كابريس 2001 .. تفتفة و تدني RPM عند برودة الصباح فقط

تسلم اخوي فور ميلا ون متعبه ومكلفه الا اذا انتبهت لها ارتحت ذحين من قلق التشغيل

الله محييك اخوي الكريم
الحمد لله اولا وآخرا على اصلاح العطل
جزاك الله خير الجزاء على توضيح سبب العطل والاصلاح واشكرك جزيل الشكر على حرصك لخدمة اخوانك في المنتدى .
تحياتي واحترامي
اخوك

تم حل المشكله وجيه الثلاجه مع البروده تنكمش واذا سخنت السياره تتمد وتقفل مكان التنسيم
الطريقه سكب ماء على المكينه مع الجنب اليمين ثم الجنب اليسار عند وجود تفتفه وبخار خارج من العادم دل على
ضعف وجيه المكينه

سبب الخلل اللي في سيارتك من:
1- فيوز صغير في علبة الفيوز اللي خلف البطارية افحص الفيوز.

2-فحص جميع الكتاوت تفك الكتاوت بالدور وترج الكتاوت اذا اصدر صوت بداخله فأعرف ان فيه خلل مع النظر الى مشقبيات الكتاوت وتشوف هل فيها سواد او لا.

3-فحص ظغط طرمبة البنزين مع تغيير طرمبة البنزين اذا كانت لم تغير نهائياً من 2001

4- اثناء وجود الرجه والتفتفه بالسيارة قم بفحص الكويلات بالدور فك سلك البوجي اللي بالكويل واذا ما تغير شيء فأعرف ان الكويل فيه خلل.

5- شد مسامير الثلاجه والتأكد من عدم وجود تنسيم هواء فيها

6- التشييك على كهرب البخاخات والتأكد من وصول الكهرب لجميع البخاخات.

7- اذا كان سيارتك 6 سلندر فشد على فيش ظفيرة الكويلات.

8-التشييك على ليات التبخير وهي مشبوكه بجانب الثروتل.

9- تنظيف الثروتل والثلاجه
http://www.youtube.com/watch?v=QS0dbmKB3qE&feature=relmfu

10- آخر شيء حساسات الكام اللي تحت الثلاجه.
ولأختصار كل ما قلت لك فأذا لمبة التشيك انجن مولعه عندك بالطبلون ففحص كمبيوتر بجهاز التيكو 2 يبين الخلل.
بالتوفيق

ياخواني ليات التبخير وين تجي ثقلت عليكم بس والله طفشت اكثر من الف ريال عشان الرجه والتفتفه الصبح الي مالقيت لها حل الشكمان يطلع صوت خر خر خررررررر خر
إن شاء الله فهمتوني

نعم لها علاقة وافحصهن ممكن احداهن مهتري او به قطع

طيب ليات التبخير لها علاقه

الله يعطيك العافيه اخوي ‏ ماقصرdcod
الكابريس مره مااعرف فيها شي بجرب ان شا الله

تكمله لردي
ـــــــــــــــــــــ

طريقه فحص طرمبه البنزين ( الكثير من الورش لا يفحصها ولا يعرفونها )

هذا الموضوع منقول في احد المنتديات
ونشكر الاخ كبسوله ، الله يجزاه خير

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

[SIZE=5]بسم الله الرحمن الرحيم

بعد التحية والسلام على جميع الأخوان

سبب أنزالي لهذا الموضوع هو مبدأ الأعتماد على النفس

ومحاربة جشع وأستغلال بعض أصحاب الورش الزائد هذه الأيام

أحد عمال الورش طلبت منه تغير قماشات أمامية قالي 70 ريال

قلت سلامات لييييييش الناس تغير

بــ 30 أو 40 ريال إذا طارت

قال أنتا نفر سعودي حكومة زيادة راتب أنتا 10 % !!!

قلت له حاسدينا يا .......

المهم نرجع لموضوعنا

الهدف من قياس ضغط طرمبة البنزين هو :

1 / معرفة قوة دفع الطرمبة + معرفة إذا كانت المشكلة

منها في حال تعطل السيارة فجأة يعني فحص مبدئي مبكر

2 / معرفة عمر صفاية البنزين وموعد تغيرها


الأدوات المطلوبة لقياس ضغط الطرمبة من محلات بيع عدة السيارات

ساعة تعبئة فريون بــ 10 ريال + لي تعبئة فريون بــ 5 ريال




نشيل الغطاء الأسود فوق الثلاجة له مسمار واحد فقط حتى نصل للبلف





نوصل الي في البلف والآخر في ساعة الضغط للقياس

بعدها نفتح السوتش فقط بدون تشغيل السيارة أنتبه !!

