السلام عليكم اعضاء المنتدى
سامحونى على القصور بس ماحبيت انى ابحر في تفاصيل كثيره ولكن ركزت على نظام القير العام فقط لجميع القيرات الاوتوماتيك وهى تتبع اساس هذى المهام باختلاف طرقها
مقدمه
تعتبر القيرات الاوتوماتيك نقله نوعيه في عالم التقنية والسيارات بالخصوص غير ان تكاليف الصيانه له غاليه في اكثر الاحيان سواء في ا جره العمل او قيمة قطع الغيار
لكن
المصيبه في ان تقنين الاصلاح يعتمد على المكسب المالي السريع وعدم الاهتمام بالامور الفنيه في الاصلاح والتركيب
كذلك وجود عقبات من عدم وجود اجهزة فحص وقياس لبعض الاجزاء واستخدامها للاختبارات الفنيه لذلك
أساس الصيانه
يقتصر على تغيير الكلتشات والصحون المحروقه كذلك على غسيل وتنظيف اجزاء القير وكذلك معايره بعض الخلوصات بين الكلتشات والصحون او في طرمبه الزيت
كذلك تغيير البروانه وكذلك استبدال valve body او القيام باختباره وجدارته في عدم وجود خلوصات زائده في مجاري الصمامات او تلف الصمامات
كذلك فحص الاجزاء الكهربائيه
يتكون القير من ثلاث مجموعات مترابطه للعمل سويا وهى كالتالي :
المجموعه الميكانيكيه بروانه طرمبه زيت اعمده دوران طبلات احزمه فرمليه كلتشات صحون كلتشات رمان بلى جرم مخ القير او مايسمى valve body
عمل المجموعه الميكانيكيه
نقل قوه نقل سائل
المجموعه الهيدروليكيه صمامات مجاري مخ القير او مايسمى valve body نوابض صمامات منظم ضغط (governor)
عمل المجموعه الهيدروليكيه
استحداث ضغوط وتوزيعها ومعادلتها وتنظيمها في وقت وزمن معين مدروس
المجموعه الكهربائيه حساسات sensor مفاتيح تشغيل قواطع كهربائيه الكمبيوتر المنظم
عمل المجموعه الكهربائية
فصل ووصل وتنظيم وترتيب ومسانده
اسباب اهتراء القير الاوتوماتيك
1- الحراره
2- تقادم الزيت سواء بالشوائب او الزمن التشغيلي
3- السرعات العاليه
4- الاحمال العاليه كا الصعود الشديد او تحميل اوزان كبيره على المركبه
ودمتم سالمين
