إن كنت لاتعرف شيئا عن السيارات أو لا تعرف إلا القليل عن محركاتها .. فإن كلمة (( هيمي )) لا بد أن تعني لك ولها تأثير في داخلك
هذه الكلمة أصبحت مرادفة للمحركات القوية والكبيرة في العالم .. ولكن لماذا
في هذا الموضوع سوف تتعرف على محرك الهيمي وتتعرف لماذا المحركات التي تستعمل تصميم الهيمي محركات ذات تصميم هائل ورهيب وقوة عالية
(( تاريخ ومقدمة عن الهيمي))
*ولد محرك الهيمي في عام 1951م. قدمت كرايسلر محرك الهيمي V8 بقوة 180 حصان في موديلات مختلفة. وكانت إزاحة (سعة) المحرك 331 بوصة مكعبة (5.4 لتر)، ولذلك عُرف بإسم الهيمي 331.
طبعا نحن نتكلم عن العام 1951 بمحرك 8 سلندر كان في ذلك الوقت قوة رهيبة جدا ان تصل لل 180 حصان
استمرت كرايسلر في تطوير محرك الهيمي ، ومنذ ولادته وحتى عامنا هذا ما زال هذا الاسم له شعبية واسعة في تزود الطاقة في سباقات الربع ميل (drag racing) والفني كارز (funny cars) و سيارات العضلات (muscle cars).
إن الشي الذي سمح للكرايسلر هيمي من عام 1951 لإنتاج طاقة كبيرة أكثر من المحركات الموجودة في أيامها كان السبب يعود لكفاءة غرفة الاحتراق
في المحرك الهيمي تكون قمة غرفة الاحتراق نصف كُروية (hemispherical)
معظم السيارة فيما قبل الخمسينيات استعملت ما كان يعرف بالرأس المسطح، والكثير من محركات السيارات ما تزال تستعمل تصميم الرأس المسطح إلى اليوم بسبب إنها ارخص للمُصنِعين.
في المحرك مسطح الرأس تكون الصمامات في قاعدة المحرك بدلاً من وجوده في الرأس وتفتح في غرفة بجانب المكبس (البستم).
إن الرأس في المحرك مسطح الرأس بسيط جداً - هو عبارة عن معدن صلب مع وجود فُتُحات حُفِرت به وذلك لتثبيت شمعات الاحتراق.
إن عمود الكامات الموجود في قاعدة المحرك يدفع مسامير الصمامات بشكل مباشر وذلك لتُفتح الصمامات،
وذلك يزيل الحاجة إلى أذرعة الدفع (pushrods) وإلى الأذرعة الهزازة. وكل شيء بسيط في المحرك مسطح الرأس. (( كلام كبير شوي ))
والمشكلة في المحرك المسطح الرأس، هي كفاءته الحرارية (thermal efficiency)
(( [COLOR=darkred]مميزات محركات هيمي ))[/COLOR]
هناك العديد من الأجزاء المختلفة في تصميم المحرك والتي تقوم بالتحكم في كمية القوة التي بالإمكان استخراجها من كل شوط احتراق. كمثال:
1. انت تريد احتراق كل الوقود في الأسطوانة. وإذا كان التصميم يترك بعض الوقود دون احتراق فتلك إذا طاقة غير مستغلة.
2. تريد إنتاج أقصى ضغط للأسطوانة وذلك عندما يكون ذراع عمود الكرنك في الزاوية القائمة، إذا فعليك استخراج كل الطاقة من هذا الضغط.
3. تريد إهدار أقل طاقة ممكنة من المحرك فعليك سحب أكبر قدر ممكن من الهواء والوقود إلى غرفة الاحتراق ومن ثم تخرج كل النواتج من الاحتراق عبر العادم.
4. تريد فقد اقل كمية من الحرارة من الرؤوس ومن جدران الأسطوانة. وكما تعرف الحرارة أحد الأسباب المُكونة للضغط في الأسطوانة، إذا ففقد الحرارة يعني ضغط عالي أقل.
إن العنصر الأخير في القائمة السابقة هو أحد أهم الفوائد الرئيسية في المحرك الهيمي مقابل المحرك مسطح الرأس. المنطقة السطحية تسبب فقدان الحرارة. والوقود الذي يكون بالقرب من جدار الرأس قد يكون بارداً جداً لدرجة أنه من الممكن أن لا يحرق جيداً. في المحرك المسطح الرأس تكون نسبة المنطقة السطحية إلى نسبة حجم غرفة الاحتراق كبيرة. في محرك الهيمي تكون المنطقة السطحية اقل بكثير من تلك التي في المحرك المسطح الرأس ، لذلك فإن حرارة أقل تُفقد ويتكون لنا أعلى ضغط ممكن.
العامل الآخر الرئيسي في رأس الهيمي هو حجم الصمامات. وبما أن الصمامات تكون على الاتجاه المعاكس للرأس ، فإنه تكون لدينا مساحة أكبر للصمام. أن تصميم المحرك الذي ميز الهيمي كان غرفة الاحتراق المحشور (wedge-shaped) مع وجود الصمامات على استقامة واحدة. ترتيب الاستقامة الواحدة حدد حجم الصمام. ولذلك فأن الصمامات في المحرك الهيمي من الممكن أن تكون كبير وذلك ليكون مرور الهواء من خلال المحرك أفضل.
