منقول من منتديات theconan
رابط الموضوع الأصلي أول شي بنتعرف على أنواع التوربو
1- السنجل توربو
طبعا إذا كنا نريد البوست السريع على سرعة دوران محرك أقل نلجأ للسنجل توربو وطبعا الصغير حيث انه يستجيب لك على rpm أقل يعني يكون أقوى في الانطلاقة والمشكلة في هذا النوع لا يعطيك rpm كبير يعني في السرعات المرتفعة
أما اللاج توربو فأنه يمنحك بوست كبير فالسرعات العالية ولكن العيب فيه انه يعمل على السرعات العالية أي rpm كبير
2- التون توربو
هذا النوع الهدف منه تغطية عيب اللاج توربو كيف ؟؟؟
قاموا بدمج النوعين معا توربو يفتح فالبداية على rpm أقل أي في الانطلاق فقط
حيث أن الصغير يساعد الكبير ويغطي عيب اللج توربو وهذه الطريقة تمنحك القوة في الانطلاق وأيضا في المسير
3- توربوين شغالين في نفس الوقت
أكيد بتستغرب كيف شغالين في نفس الوقت غير التون تيربو يشتغل أول شي التوربو الصغير عقب الكبير هذا اللي اعرفه في هذا النوع بس وما اعرف اكثر
ان شاء الله احط لكم صور عن هذا النوع لما احصل
وظيفة التوربو وأجزائه وكيفية عمله يتم عمل التوربو بدخول الغازات العادم بقسم التوربين مما يؤدي إلى دوران العجلة أو شفرة التوربين مما يؤدي هذا النوع إلى تحريك الشافت ودورانه ودوران قسم الكومبريسور اللي هو ضاغط الهواء حيث يقوم بسحب الهواء الخارجي وضغطه وضخه مما يؤدي إلى زيادة نسبة الهواء يعني إمكانية إضافة المزيد من الوقود وينشا عن ذلك المزيد من الاحتراق ويؤدي هذا إلى المزيد من القوة ومزيد من الأحصنة أي المزيد من السرعة وطبعا هذا هو الهدف من تركيب التوربو على السيارة وطبعا نستنتج من هذا الأمر شيء آخر وهذا الشيء لا يعجبني طبعا أن التوربو يعمل من rpm 3000 لأن التوربو يحتاج لقوة تجعل التوربين يدور بقوة تكفي الكومبريسور ليقوم بعمله على احسن كفاءة بس المشكلة الثانية أن دوران التوربين محدود مثلا إلى rpm 3500 وبعد هذا ما يقدر يقوم بأكثر من هذا الدوران
