روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 10

الموضوع: خراطة المكينة هل يقويها!!

  1. #1
    عضو
    تاريخ التسجيل
    29-07-2006
    المشاركات
    88
    معدل تقييم المستوى
    36

    خراطة المكينة هل يقويها!!



    المعروف ان المكينة تاتي من مصنعا والسلندر ستاندرد

    أو مايسمى لدينا صفر السؤال

    هل عند توضيبها وخرط السلندر إلى مثلا 40 أو 60 يزيد من قوة المكينة

    أم ان التغيير لايذكر المهندس يقول يجب خرط مكينة سيارتك 20

    سمعت أن اهل الخطوط يخرطون سياراتهم أعلى شيء ممكن 60

    المطلوب من اهل الخبرة طرح ماعندهم من معلومات مفيدة

    وفقك الله الجميع



  2. #2
    عضو
    تاريخ التسجيل
    26-11-2011
    المشاركات
    50
    معدل تقييم المستوى
    26

    رد: خراطة المكينة هل يقويها!!

    اي تقوى سرعة السياره

    بس اذا الخراط شوي كجره
    ترفع حراره
    واتمنى من اهل الخبره يفيدونا اكثر

  3. #3
    عضو نشط الصورة الرمزية d.ghamdi
    تاريخ التسجيل
    19-08-2010
    الدولة
    جدة
    المشاركات
    346
    معدل تقييم المستوى
    28

    رد: خراطة المكينة هل يقويها!!

    وزيادة صرفية البنزين

  4. #4
    عضو
    تاريخ التسجيل
    14-07-2007
    المشاركات
    130
    معدل تقييم المستوى
    34

    رد: خراطة المكينة هل يقويها!!

    ما اعتقد انه يقوي السيارة وشبه متأكد لان الvalve بيظل يفتح على نفس التوقيت ليدخل الهواء والزيادة الي عملتها بتضعف الكمبرشن والكمبرشن اهم من سعة المكينة

    وتقدر تقارن مكينة التيوتا افلون 3.5 تطلع 260 hp

    اما مكينة الموستنق 97 حجمها 4.6 وتطلع 215 hp



    الا اذا غيرت الكام ليفتح ال valve مدة اطول ليدخل هواء زيادة مع عمل الخراطة ساعتها بتطلع قوة زيادة

  5. #5
    عضو
    تاريخ التسجيل
    01-01-2009
    المشاركات
    92
    معدل تقييم المستوى
    31

    رد: خراطة المكينة هل يقويها!!

    لا تزيد قوة السياراة اخوي

    مجرب على جمس 79 وظبت الجمس بعد ما خبطت المكينة لكن وجد مقاسات للخرط

    وفظلت الخرط الاعلي هو مقاس 30 بعدها لا يمكن توسعة السلندر اكبر من كذا

    علما بان المكينة 350 وهي اخر توظيبه لها لانه تتغير المكينة بعد كذا

    القوة زادت اكثر من اول ما اقدر امشي طبلونة نهائيا الا طريق مستوي لان ما تقدر

    تثبيته على الطريق من اول امسح الطبلون وزيادة وتقدر الوضع عادي

    لكن بعد الخرط صار اقوي مليون مرة بس علة واحد فيه

    وهي صرفيه البنزين زادد اكثر من اول

  6. #6
    عضو ادارة المنتدى /استشاري صيانة السيارات الصورة الرمزية super_safari
    تاريخ التسجيل
    15-12-2009
    الدولة
    الرياض
    العمر
    39
    المشاركات
    7,786
    معدل تقييم المستوى
    89

    رد: خراطة المكينة هل يقويها!!

    لا يقويها ؛ لأن ضغط السلندر سوف يقل بسبب زيادة حجم حجرة الاحتراق بينما تظل قوة انفجار الوقود كما هي و يصعب التلاعب بها. ربما المخرج الوحيد هو زيادة تلقيم البنزين إذا كانت السيارة كربريتر زي ما قال الزئبق لكن الاستهلاك سيزيد كثيرًا. و لو تـًرك لبكربريتر على حاله فسوف نلاحظ العكس و هو الضعف عن حالة المصنع.
    أما محركات البخاخ إنسى الموضوع إنك تتحكم بوزن البنزين و الهواء لأن الكمبويتر مثبتها و لا يمكن برمجته في هذه الناحية.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moh2050 مشاهدة المشاركة
    ما اعتقد انه يقوي السيارة وشبه متأكد لان الvalve بيظل يفتح على نفس التوقيت ليدخل الهواء والزيادة الي عملتها بتضعف الكمبرشن والكمبرشن اهم من سعة المكينة
    كلامك هو الأصح. السعة مدروسة بشكل يناسب ضخ الهواء و الوقود.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moh2050 مشاهدة المشاركة
    وتقدر تقارن مكينة التيوتا افلون 3.5 تطلع 260 hp
    اما مكينة الموستنق 97 حجمها 4.6 وتطلع 215 hp
    ليست العلة بحجم السلندر , و لكن الفورد ما اهتمت بالأداء في بعض محركاتها مثل فكتوريا طبعًا بمقابل تقليل صرف الوقود. بينما إنفنيتي G37 أداؤها صاروخي و أعتقد هي الأقوى على مستوى محركات التنفس الطبيعي , و لكن تشرب بنزين على كيفك! كل شيء له ثمن.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moh2050 مشاهدة المشاركة
    الا اذا غيرت الكام ليفتح ال valve مدة اطول ليدخل هواء زيادة مع عمل الخراطة ساعتها بتطلع قوة زيادة
    الكام لم أسمع بأنه قابل للخرط أو التعديل. هذا الشيء ما فيه لعب و سيظل فتح الصمامات كما هو.

