عندما تتوحش الكورفت zr1 تسارع من 0 -330

اولا اخوي انا وثقت بهاذي الارقام لقربها من الحقيقه

ولا قلنا شي عن موتر تريند

لاكنها لم تظهر لنا الا تيست واحد عام 2009 وكان تحت اسم فريست تيست اول تجربه لها

وبعدها ماجربوها ابد

وبجيب لك دليل تناقض هاذي المجلات بأمر بسيط

وابين لك الفرق بين كويك تيست او فريست تيست وفل تيست

شفروليه نزلت كورفت zo6 2011 تحت اسم كربون فايبر اديشن ومايفرق عن القديم الا خفة وزن فقط وسووا لها فل تيست وطلعت بالرقم هاذا

وجابت رقم في اديمنوز

11.8 ثواني

http://www.youtube.com/watch?v=-NFfSpHW8ZU

وبعدين نزلت كورفت zo6 موديل 2012 وسووا لها كويك تيست في مجلة موتر تريند مع العلم ان هاذي كونتينل اديشن احتفال بمرور شركة شفروليه لاكثر من 100 عام ومجهزه بأنظمة وايضا بعجلات مخصصه للسباقات وايضا داخليه مغطيه بالشاموا والكربون فايبر

وجابت 11.9 ثواني


http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1107_2012_chevrolet_corvette_z06_centennial_edition_test/index.html


هنا ابين لك الفرق بين التجارب السريعه والتجارب الكامله للسياره

والكورفت zr1 موديل 2009 سووا لها فريست تيست وجابت11.2 ثواني بعدها سووت اديمنوز تيست وجابت 11.7 ثواني يعني فرق بينها وبين الزد او سكس جزء من الثانيه يا اخي حدث العقل بما يعقل هههههههههههه

اديمنوز لا تعجبني اطلاقا اثق ثقه مطلقه بموتر تريند لاكن لحد الان ماسووت فل تيست zr1 علشان نثبت على قوتها الكامله

لم ارى ارقام تعطيك قوتها الاصليه الا في دراق تايمز

وبنسبه للzo6 اللي انت جبتها ترا عليها سلكات وطبيعي تطلع رقم مثل كذا السلكات تعطيك انطلاقه بدون مباوش

اما بنسبه للمقطع اللي انت جبته زي ماقلت انت ولا تثق في البون ستوك وللمعلوميه ترا اللي بالمقطع عليها سلكات على ماعتقد

وجبت لك zr1 2009 ستووووك وستوك تايرز وجابت 10.7 ثواني اما بالسلكات جابت 10.5 ثواني

ونزلتها في احد ردودي وتكلم عنها احد الاخوان عن احوال الطقس

اما الامر الثاني الجيتي ار من المعروف عنها تموت على السرعات العاليه

وماشاء الله عليك حللت ام القومه اجل تروح الجيتي ار بعدين تسقط عليها الكورفت بعدين تسقط عليها الجيتي ار ههههههههههههههههههه:smilie16:

ماشفت مثلك الصراحه

وبعدين وشوله التحليل نزلت لك قومة ومنت راضي تصدقها

وش تبيني اسوي فيك اقنعني بالله

وبعدين من قال ان قير ينتهي على القير الخامس ههههههههه عزه على القير الخامس الله يهديك يسفط الطبلون بها وركز بالتسارع اللي جبته انا الاول وصل 100 والثاني مد الى 160 تقريبا وبعدها غير وطار واصبح اقوى

ارجوووووووك لاتجيب كلام الا بمصادر

يله ابيك تثبت لي ان الكورفت ينتهي عند القير الخامس

انا نزلت مقطع قومه وماصدقت وهي باليابان ودحدره ايضا وعلى مسافة ميل كامل وش تبي اكثر من كذا ومده بثلاث مواصير

