سؤال لاصحاب الورش مثل مركز جوانا او الخبراء

مالقيت شئ اخوي عبدالعزيز ... على قد ما قدر .. لان فيه ليات داخله جواء من عند البارد ميهب واضحه ابد .وكذلك الليات الي تروح للقير وماره من عند المكينه ميهب واضحه .. بس يبدوا والله اعلم ما فيه شئ ...

العفو اخوي
تتابع المواسير الي مشبوكه بالمبرد الخارجي على جانبه او اسفله فقط
مثل الي بالصورة

شكرا لك

بس اتابع الماصوره الي جايه من القير ولا الماصوره الي طالع فيها الزيت عقب التبريد

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
لا مو كل السيارات فيه هالبلف وهي قليله
واكتشاف وجوده من عدمه بسيطه تابع مواسير مبرد الزيت الخارجي اذا لقيتهم موصولين ببعض بقطعه مستطيله الشكل او غيره
فأعرف ان فيه بلف






بالتوفيق

بالنسبة للأداء اكيد تحسن
لان مع ارتفاع حرارة القير تحس العزم يموت

الأعطال ما وجهتني و لله الحمد

شكرا لك على نقل هالتجربه المفيده

بعد تركيبك للمبرد الجديد وانخفاض درجة حرارة القير هل تحسن الاداء ؟ وهل قلت عليك اعطال القير ؟

بالنسبه للبلف يجي في الشفر ايضا حسب الرابط الي في الموضوع

بالنسبة للبلف اول مره اسمع انه يجي بلف في مبرد القير
يمكن بس الفور فيه هذا البلف

انا بعطيك تجربتي
عندي جمس بيك اب غمارة 2005 دبل مكينه 8 سلندر 4.8
طبعاً هذا الموديل ما يجي فيه قيج حق حرارة القير
طلبت من محل قطع التزويد قيج عن طريق الأنترنت كلفني حول 400 ريال
ركبته مؤقت عشان اعرف كم توصل حرارة القير عندي
طبعاً عندي مبردين للقير شد بلد
واحد مدمج مع الرديتر و الثاني خارجي
فائدة المبرد المدمج مع الرديتر انه يرفع حرارة زيت القير
و يخليها مع حرارة ماء الرديتر ثابته لان الزيت ما يعطيك افضل
اداء إلا في درجة حرارة معينه
و مبرد القير الخارجي فائدته التبريد فقط بسبب اجوائنا الحاره
ملاحظتي كانت ان حرارة القير كانت حوالي 80 مئوي في الخط
بس مع الزحام و الوقوف كانت ترتفع حول 100 مئوي
غيرت المبرد الخارجي و ركبت مبرد كبير جداً طلبيه من الأنترنت
نوع TRU-COOL
طبعاً الحرارة اصبحت 75 مئوي مع الخط و 90 مئوي مع الزحام و التطعيس

انا انصحك تراقب حرارة القير عندك في البداية
و لو كانت ترتفع ركب مبرد قير اللي يجي فيه مروحه و حساس
يبرد وقت ارتفاع حرارة الزيت فقط