مكائن ال GDI تستخدم بنزين 95 وبعضها 91

والله ياخوي انت اللي امرك عجيب صراحة

انا جبت نبذة عامة عن تاريخ النظام واذا تبغى تعرف التفاصيل تلقاها في النت

اما عن سبب كلامي لان فولكس واجن من مطورين التقنية

مرسدس لما استخدمتها في سياراتها ماكانت تقنية مفيدة 100% وفيها شوية اخطاء

لمن طورتها ميتسوبيشي انحلت المشاكل واصبحت فعالية النظام افضل

فولكس واجن ايضا من مطورين النظام ومن اللي حسنوه حتى يصبح كما هو عليه الان

ولو لا الله ثم جهد ميتسو وفولكس واجن ماكان شفت القنية في السيارات الكورية



يشيخ لو رئيس تويوتا ونيسان بنفسهم قالو ان الاوريون والماكس والالتيما يبطو يجيبو هذا الرقم ماراح اصدقهم

مجرب الثلاث سيارات اكثر من مرة وفي عدة ظروف وبعدة اوضاع وصحيح كلامك انها ممكن تجيب 6 لكن كمان ممكن تجيب 5.5

وحتى سيارتك الكادينزا ...تقدر تجيب فيها 5.5 بكل سهولة في حال توفر ظروف مناسبة (البنزين فل - الجو بارد - نوع الكفرات - صلاحية القطع والفلاتر خصوصا - قدرة السواق - الوزن داخل السيارة - ..الخ )

وحتى لو اعتبرنا ان تسارع السيارات المذكورة 6 ثواني والا حتى 7 ثواني كمان

مازالت اقوى من الازيرا 3 لتر



انت كذا بتعيب الكوري مايتمدحه

تقنية الحقن المباشر الهدف منها زيادة الاحصنة بغض النظر عن السعة (يعني الاهم السلندرت ودورات المكينة) بالاضافة الى تحسين الصرفية

السيارات اللي فيها حقن مباشر الفرق المفترض بينها وبين نفس السيارة بدون الحقن المباشر هو 30 - 80 حصان

الفرق بين الازيرا والماكس هو 4 احصنة رغم ان الماكسس بدون حقن مباشر

لو الماكس حقن مباشر مثل الازيرا كان تخطت حاجز ال300 حصان بالرررراااااحة



عمل الحقن المباشر هو توصيل قوة اكبر من البنزين للمحرك...عمل التيربو هو سحب هوا وبنزين اكثر عشان يعطي عزم

يعني السيارة اللي فيها تيربو زي السيارة اللي فيها حقن مباشر

الفرق بينهم ان الحقن المباشر افضل في الصرفية والصيانة

والتيربو افضل في حالة التعديل على المكينة

يعني تروح مصر بالطيارة والا عن طريق البحر...كل الطرق توديك لمصر



اجل ايش هيا القوة اذا ماكانت تسارع !!!

تقصد قوة في الطرق الوعرة مثلا ! والا قوة في الجر ! <<صارت سييرا مو ازيرا :smilie16:

وعدد الاحصنة مو مهم اذا ماكان يبان في الشارع

والا اذا همك عدد الاحصنة عندك الامريكي....احصنة كثير لين تطفش بس تسارع مافي

وترا الهدف من الاحصنة عشان تزيد قوة المكينة ويتحسن اداءها مو مجرد رقم ينكتب وخلاص !

والله الجي دي أي تقنية حلوة مادام إنها تنتج أحصنة زيادة أوفر في إستهلاك الوقود .

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
:smile:
كل من هب ودب
هونداي خلت تايوتا تحسب لها الف حسااااااااااااااااااب وتايوتا اعلا مبيعات :tongue: الله يهديك وبس

^

امرك عجيب
تقول لي كل من هب و دب ههههههههه
طيب دام بداياتها مع مرسدس ليه ماتعتبر فولكس واجن من هب و دب ^_^ على قولتك !!!!
مو اخذتها من مرسدس !

الحقن المباشر نظام ابتكره مهندس سويدي في العشرينات

اول خطوة في النظام من قِبل مرسدس في الخمسينات

والتطور الكبير على يد ميتسوبيشي ثم اخذتها فولكس واجن<<هم عمالقة مستخدمين هذي التقنية

بعدهم كل من هب ودب صار يستخدمها عشان يحسنو اداء سياراتهم وصرفيتها ...ومعظم مستخدمينها لو عندهم ابداع ميكانيكي وتقني كان ابتكرو شي افضل وما استخدموها

لان هذي التقنية بسيطة وتختصر جهد كبير وتنفع للشركات اللي ماهي فايقة تفكر وتبتكر

بس هذا لايعني انها تقنية سيئة

امممممم يعطيك العافيه على الموضوع

أنا اللي اعرفه ان هذا النظام (جي دي آي)من اختراع الشركة اليابانية ميتسوبيشي وله كم

سنة موجود.

ولاتنسى محرك اللانسر ايفوليشن 295 حصان وسعة 2،0 .