اثبت ان الكورفت ينتهي عند القير الخامس

وشكرا

على العموم هذي وجهة نظرك وانتا حر فيها بس انا اقلك لاتمشي الا ورا المصادر الموثوقة
يعني بالله دحين موتر تريند بتجيب سواق مشي حالك وتقوله خذ سوق السيارة وويعلنو الرقم.........:a1120(121):
لا ياحبيبي موترتريند بتجيب افضل السواقين وابرعهم وهمو ماهم اغبياء عشان يعلنو رقم والسواق تعبان ولا ماكانت الشركات تفضل تجاربهم وكانت خسرت سمعتها من زمااااااااااااااان

وبعديين يكون في علمك السواق قبل لايجرب الرقم يسوقها ويحرق لالنمر كم مرة وينمر فيها بسرعة عشان يولف وبعدين يجرب التسارع كذا مرة وياخذو افضل رقم

انا معاك انه السواق يفرق بس لما يكونو كلهم سواقين محترفين مابتفرق مرة يعني بالكثير خلي الفرق بينهم جزئين من الثانية اما تجي تقولي 6 اجزاء من الثاينة لا معليش اسمحلي هدا شي مايدخل العاقل


وارجع اقلك لاتمشي ورا كلام المقاطع واصحاب الكورفيتات هذولي ما ادري اش يسوو في سياراتهم والسبب اليي خلاني اقول كذا شوف المقطع ذا

http://www.youtube.com/watch?v=_Zv5RDzwS4g&feature=related

يعني بالله انا بسالك ذحين الجي تي ار القديم اذا نزل مع الكورفيت دحدرة يعني في لعبة الكورفيت يقدم عليه الين 200 واكثر كمان بعدين يجبه الكورفيت وبعدين يرجع يقدم الجي تي ار والسبب انه الكورفيت ينتهي عند القير الخامس والشي ذا معروف وفيه اثباتات على الكلام ذا يعني ولا تجي تفتي

ورغم انه حفر شوية في القير الاول والثاني والثالث لكن شوفت كم جاب 10.7 يعني الجي تي ار القديم مابيقدر له من الصفر وطبعا مستحيل الكورفيت يقوم على الجي تي ار من الصفر حتى لو كان في تعديل خفيف ماييجبه الا خط
(تعديل خفيف يعني زي انتيك هدرز برمجة حجات خفيفة جدا)

ولا حتى الجي تي ار 2012 مايقدر يقوم عليه من الصفر يعني شي غير معقول
وعلى حسب كلامك بيمشي جمب الزد ار وان

وعلى فكرة حتى في موقعك الدرق تايمز فيه رقم قريب منه

http://www.dragtimes.com/Chevrolet-Corvette-Timeslip-8071.html

انا ابغى اسالك بامانة انتا بتصدق المقطع ذا؟ :c0038:

واحب اديك نصيحة اخ لاخوه لاتصدق كلام النت الا من مصدر موثوق مو بس في السيارات لا في كل شي واسال اي مدمن نت بقيول كلام كثير في النت غلط
وموقعك الي انتا جبته هذا زي القروب كل واحد يجيب سيارته ويجرب ويعرضها على الموقع بس طبعا اكيد فيه مشرفين

بعكس المصادر الي انا جبتها حتى في البرامج والمجلات السعودية لو فكتها بتحصل الارقام لسيارت للمصادر الموثوقة والمعتمدة وتلاقيه يذكرلك الرقم ذا من المصدر الفلاني

الموتر وحش وجبار ايضا ويعتبر من اقوى السيارات السوبر كار

وياليت تعلم الاخوان غصب مخلين الجيتي اقوى

ياعالم اقتنعوا وش جاب الثرا للثريا هههههههههههههه

مشكور على مرورك

تحسبهم مثل اللي عندك هنا تسمع التستس ويقولك ابد ماعلى الموتر الا هدرز وفلتر هههههههههه

واكثرهم اصحاب الالتيمات الله يطول بعمرهم

وهاذا الموقع لو هو غير موثوق كان مانزلوا اشهر ارقام العالم فيه

والله ما اراجعه الا لان اسمه يكفي دراق تايمز

والارقام اللي فيه مقنعه وعلى قوة الموتر

والامريكان مهب مثل اللي عندك تقوله وش عليه يقول ابد هدرز وفلتر ويصدقك

لازم يكشفون على السياره ويتأكدون لانهم راح يطلعون رقم رسمي على اللوحه وراح يشاهده الجمهور وايضا في المواقع

