و عليكم السلام
عساك في الرياض أخوي؟
المطلوب للتوضيب على الأقل:
- طقم كلتشات كامل
- طقم إصلاح (صوف - ربلات - أوجه)
- فلتر
- زيت
هذه الأساسيات و البديهيات.
لكن قد يغفل (بل حتى يجهل!!) بعض الميكانيكيين أن هنا أشياء أخرى تـُستهلك و لها عمر قصير أحيانًا. و أهم ذلك فرامل القير أو ما يسمى break band
و هي مثل قماشات الفرامل إن صح الوصف و تمسك على الدرام اتي هي الأسطوانة المعدنية التي تحوي الكلتشات. أيضًا قد يكون الدرام متآكل بسبب اهتراء البريك باند.
أيضًا طرمبة زيت القير قد تكون منتهية و لا يُنتبه لها. و فحص الطنجرة أييضًا ضروري , و تنظيف بلف البدي و فحص الحساسات... إلخ يعني مسلسل طويل.
فبعض الورشات يظنون أن طقم التوضيب هذا يفي بالغرض! و في النهاية تكاليف بدون فائدة.
يعني مثل ما قال مركز جوانا .. الحكم الدقيق يبين بعد الفك.
وضب عند أي ورشه معروفه أحسن لك من التشيلح يمكن شهر أو أثنين ويخرب عليك وكنك يابو زيد ما غزيت
كلامك سليم. و التوضيب لا يعيب السيارة بالعكس , القطع هذه ليش تنباع؟ علشان تجديد للقير و يرجع للحالة الأصلية , مو علشان نشتري قير مستهلك.
وللمعلوميه التوظيب مقارب لسعر التشليح أو أرخص بعد وبالتوفيق نصيحة مجرب.
البعض إلى الآن يتوقع العكس! كلامك هو الصحيح بشرط استخدام قطع درجة ثانية مثل ترايستار أو ديكسول... إلخ. بل ربما يصل سعر التشليح إلى قريبًا من تكلفة التوضيب بالقطع الأصلية!! و شفت بنفسي بالتشليح أمثلة على كلامي.
و يمكن قير التشليح أصلاً موضب بنفس القطع درجة ثانية! أحد يدري؟!! البياع يبيعه لك على أنه شد بلد و يحلف لك أيمان بعد!! و قابلني إذا كان يعرف أنه انفك أو لا.
