توضيب مكينة أكسنت 2011

أخوي نتكلم على نقطة نقطة.

* وجود زيت في الرديتر دليل على تلف وجه الرأس , مما يؤدي إلى خلط الماء بالزيت و الذي يعيق وظيفة الرديتر و بالتالي ارتفاع الحرارة. لكن هذا لا يعني بالضرورة الحاجة للتوضيب. إذا الحرارة لم ترتفع كثيرً عندك فهذا يعني أن المشكلة ليست في طور متقدم.. فلا تستعجل. المكينة بحاجة إلى وجه راس فقط في هذه الحالة.

* ثانيًا: على ممشى سيارتك هذا لا داعي لا لخرط الكرنك و لا خرط السلندر و تغيير شنابر. المكينة لم تصل إلى حد حرق الزيت و التبويش و أنت لم تذكر حرق الزيت , و كذلك الكرنك والسبايك ما تعرضت لأي مسبب تآكل مثل خراب الطرمبة.. يبدو أن كل هذا سليم إن شاء الله.

* ثالثًا: أخوي لو أنه دباب بطة حق البقالات.. ما يوصل توضيب المكينة لهذا الرخص!! بالنسبة لشغل اليد: نعم منطقي 1000 ريال على سيارة 4 سلندر صغيرة ,, لكن هذا في حال التوضيب الكامل و أنت الي توفر القطع, لكن يبدو أن هذا الميكانيكي لم يناقشك في ذلك ,, و يستحيل أساسًا يوفر قطع التوضيب بـ 500 ريال على كلامه! لأن الخرط لوحده لازم تغير معه سبايك و شنابر و بساتن جديدة.

باختصار: من كل كلامك في موضوعك عزيزي.. هذا الميكانيكي إما آكل حرام عن معرفة (و نحن لا نستطيع الحكم على النوايا) و إما جاهل شديد الجهل يطلب الرزق بأي طريقة و بغير مؤهلات .. و هذا كل ما أستطيع قوله , و أصفه بالصفة الثانية على أقل تقدير.
و أنا لا أستبعد أنه سيغير وجه الرأس و يسوي لك فلم أنه غير و خرط أشياء كثير , و في النهاية هو الكسبان.
دور شغلك مع ورشة ثانية و اطلب فك الرأس و مشاهدة الوجه.. و بهذا سوف يُقطع أمر التوضيب بالمشاهدة.

غسيل الديزل يعطي دخان بعد تشغيل السيارة , و هذا طبيعي لأنه يحترق من سخونة أسفل السيارة.
و التقطيع الي صار معاك بسبب وصول الماء إلى شيء من كهربة المكينة مثل الكويلات أو حساس الهواء ... إلخ. و مع جفاف الماء اختفت المشكلة. فلا تربط هذا الغسيل بخراب المكينة.