الدعوة مهب مثلنا الله يهديك

ياحبيبي هاذي موستنق جيتي قديمه وخير انها جابت 11.6 اذا تعديلها كويس

ارجوك دقق في الكلام اللي تقوله ولا تتكلم بدافع الحماس والتعصب

والرقم ماكذب الصراحه

والدليل انه مو كاذب يستخدم بعض الاحيان المقاطع وايضا الصور وايضا الدليل الاهم الاوراق الثبوتيه لرقم السياره

يعني انا معي دليل ان الزد ار ون يختلف ارقامها من مجله الى مجله

والدليل ايضا ان بموقع دراق تايمز يختلف ايضا

عكس الجيتي ار تلقاه يتشابهه ايضا في المجلات

ويتشابهه ايضا في موقع دراق تايمز

والتفسير البسيط اذا حبيت تقتنع فيه الله يحيك ماتبي الله معك هو ضغط التورك على الكفرات والقير وتختلف المهاره الى مهاره سائق اخر

يعني بالعقل موتر تريند جرب خلاص نخليه هو رقمها ولا عد نناظر العالم


الدراق يثبت يابوي وبعدين ماعمرنا شفنا مجله تجرب بالفديو على ارضيه دراق كلها على طرق عامه

في النهايه دقق في الرابط وتمعنه زين

وادخل على سيارة الجيتي ار وتأكد من ارقامها راح تلقاها مثل المجلات

لان قيادتها ليست معقده مثل الزد ار ون

تصدق ان يجي كتاب مع الزد ار ون كيف تخليها تقوم بشكل اسرع هههههههههههه

الشركه معقده الدعوه شوي

والسبب محركها الجبار وخفة وزن السياره

وشكرا

ههههههههههههههههههههه :smilie16:

هلابك اخوي بلاك شفي ... وش دعوة الكورفت وحش من اول تبيها تتوحش اكثر من كذا

ههههههههه صدقني راح تهججنا من البيوت عبر الكمبيوتر و الشبكة العنكبوتيها

ومن ناحية انهبلت من جد من جد انهبلت ولو اني اسوقها كان انهبلت معها هههههههه

و يعطيك العافية على المقطع الجبار و جاري المشاهدة اكثر من 6 مرات والله يستر مانهبل

اليوم هههههههههههههههههههههه وشكرا :xyxwave:

انا قصدي مو موثوق مو بيكذبو علينا ولا على غيرنا
انا قصدي انه ماتقدر تحكم على تجاربهم 100% لانه بيجي راعي السيارة بيقلهم ستوك ممكن في شي مايبان الا مع الكشف الدقيق

زي مثلا لاعب في الكورنة او لاعب في نسب القير اوشي زي كدا
اوممن في قطعة اسمها البوابة عند الثلاجة حقت المكينة مو الي تفك وتصك لا في وحده ثانية اذا انفكت تسهل دخول الهوى واعرف كم واحد راعي لومينا مسويها وفي فرق واضح

يا بلاك تشيفي

انا اتصفحت الموقع تقريبا بالكامل واسمحلي موقعك جدا سيئ مع احترامي لك وارقامهم جدا غريبة يعني شوف انا جبتلك مثال
http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-13391.html

عني بالله فورد جي تي بجلالة قدرها وتون تيربو وتعديلات ثانية كثير وفي الخير تجيب 11.6
يعني جي تي ار ستوك تمشي معاه وبدون لانش كنترول

هذا اكبر دليل على انه غير رسمي حتجي تقولي طيب السيارة فيها مشاكل
طيب لو كانت فيها مشاكل وجربو السيارة هذا اكبر دليل على انه المورقع غير رسمي