  7. #7
    عضو نشط
    تاريخ التسجيل
    23-07-2011
    المشاركات
    189
    معدل تقييم المستوى
    26

    رد: خراطة المكينة هل يقويها!!

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة super_safari مشاهدة المشاركة
    لا يقويها ؛ لأن ضغط السلندر سوف يقل بسبب زيادة حجم حجرة الاحتراق بينما تظل قوة انفجار الوقود كما هي و يصعب التلاعب بها. ربما المخرج الوحيد هو زيادة تلقيم البنزين إذا كانت السيارة كربريتر زي ما قال الزئبق لكن الاستهلاك سيزيد كثيرًا. و لو تـًرك لبكربريتر على حاله فسوف نلاحظ العكس و هو الضعف عن حالة المصنع.
    أما محركات البخاخ إنسى الموضوع إنك تتحكم بوزن البنزين و الهواء لأن الكمبويتر مثبتها و لا يمكن برمجته في هذه الناحية.



    كلامك هو الأصح. السعة مدروسة بشكل يناسب ضخ الهواء و الوقود.



    ليست العلة بحجم السلندر , و لكن الفورد ما اهتمت بالأداء في بعض محركاتها مثل فكتوريا طبعًا بمقابل تقليل صرف الوقود. بينما إنفنيتي G37 أداؤها صاروخي و أعتقد هي الأقوى على مستوى محركات التنفس الطبيعي , و لكن تشرب بنزين على كيفك! كل شيء له ثمن.


    الكام لم أسمع بأنه قابل للخرط أو التعديل. هذا الشيء ما فيه لعب و سيظل فتح الصمامات كما هو.
    فعلا اخوي انا عندي بانشي خرطه صفر بس افهم في مكينته وعندي معلومات عنها البانشي

    المعروف انه كل مازاد الخرط كل ماقوى الدباب لاكن لازم تزود ضخ البنزين والهواء من متحكم

    الكربريتور زي ماتعرف ان مكينة البانشي 2strokes يعني ماففيه valves.

  8. #8
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    24-09-2011
    المشاركات
    16
    معدل تقييم المستوى
    26

    رد: خراطة المكينة هل يقويها!!

    على فهمي البسيط والمتواضع.. أظن ان السيارات التي تعمل بالبخاخات أيضا ينفع معها الخرط، وقضية أن ضخ البنزين ما بيتناسب مع سعة السلندر بعد الخرط.. هذا كلام مش دقيق، لأن في حساس اسمه حساس الاكسجين يراقب عملية احتراق البنزين، إن كان هناك بنزين لم يحترق وزائد عن المطلوب أرسل إشارة إلى الكمبيوتر يأمره فيها بتقليل الضخ، والعكس صحيح ، يعني لو اكتشف الحساس ان البنزين المحترق أقل من المطلوب أرسل إشارة إلى الكمبيوتر ليأمر البخاخات بزيادة ضخ البنزين، وهذه الأخيرة هي اللي بتحصل لو ازدادت سعة السلندر بسبب الخرط، يرسل الحساس اشارة إلى الكمبيوتر ليأمر بزيادة ضخ البنزين للتتناسب مع السعة الجديدة..
    وبالنسبة للهواء فهذا مفروغ منه لأن الهواء الداخل يتحكم في كميته المسحوبة البستن،لأن كمية الهواء تتناسب طرديا مع حجمه ومسافة إزاحته.. ومنشان كذا فالضغط أو الكمبريشن لن يتأثر لا من كمية الهواء ولا من كمية البنزين.. إلا في حالة واحدة.. وهي ما إذا كان الخانق أو ماسورة المانيفولد الداخل لا تتحمل أو لا تكفي لتمرير الهواء المطلوب، .. وهذا قد يحتاج تبديل إلى بآخر أوسع منه.. تحياتي
    التعديل الأخير تم بواسطة ابن عبداللاه ; 05-12-2011 الساعة 05:08 PM سبب آخر: إضافة

المواضيع المتشابهه

  1. ارتفاع ضغط المكينة وعدم انتظامها النترا 2005
    بواسطة the lord roma في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 15-11-2011, 06:15 PM
  2. حل مشكلة راس المكينة
    بواسطة خشب511 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 10-11-2010, 01:05 PM
  3. آخر كلام في قضية تسخين السيارة من عدمها
    بواسطة TheEYE في المنتدى نادي السيارات الأمريكية
    مشاركات: 40
    آخر مشاركة: 13-07-2010, 01:01 AM
  4. راس المكينة خربان وش الحل
    بواسطة اكسنت2006 في المنتدى نادي السيارات الكورية والصينية
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 20-06-2010, 11:43 AM
  5. أخر كلام في قضية تسخين السيارة من عدمها
    بواسطة امير ذاتي في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 22-04-2010, 12:56 AM
X