الدودج هيمي ماقنوم و300C والتشارجر الجديد
هيمي الجديد بُني على أساس تقاليد قوة الهيمي لتكوين محرك V8 بسعة (5.7 لتر) مع رؤوس نصف كُروية وصلت قوتها حتى اكثر من 370 قوة حصانية دون اي اضافات اخرى
(( [COLOR=darkred]س: بأختصار ما هو السر في محركات الهيمي؟؟؟ ))[/COLOR]
يحتوي محرك الهيمي على عدد (2) صمامين لكل أسطوانة + عدد (2) بواجي "شمعتي احتراق" لكل أسطوانة. تساعد شمعتي الاحتراق على حل مشكلة الإنبعاثات
وتكون الشمعتين لساني لهب من الأمام مما يؤدي إلى عملية احتراق كاملة وسريعة
رؤوس نصف كروية الشكل مما يجعل كمية من الوقود متوفرة دائما بقرب الاسطوانات بحرارة مناسبة للاحتراق السريع
لاحظ تصميم غرفة الاحتراق النصف كروية التي تعتبر آلة لاكبر الصمامات. وينتج كفاءة أعلى لكل اسطوانة عند السباقات والتفجير ، وتصميم الغرفة المغلقة على كل جانب من المكونات.
ولاحظ وجود شمعتي الاحتراق حجم الصمامين الكبيرين في اعلى غرفة الاحتراق
صورة عن قرب لغرفة الاحتراق
رسم توضيحي لغرفة احتراق هيمي
صورة لحجم وطريقة شكل تصميم بساتم هيمي
صورة عامة من داخل محرك هيمي لتوضيح الاجزاء الداخلية وطريقة تصميمها وترتيبها
الاستشعار الموجودة لتغذية كمبيوتر المحرك واعطائه المعلومات اللازمة ،
ويستخدم أيضا لكشف القرقعة ومنعها وخفض مجموع توقيت الإشعال إذا تم الكشف عن سباقات او تفجير
الأسطوانة الهيدروليكية لتوفير الطاقة الإضافية من خلال خفض الاحتكاكات الدورية في المحرك
((MDS)) نظام الازاحة المتعدد
هذا الجهاز وكأنه خدعة للمحرك وهو صمام يعمل إلكترونيا بحيث لا يقوم باهدار طاقة وحرق اكثر للوقود في حال انك لا تريد ذلك اثناء قيادتك في السرعات البسيطة والثابتة داخل المدينة
، والذي ينتج عنه زيادة 20 في المئة في الاقتصاد في استهلاك الوقود. العملية برمتها تحدث في خلال ميلي ثانية والعملية سلسة جدا
صواني طويلة معتمدة في محركات هيمي للاحتفاظ بكمية وقود قريبة من المحرك حتى تكون الحجرات النصف كروية مليئة بالوقود المستعد للاحتراق بصورة اسرع من غيره
جلود لاحكام تركيب الكويلات فوق شمعات الاحتراق لعدم تسرب اي شرارة وعدم اهدار اي طاقة
تعويض التنفس للاحتراق الامثل وهو البديل عن عدم امكانية استخدام (4) أربعة صمامات في حجرة الاحتراق وتبريد اكثر واداء افضل
وهذه مقطع فيديو يوضح عمل محرك الهيمي HEMI
[YOUTUBE]-YRnAr7kG5o[/YOUTUBE]
(( [COLOR=darkred]عيوب محركات الهيمي ))
بما أن لدى محركات الهيمي كل هذه الميزات، إذا لماذا لا تستعمل كل المحركات في الشركات الاخرى رؤوس نصف كُروية؟ [/COLOR]
الشيء الوحيد الذي لن يستطيع تحمله الرأس النصف كُروي وهو أربع صمامات لكل أسطوانة. زوايا الصمام ستكون صعبه للغاية لدرجة أن الرأس سيكون تصميمه شبه مستحيل.
ووجود صمامين لكل أسطوانة ليست بالمشكلة في سيارة الربع ميل وسيارات الناسكار (NASCAR)
بسبب أن محركات السباق محددة بصمامين لكل اسطوانة في هذه الأصناف.
ولكن في الشارع وجود أربع صمامات صغيرة لكل أسطوانة يجعل المحرك يتنفس بسهولة أكثر منه لو كان ذو صمامين كبيرين. بعض المحركات اليوم تستعمل تصميم الرأس المنحني بأربع صمامات.
والسبب الآخر أن أكثر المحركات عالية الأداء لم تعد تستعمل تصميم الهيمي وذلك رغبةً في خلق غرفة احتراق أصغر. غرفة الاحتراق الصغيرة تقلل تسرب الحرارة أثناء الاحتراق
[COLOR=teal]((وموضوع المميزات والعيوب موجودة في كل آلة وكل محرك وكل شيء موجود في الارض))
فلا يوجد محرك كامل بكل المواصفات .. فلا بد من وجود الأفضل في نقاط معينة في تصميم كل محرك[/COLOR]
ومصنعي المحركات اليوم يتنافسون في ذكاء التصميم لاصدار الميزد من القوة والسرعة
أمل ان تعم الفائدة للجميع .. وان ينال الموضوع على رضاكم ... شكرا لكم وتحياتي للجميع
اخوكم : Hayoulek