يعني تجي تقولي الدرق تايمز الروسي مو عاجبك عشان ارقامه سيئة وفي الاخير يطع هدا الي تثيق فيه لا اسمحلي اقلك انت ماوثقت فيه الا عشان رقم الكورفيت وماطالعت في بقية الارقام ولا راح تنصدم

شوف انا معاك انه الدرق تايمز الروسي فيه ارقام غبية شوية بس ما وصلت لدي الدرجة

على العموم خلينا في الارقام الرسمية والتجارب المعروفة عند الناس
افضل رقم جاتبه الكورفيت هو11.2
وافضل رقم جابته الجي تي ار هو11.1
هذي ارقام التجارب الرسمية والمصادر الموثوقة ولاتقولي سواق وماسواق لانهم مستحيل موترتريند تعطي السيارة واحد حمار
ولازم بيجرب كم مرة عشان يزبطها لانها مجلية عالمية
اما مصدرك مع احترامي مرة مو موثوق
وعلى فكرة فيه اغلب الدرقات في العالم واشهرها حتى درق البحرين فيه بتحصله

يا بلاك تشيفي

انا اتصفحت الموقع تقريبا بالكامل واسمحلي موقعك جدا سيئ مع احترامي لك وارقامهم جدا غريبة يعني شوف انا جبتلك مثال
http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-13391.html

عني بالله فورد جي تي بجلالة قدرها وتون تيربو وتعديلات ثانية كثير وفي الخير تجيب 11.6
يعني جي تي ار ستوك تمشي معاه وبدون لانش كنترول

هذا اكبر دليل على انه غير رسمي حتجي تقولي طيب السيارة فيها مشاكل
طيب لو كانت فيها مشاكل وجربو السيارة هذا اكبر دليل على انه المورقع غير رسمي

يعني تجي تقولي الدرق تايمز الروسي مو عاجبك عشان ارقامه سيئة وفي الاخير يطع هدا الي تثيق فيه لا اسمحلي اقلك انت ماوثقت فيه الا عشان رقم الكورفيت وماطالعت في بقية الارقام ولا راح تنصدم

شوف انا معاك انه الدرق تايمز الروسي فيه ارقام غبية شوية بس ما وصلت لدي الدرجة

على العموم خلينا في الارقام الرسمية والتجارب المعروفة عند الناس
افضل رقم جاتبه الكورفيت هو11.2
وافضل رقم جابته الجي تي ار هو11.1
هذي ارقام التجارب الرسمية والمصادر الموثوقة ولاتقولي سواق وماسواق لانهم مستحيل موترتريند تعطي السيارة واحد حمار
ولازم بيجرب كم مرة عشان يزبطها لانها مجلية عالمية
اما مصدرك مع احترامي مرة مو موثوق
وعلى فكرة فيه اغلب الدرقات في العالم واشهرها حتى درق البحرين فيه بتحصله

ايه نبي ناس خبره وهاذا الكلام اللي يجمد على الشارب

بنسبه للمعادله اتضح لي ان الجيتي ار سبيك v تفرق عن الجيتي ار العاديه 5 احصنه ونفس الكلام للتورك

وايضا بنسبه للزد ار ون ورقمها في عز البرد جبت لك رقم قبلها بشهرين وكان الجو حار في اوكتوبر

جابت الربع ميل في غضون 10.8 للربع ميل

وهاذي صوره للتيست



وهاذي الحراره

Temperature F:55.0

http://www.dragtimes.com/Chevrolet-Corvette-ZR1-Timeslip-19625.html

وبعدين متى قلت ياخوي ان الكورفت والفايبر تجاري البوقاتي فايرون

ابطت عظم عليهم

البوقاتي فيرون تجيب الربع ميل عادتن في 10 ثواني فقط اما الzr1 اقوى رقم لها 10.5 ثواني فرق 5 اجزاء من الثانيه وخصوصا انه ربع ميل يعني مو من تخصص البوقاتي فايرون

هين البوقاتي فيه من يهجدها في امريكا اللي هي موسلير مكينتها ls7 توين تيربو وقوتها تتعدى 2500 حصان وسرعتها القصوى تقريبا 490 كيلو في اضعف حالتها