برضو الميتسوبيشي هي اللي ساعدت الشركة الكورية في التقدم والظهور في بداياتها.

والان الجي دي اي شفتها في محركات السيارات الصينية جيلي . (لان مكاينهم من الميتسوبيشي)

^

الله يسمممممع منك و يجينا هالمحرك

اقلها نستمتع بمحرك الجينسس الجبار 5 لتر 440 حصان !! يالبييييييه بس

الرجال قال قوه مو تسارع بعد تقول مكسيما تجيب اقل من 5.5 كثر منها بس

مستحيل ان التيما 4 سلندر تجيب 6 و نص ثانيه تنفس طبيعي !
الا اذا كان في السياره بلاء

المكسيما و الاوريون يالله تجيب 6 ثواني فما بالك ب 4 سلندر ؟؟؟؟؟ !!!!!! :a1120(121):
اول مره اسمع ان المكس يجيب 5 و نص من تجارب شارعنا و من سيارات نشيطه مثل مكسيما محجوب كلهم 6.1 الى ميه ! كيف جبت ال5 و نص تكلم لي عن تجارب و ليس كلام مواقع

مقارتني كانت ع الشكل التالي

محرك كادينزا و ازيرا في كوريا 3.3 294 حصان
و المكسيما 3.5 290 حصان


اي سعه لتريه اقل مع احصنه اعلى مقارنتا مع محركات اليابان

و كل كلامي عن تنفس طبيعي بدون تيربو و اضافات

يكفي كذا (تحطيم تايم )

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ,,

المشكلة مو في البنزين

فحتى لو كان بنزينها 98 فهناك سيارات في السعودية تستخدم بنزين 98 مثل الجيتي ار

وهذا مامنع من نزولها في السعودية

المشكلة هل السيارة تنفع لسوقنا او لا !

وفي رايي ابدا ماتنفع

السيارات الكورية اللي بتقنية جي دي اي عزمها عادي ومايفرق كثير عن المحركات العادية

بالاضافة الى ان اسعار الكوري في السعودية بدأت في الارتفاع

السوناتا طقت ال100 الف للفل...اذا نزلت بجي دي اي شوف كم راح يصير سعرها

على فرق ثانية وحدة في التسارع والصرفية نفسها !!

والمهتمين بالقوة يقدرو يشترو سيارات ب100 الف واقوى بكثير من اي سيارة كورية بتقنية GDI

وشكرا لك ^^"



ايش دليلك على عدم وجود اي محرك ياباني لايتفوق على محركات كوريا ذات تقنية GDI ??

يعني اعطينا امثلة

وهذي بعض من عدد كبير جدا من السياراتت اليابانية الاقل من 3.5 واقوى من محركات جي دي اي:

1- تسارع السوناتا التيربو اللي احصنتها 274 هو 6.5 للستين ميل
2- تسارع الفيلوستر جي دي اي 8.7 للمية وهي 140 حصان 1.6 لتر
3- تسارع الازيرا جي دي اي 6.8 للمية وهي 3 لتر 270 حصان

الالتيما السوح اللي احصنتها 170 تسارعها 6.5 رغم انها تنفس طبيعي

الليجاسي تيربو 4 سلندر وتجيب 4.9 للمية (يعني 4.8 لل60 ميل)

اللانسر ايفو 4 سلندر 2 لتر تيربو وتجيب 3.8 للمية (3.7 للستين ميل)

مازدا مياتا تجيب 6.5 ثواني تقريبا وهي 4 سلندر 2 لتر تنفس طبيعي ومافيها اي تقنية

مازدا ار اكس 8 تجيب 5.9 وهي 3 سلندر 1.3 لتر تنفس طبيعي

ميتسوبيشي كولت رالي ارت 1.7 لتر 4 سلندر بتيربو وتجيب 5 ثواني صافية رغم ان قيرها CVT

الماكس والاوريون والجي35 كلهم 3.5 لتر وكلهم تسارعهم من 5.5 واقل

هذا غير بعض سيارات ميتسوبيشي القديمة الحاملة لتقنية جي دي اي تسارعها قريب جدا من السيارات الكورية الجديدة اللي بتقنية جي دي اي

رغم ان الفرق بينهم اكثر من 12 سنة !

ويامكثر السيارات ال4 سلندر اليابانية اللي تتفوق بفرق كبير عن السيارات الكورية الGDI

واذا تبغى مقارنات مع سيارات GDI اخرى ماعندي مانع

محرك الجي دي اي متطوره جدا
و يتفوق فيها على محركات اليابان بكل امانه

يعني محرك جي دي اي 3 لتر يصدر قوه مثل اي محرك ياباني 3 و نص لتر ! لاحظو الفرق

و اتمنى انها تجي عندنا للامانه

لكن يقولو انها تستعمل بنزين اوكتين 98 !

^^ اتفق معك + لو تجي هنا بسعرها هذا تنافس سيارات 6 سلندر وهنا مشكله ماراح يمشي سوقها