلك

ان شاء الله بستخير .. منيب رااعي سرعات عاليه ولا خطوط لاكن رجلي حااره شووي ف هل تصلح لي و هو اخر سؤال ان شاء الله :)

^^^^^^^^
المشكلة في الجيل القديم بنسبة لتسخين
اما من 2013 الى الان لنا اكثر من سنتين ولا احد يشتكي
من تسخين لانهم قللو نسبة الاحتكاك داخل القير


بنسبة لصاحب الموضوع استخر الله قبل كل شي
والله يكتب الي فيه خير لك

انت استخير وشف
اعرف واحد معه التيما 2008 معه الى اليوم ما اشتكى من القير
وتوه شرى لاخوه التيما 2014 , وماشية الامور
هو يبيله محافظة , يعني اذا بتمشي بسرعات عالية مدة طويلة
راح يسخن ويبلشك , وبالحالة ذي ما نقدر ننتقد القير
ولكن ننتقد استخدام المستخدم
ادري فيه احد بيقولي فيه سيارات تمشي بسرعات عالية
قيرها ما يقول شيء , اقوله اجل اشتر من السيارات ذيك
وخل الالتيما

عني انا شخصيا السي في تي ماني متقبله اعتبره مزعج
عند التسارع

يعني اتوكل على الله

وهو صادق يخبط على 10 الف !!!!
للأسف كثير يفتي بدون اي تجربة او خبرة مجرد سمعت

كانت الالتيما من 2008 الى 2012 الاربعة سلندر فقط
تعاني من مشكلة التسخين اذا مشيت +160 اكثر من ساعة
يعني اذا ثبت السرعة 160 حتى لو كان 1000 كيلو بأذن لله ماتسخن
طبعا v6 ماكانت تعاني من مشكلة التسخين
طبعا تزيد المشكلة كل ما كان زيت القير محترق
الي محافظين على تغيير زيت القير مشو علية +200 الف
بدون اي مشاكل
هذي بنسبة للجيل القديم 2008-2012
من الكلام اعلاه يتضح ان المشكلة بسبب الاحتاك العالي داخل القير
مما ينتج عنه التسخين وليس تخبيط
التخبيط يكون بسبب اهمال زيت القير او تغير زيت القير بنوعية اخرى ليست مخصصة لي cvt


اما بنسبة لي 2013 - 2014 الاربعة سلندر
تم تقليل احتكاك القير الداخلي بنسبة +80%
والى الان لم اسمع احد اشتكى من تسخين القير اطلاقا
او كان فيه مشكلة
المشكلة الي في الاربعة سلندر 2013 اول دفعة وهو دينمو السيارة
تسبب اهتزاز داخل المقصورة وتم حلها في الدفعة الثانية
يعني بأذن لله مافيها اي مشاكل