وشكرا

صحيح الجي تي ار سبك في مصمم للحلبات اكثر لكن مع ذلك مع ذلك فهو اقوى جاب ارقام
افضل (كل التجارب مع قوة 485 حصان قبل الزيادة) والسبب هذه المعادلة

نسب القير والدفرنس نفس العادية لكن العزم اقوى والجنوط اصغر بيفرق في التسارع
هنا شرح بالانقليزي للاحصنة والعزم والتروس وتأثيرها على التسارع
http://craig.backfire.ca/pages/autos/horsepower
اما حلبة ميرلاند فهي على ارتفاع 9 متر على سطح البحر يعني الضغط الجوي مرتفع اكثر على
المناطق الساحلية اكثر من الجبلية والمرتفعه وكل ماكان الضغط الجوي مرتفع =نسبة
الهواء في المكعب الواحد اعلى = نسبة الاكسجين اكثر
وراعي الكورفت الي في الفديو جرب في ديسمبر Dec 16, 2009 يعني ايام البرد
تحت الصفر اكيد بجيب رقم فلكي وراعي الجي تي ار جاب رقم فلكي ايضا 11.67 بدون لانش كنترول
No Launch Control Used (مكتوب تحت) الجي تي ار بدون لانش كنترول يجيب عاده
12.1 وحتى بدون حركة بنزين وفرامل هذه في الكامري تفرق نص ثانية الى 100 كيف الربع ميل
لانك في الجي تي ار بنزين وفرامل مع اطفاء التراكشن ووضعيه التعشيق والتعليق الرياضي
اشتغل اللانش تلقائي

ايضا في فايبر جاب رقم فلكي في نفس الحلبة وهو ماشيء بس 100 ميل جديد في شهر march الربيع لو انه
جرب في البرد وتمرن اكثر راح يجيب ارقام افضل
http://www.dragtimes.com/Dodge-Viper-Timeslip-17936.html

هل انت مصدق ان الفابير او الكورفت تماشي البوقاتي فيرون !!
ماهي معيار ابدا ارقام الدراق ريسس اذا ماكانت في نفس الوقت واليوم او مكانت مصححه حسب
معادلة sae لانك لو حطيت البوقاتي في نفس الوقت واليوم والحلبة راح يجيب 9 ثواني بالراحة

اخوي ماقلنا شي جو عن جو يفرق

وبعدين الجيتي ار اللي تكلمت عنها انت اللي فيها زر اوفر بوست هي الجيتي ار سبيك v وهاذا اثبات كلامي من رابطك نفسه

SpecV
Modifications applicable only to the SpecV are as follows:

- Engine modifications are the same as the base model with improved maximum power output and torque, as well as enhanced fuel economy, except maximum torque is improved to 612N・m(62.5kgf・m)/ 3,200～6,000rpm (632N・m(64.5kgf・m)/ 3,600～5,600rpm). (Figures in parenthesis are when high geared boost is used.)
مع العلم اخوي الغالي مصمم السياره قال ان عاملين على ان تكون الثبات اكثر من ذي قبل يعني تنفع في المنعطفات

وراح يكون محركها 480 حصان نفس مكينة القديمه وماذكروا انها راح تصير مثل محرك الجديد الا احتمالات او اجتهادات مجلات

وهاذا مقطع يثبت كلامي

http://www.youtube.com/watch?v=_wL_KxV6q2c

ركز الثانيه اربعين قال مصممون نيسان اننا صنعنا هاذي السياره ليس لهدف ان تكون ذات احصنه قويه بل لجعلها سياره الافضل للمنعطفات

وهنا ايضا قالوا نفس الكلام

http://www.youtube.com/watch?v=hoTkOxF_K9Q

ركز الثانيه 40 برضوا

يعني السياره ليست مصممه للسرعات العاليه بل للمنعطفات اكثر شي وهاذا كلام صانعين السياره بنفسهم

ثانيا الاجواء تفرق اذا كان على السياره شواحن والزد ار ون اثبتت انها جديره بهاذا الشي