لأحظ ضغط طرمبة البنزين 51 psi قبل تغير صفاية البنزين




ملاحظة هناك أستنتاجين فقط بعد تركيب الصفاية :

1 / إذا زاد ضغط الطرمبة بعد تغير الصفاية معناة مشكلة

تكتيم السيارة وتقطيعها من الصفاية نفسها مسدودة

2 / أما إذا بقي ضغط الطرمبة كما هو ولم يتغير ,, أو تغيرشئ بسيط

أو كان الضغط أقل من 40 psi قبل وبعد تغير الصفاية

فمعناة الطرمبة ضعيفة وعلى وشك الخراب

يجب تغيرها

[/SIZE]

السلام عليكم

ينبعاوي ، حلو انكـ مابعت السياره بخساره . ولحقت عليكـ

لا تبيعها .

المشكله واجهتني


المشكله هي من :ـ

قله وجود البنزين في البستن ، يعني فيها ضعف عزم
وبتلاحظ بعض الاحيان ، صوت فجره صغيره في البستن تحت رجلكـ

هذا طرمبة البنزين تلفانه ، ولازم تغيرها .
لانه فيها شرخ وتهرب بنزين بداخل التانكي
يعني تضخ بنزين ونصه يكب في التانكي قبل ضخها .

انا غيرت الطرمبه ، طرمبه هولدن استرالي شريتها من محل قطع الغيار . وقيمتها 1000 ريال لو تكاسره يمكن 950 ريال
لا تروح الوكاله لان اللي في الوكاله صناعه صينيه ، تراها بتخرب عليك وقيمتها 1200 ريال

اشتر مضخه بنزين (شركه) لا تشتريها تجاريه المقلده للوكاله
فيه شركات كثيره ،

وهذي شركه معروفه ومجربه
وهذي بعض الصور من موقع








وانا مشترك في الموقع علشانكـ

اخواني الاعزاء غيرت منطم الهوا وحساس الريس ماتغيرت المشكله

يا اخوي انا ما اقول انك تنظفه انا اقول جرب شغل السيارة وفيش حساس الهواء مفصول.


ثاني شيء ارجح الخلل من هذا الحساس جرب الطريقه اللي قال عليها اخوي فورملا وان



اذا تمام قيس ضغط طرمبة البنزين
مع التشييك على حساس خلف الثلاجه والتأكد من ركوبه مضبوط لأن هذا الحساس اذا مو راكب صح او جلدته منقطعه راح يحصل تنسيم في الثلاجه وتسبب لك مشاكل بالسيارة
وهذي صورته على يسار السهم

اخوي الغالي : لدي استفسار وهو , هل انت متأكد ان حساس ال < IAC > اي حساس الدعسة يعمل يشكل صحيح ؟
قم بالاختبار التالي : المحرك بارد ومطفيء , افتح الحساس من مكانه مع بقاء الفيشة مربوطة بالحساس
ضع السبابة فوق ابرة الحساس وبدون ضغط واجعل شخص آخر يفتح سويتش المحرك على وضع ON , هنا تلاحظ ان ابرة الحساس سوف تندفع الى الامام ثم تعود الى الخلف الى النهاية وعندما تقفل السويتش على وضع OFF فانك سوف تلاحظ تحرك الابرة مرة اخرى اذا لم يحصل هذا الشيء فان الحساس عاطل او ان الاشارة القادمة اليه فيها خلل ,
اخوي الكريم : هناك عاملين يؤثران على عمل حساس IAC وهما :
1- حساس ال TPS المتصل مع صمام الخانق من الجهة المعاكسة , حساس ال IAC يعمل حين يكون حساس ال TPS مغلق والسيارة متوقفة فأذا كان حساس ال TPS مفتوحا فان وحدة التحكم في الكمبيوتر سوف لا تعطي أوامر الى حساس ال IAC لكي ينفتح وبالتالي لا يرتفع عندك ال RPM حين تشغل المحرك وهو بارد
2- حساس الحرارة له دور في اعطاء معلومات دقيقة الى وحدة التحكم بخصوص درجة حرارة المحرك فاذا اعطى حساس الحرارة معلومة لوحدة التحكم بان المحرك بارد فان وحدة التحكم سوف تعطي اشارة الى حساس ال IAC لكي ينفتح ليزيد كمية الهواء الداخل وبالتالي تزداد درجة دوران المحرك تبعا لذلك , فاذا اصاب حساس الحرارة خلل فلا يعطي قراءة صحيحة الى الكمبيوتر .

جربتها مانفعت هههههههه الخروف الاسترالي مدري اش مشكلته

الله يعافيك اخوي الغالي وان شاء الله تنجح معاك والله الموفق

بااجربها انشاء الله وردلك يعطيك العافيه

اخي الكريم : توجد طريقة تنفع في مثل حالة سيارتك اعملها وان شاء النتائج تكون ايجابية
يوجد فيديو عملته بنفسي تجده في هذا الموضوع < لذوي الخبرة في اوبل اوميغا 1995 ارجو المساعدة > ادخل على الموضوع وستجد الفيديو في تسلسل رقم 3 .

http://youtu.be/S40qrFkrpYg

ملاحظة : لا داعي للدخول الى هذا الموضوع ادخل على هذا الرابط فهو نفسه

فحصته طلع كويس والله مشكله الصناعيه كلها لفيتها مافي حل بس لما اشغل يطلع دخان ابيض لحظات وينقطع