البوقاتي فايرون استطاعتها لا تأتي الا على السرعات العاليه جدا لان هاذا هو هدف صناعتها

الربع ميل مسافة قليله لتحكم على اداء سياره بمثل البوقاتي فايرون عكس الكورفت ومن هي في فئتها


اتمنى تفهم المعنى

اما المجلات الاخيره هاذي من اسوء المجلات من ناحية الارقام ودايم تكون ارقامها اضعف من البقيه

اما بنسبه للطقس الولايه اللي تم تيست الزد ار ون ام 10.7 ثواني هي مريلاند درجه الحراره فيها تصل الى 20 وايضا المدينه لديها رطوبه بنسبه 95 بالميه تقريبا

http://www.wunderground.com/US/MD/Mechanicsville.html

مع انهم جربوا جيتي ار موديل 2009 ستوك وجابت 11.6 ثواني

http://www.dragtimes.com/Nissan-GT-R-Timeslip-17106.html

وشكرا

هههههههههههههههههههههههههه

اجل جيتي ار ستوك يطلع على جيتي ار ستيج 1

يابوي دراق تايمز الروسي مقاطعه والتيست حقاته غبييييه بمعنى الكلمه

بعدين الرقم المعتمد للجيتي ار ام 480 حصان هو 11.7 ثواني بما انك تعتمد على الاشياء المعتمده هههههههههههه

ويا اخي الكريم ليش تقول مهب موثوق وبأي حق الموقع مخصص لتيست الدراق ريس وله تغطيات كثيييره لارقام الربع ميل

وشفت فيه سيارات كثيره لها تيست المجلات مانزلت تيست لها

هم ماراح يكذبون عليك بشي دام ان ورقة التيست موجوده وانا جبتها لك

وبأي اساس قلت انها مدربه هاذا ممشاها

Car had 350 miles on it. Stock

طيب خلينا نقول عليها كفرات دراق

هاذي zr1 موديل 2009 وجاب الربع ميل 10.7 ثواني فقط



اللي في النص هو رقمها

وهاذي صوره لها في الدراق



وهاذا مقطع
http://www.youtube.com/watch?v=hxXqWHT9hXg&feature=player_embedded

وهاذا كلام صاحب السياره

[URL="http://www.dragtimes.com/tires-car-motorcycle.php"]Tires:[/URL]stock

و

Stock:Yes

http://www.dragtimes.com/Chevrolet-Corvette-ZR1-Timeslip-19701.html

وش تبي اكثر بعد فضايح

وياليت ماتنقز مدربه ولا لا انت ماتدري عن الموتر هو مدرب ولا لا

وشكرا

ياسلام عليك عز الله ماقصرت

بس المشكلة فين الناس الي تفهم الكلام دا :xyxthumbs:

لاتفرق فيها اوفربوست يعطيها عزم اعلى وتسارع اعلى لما تضغط الزر
مثل البورش تيربو +وزن اخف+جنوط اصغر وكفرات اعلى تماسك وتعليق صلب يعني ماتحفر اكثر
وهذا من موقع نيسان
except maximum torque is improved to 612N・m(62.5kgf・m)/ 3,200~6,000rpm (632N・m(64.5kgf・m)/ 3,600~5,600rpm). (Figures in parenthesis are when high geared boost is used.)

http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/101018-01-e.html

وارقام التسارع في الدراق ريس مالها معنى اذا لم تكون السيارتين تجرب في نفس الوقت واليوم
ونفس الظروف الجوية او اذا لم تصحح حسب معامل SAE مثل ما تسوي مجلات
السيارات
هههه يعني لوجابت الكورفت 10.6 وش خلت للبوقاتي فيرون الي تجيب 10.8 في المجلات
يعني الكورفت اسرع سيارة في العالم ههههههه وتطرح الفيرون !! وش الدلوخ
الي يخلون الكورفت ويشترون بوقاتي ؟؟

ياحبيبي تجربه بسيطه حتى تفهم الموضوع روح صور تسارع سيارتك في جدة بشرط بدون
الجو بدون رطوبه واطلع الطايف للهدا وصور تسارع سيارتك وشوف كم ينقص من
التسارع رغم نفس السيارة ونفس السواق
الموضوع هذا ماخفي على مجلات السيارات العريقة
هذا ادممنز يذكرون كيف يجربون السيارات وانهم يصححون الارقام
http://www.insideline.com/features/how-we-test-cars-and-trucks.html



هذه كار اند درايفر نفس الحكاية تصحيح ارقام


http://www.caranddriver.com/features/08q3/how_does_c_d_test_cars_-info/acceleration_and_braking_page_2

ياخي انتا ليش ماتركز؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
في المقطع حقي فيه اثنين واحد ابيض والثاني رروصاصي
خلينا في الجي تي ار الروصاصي كانت ارقامه على اليمين وقوته 485 حصان جاب بالضبط 11.337 يعني 11.3 وارجع تابع المقطع وركز مزبوط في الي على اليمين
وبالنسبة لتجربة ايدمنز صح انا اعترف انه فيه فرق بينها وبين تجربة موتر تريند وافضل رقم رسمي لها 11.2
اما الدرق تايمز الي انتا جبته هذا مايجربو السيارة الا بعد تنشيط العزم وتمرينها بقوة ويمكن كفرات سلك
وانا قلت الكلام ذا من كلمتك الي هي (وله تيستات كثيييييره خصوصا للاعضاء) يعيني شغلتهم زي القروب كل واحد يروح يمرن السيارة مزبوط وينشط العزم ويتمرن عليها مزبوط ويجي يجرب سيارته يعني مصدرك غير موثوق ولو كان موثوق كان بتحصله مقاطع
وبعدين انا الي اعرفه فيه درق تايمز حق الروس اما غير كدا ماكد سمعت وهذا المعلومة سمعتها منك فقط والسبب انهم غير معروفين وغير معتمدين

وبعدبن اية جي تي ار اكلت 3 عواميد من الكورفيت
سلامااااااااااااااااااااااااات يابو الشباب
هي تجربة موتر تيرند كانت عامودين وكانت النسخة الاولى يعني نسخة 2007و2008و2009 وكانت قوتها 480 حصان وفيها شوية مشاكل في القير وادائها كان مو قد كدا وبعدين نزلو نسخة 2010و2011 وكان ادائها افضل وبقوة 485 حصان اي نعم 5 احصنة مابتفرق داك الفرق بس مع الانظمة ومع تصليح الاخطاء الي في القير ممكن تقدم اداء افضل

والفي سبيك مكينتها 480 حصان من وين جايب 550 حصان وانا جبتلك رابط بالكلام دا وفي نفس الرابط الي انتا جبتها اثبتلك انها 480 حصان
واذا افترضنا انه كلامك صحيح وقلنا قوتها 550 حصان يعيني زيداة 70 حصان واذا نفترض كمان نفس الاحتمال مع الموديل الحالي ابو 530 حصان وعلى كلامك بتصير 600 حصان يعني كورفيتzr1 باي باي انسى وبتصير مقارنتها مع اقوى عشر سيارات في العالم زي فيراري انزو والي في مستواها

لا تخرف اخوي في مقطع الجيتي ار الاخير جابت 11.7 ثواني

لا تجيب كلام من راسك الله يصلحك

اما بنسبه للمقاطع الاولى هاذا اسوء رقم للزد ار ون

والدليل فيه تناقض لان حطوا انظمة سبورت في السياره ولانش كنترول هل من المعقول 2009 تجيب ارقام افضل وهي مافيها اي انظمة

حدث العقل بما يعقل يارجل

دراق تايمز اينفو الروسي غير عن الدراق تايمز اللي انا جبته

وله تيستات كثيييييره خصوصا للاعضاء السيارات ويطلعون الارقام حسب الافضل وهاذي صوره للتيست حق الزد ار ون 2010 ام 10.6 ثواني اذا انت مكذبه



هاذي الارقام تطلع بعد التيست

ومعليش لا تلفق كلام من راسك وبتخلي السبيك v بيطلع غصب

اللي نفس مكينتها جيتي ار 2012 الزد ار ون 2011 مدتها 3 مواصير هل من المعقول الجيتي ار سبيك v وهي نفس المكينه وفرق خفة وزن طفيفه بين السبيك v والعاديه 2012


وانت ماتدري ان الزد ار ون الجديد ولا الجيتي ار سبيك v وش مجهزين من مفاجأه

ولا يزال الوحش الامريكي بالقمه

معليش اخوي دقق في الرابط بعدين تكلم مكتوب

Initial rumors had the Spec V lapping the grueling Nürburgring in 7 minutes and 25 seconds, but with a base production GT-R (480-hp, twin-turbo 3.8-liter V-6) on regular tires making the loop in 7 minutes and 29 seconds, we probably need to rethink the Spec V figures as its engine will be tweaked to pump out horsepower somewhere in the 512 to 550 range

يقصد ان السبيك v جابت 7 و 25 ثانيه في النوربينق وبعدين ذكر الجيتي ار العاديه ام 480 حصان جابت 7 دقائق و 29 ثانيه عن الجيتي ار العاديه يعني فرق الرقم 5 ثواني فقط خصوصا انها موديل قديم ورقمها قريب من الجيتي ار السبيك v الجديد ام 550 حصان بعدين قال الجيتي ار سبيك v احتمال تكون قوتها 550 حصان

ركز الله يخليك

وبعدين رقم الزد ار ون متفااااوت من مجله الى مجله يعني مثلا الزد ار ون في مجلة موتر تريند جابت 11 ثانيه وهي 2009 اما مجلة اديمنوز جابت 11 وفووووق ماذكر الرقم بالضبط

هنا نقول على حسب السائق لتفاوت الارقام

وفي موقع دراق تايمز لتيست الموقع المخصص للدراق قالوا انها جابت 10.6 ثواني

ومادري من اصدق واكذب الارقام متفاااااااوته جدا

وبعدين من قال ان الجيتي ار 2012 تفوقت على الزد ار ون هههههههههههه

ناظر الفرق في هاذا المقطع

http://www.youtube.com/watch?v=Qge0xfePbbM&feature=related

عطاه فوق ثلاث مواتر

مهب فرق بسيط لو الجيتي ار سبيك v كان كل نفس المسافه او اقل بشوي لانه مايفرق في المكينه



ولا تقعد تتخيل امور ماصارت الله يهديك هههههههههههه

محد يدري وش بتسوي كورفت 2012 تراها قيد التنفيذ

شوف هذي تجربة ايدمنز لليسارتين وبنفس السواق

http://www.youtube.com/watch?v=ckNA9wskLFI&feature=player_embedded


http://www.youtube.com/watch?v=NSdDsiWMg4Q&feature=player_embedded

وهذي الكورفيت zo6 كاربون فيبر اديشن وجابو نفس رقم موترتريند الي انتا بنفسك قلت انك تثق فيها ثقه عمياء
يعين ماراح يبعدو عن متور تريند في تجربة الزد ار وان

http://www.youtube.com/watch?v=-NFfSpHW8ZU&feature=player_embedded

وافضل رقم للكورفيت هو 11.2 كتجربة رسمية ومثوقة من موتر تريند وبالنسبة للدرق تايمز ابغاك تجيب المقطع


وشوف الدرق تايمز جاب في القديمة ابو 480 حصان
http://www.youtube.com/watch?v=5i97bCiK8gw

جاب 11.3في الربع ميل
يعيني الفرق كان 5اجزاء من الثانية بينها وبين افضل تجربة رسيمة
ولو حسبناها للجي تي ار 2012 بتجيب 10.6
لو حسبناها للفي سبيك ما ادري بس اعتقد تقرب جدا من البوقاتي فايرون
اما لو نزلت صح بقوة550 حصان اكيد يتجيب توب سبيد زي الزد ار وان او قريب منه
يعني قريبا بتنحسم للجي تي ار وبفرق شاسع