مشكلة .... الاصحاب الكوابرس

بافضافه لماذكروا الشباب

نظف مجاري الهواء للرديتر.. بقايا الأشجاروالغبار كلها تعمل على قفل مجاري الهواء فترتفع الحراره...

وتأكد من تفريغ الهواء + غطاء الرديتر مهم جدا جدا

أخوي LS 91 , لازم تحط موية رديتر لان الموية العادية فيها أملاح ومع الوقت راح يصدي الرديتر , وتأكد من طرمبة الموية كمان

:xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs:شكرااا

ارتفاع الحرارة بسبب كلتش المروحة غيره
واذا كنت مو راعي سرعة تقدر تلغي الكلتش وذلك بفك السسته اللتي في مقدمه الكلتش
هذا اذا كان عندك واذا ما فيها سسته

تقدر تفك الكلتش(تماتيك)المروحة وتوديه المخرطة
يكبسها لك وبكذا تكون المروحة شابكه على طول وان ما ارتحت لصوت المروحة القوي
اشتري كلتش(تماتيك) مروحة جديد

اذاقصدك المضخة هي طرمبه المويا فانا مغيرها فبل سنه صارفيها تهريب وغيرتها

تماتيك المروحه والله ما ادري وين هو فية ولا عمري دورت علية

ماء الاديتر مافية تسريب ولا نقص ابداا

وانا جربت اشيل البلف وطارت الحرارة ورجعتة

علما ان في الشتاء الحرارة ثابتة ماترتفع بس يوم جاء الصيف ولعت:a1120(82):

متى غيرت مضخة الماء؟
متى غيرت تماتيك المروحه ؟
هل فيه تسريب لماء الرديتر؟

اذا غيرت مضخة الماء والكلتش وما نفع اكيد من راس المكينه !!

وللمعلوميه سيارتك مايصلح لها البلف ابداً خاصة في الصيف ..

عزيزي x6.mhammed

السيارة ترتفع حرراتها مع المشي اذا كنت ادوسلها و اخف واذا شغلت المكيف ترتفع على طول ولا زم اشغل المراوح واذا كنت وافق مده طويل ترتفع ولا تنزل لاا اذا مشيت طبعاا مع تشغيل المكيف



المستشار98
اظاهر اني ابغير الى زيت سوبر جي تي لاني غيرته للددسن ولا حضت الفرق

والف تحية لكل من تفاعل معي

سوبر شل 20 / 50 لا تستخدمه نصيحة أخ
استخدم زيت هوندا أو موبيل 15 / 40 وراح تلاحظ فرق حتى في العزم
وفيه طريقة أفضل لاختبار كلتش المروحة
امسك المروحة بيدك ( والسيارة ساخنة ) وخل أحد يشغل السيارة
في غضون ثواني لاحظ قوتها ، إذا قدرت توقفها بكل سهولة ، اعرف ان الكلتش يبغاله تغيير

ياليت توضح اكثر هل الحرارة في الوقوف او المشي او مع المكيف وضح اكثر حتى نفيدكـ او كل واحد راح يعطيكـ حل ويطلع غلط ,,

مروحة المرسيدس اللي مركبها هل هي تدفع الهواء باتجاه المكينة او العكس
يجب ان تكون المروحتين الكهربائية والميكانيكية يكون الهواء بنفس الاتجاه
جرب امسك منديل كلينكس وقربه من مروحة المرسيدس للتأكد من اتجاه الهواء
فأذا كانتا متعاكسة وحده تشفط والثانية تدفع فهذا هو سبب ارتفاع الحرارة
بالتوفيق

عزيزي ابو وائل العنزي انا اكيد استخدم المويا الاخضر بس الزياده يكون مويا مقطر




وتحياتي لك

الماء الازم اخضر و مقطر والا بتكثر الملاح و رديتر بسرعه يودع و ترتفع الحراره و صدى يكثر بسبت الماء العادي

الف شكر للاخوان الى تفاعلوا معي


المستشار98 اخوي انا استخدم زيت سوبر شل

ثانياعتقد ان كلتش المروحه مافية شي ,,,الاني اذا شغلت السيارة الصباح تصير شابكه وبعد دقيقة او دقيقتين نفصل مثل كل اليسارات

اما المويا الله يعز البراده حقت المطبخ خعععع

اخوي مجرد زائر2 الديلكو اعندي شغل و السيارة ما تعاني من اي شي الحمدلله يعني لا تقطع ولا فيها ترتره

بس الي مجنني هالحرارة :a1120(82)::a1120(82):

اوزن الديلكو وماراح تلاقي الحراره السياره عندك مخنووقه الامريكي اذا الديلكو مو موزون يسخن ع طوول هذا والله اعلم
تحياتي..

أولاً [COLOR=red]( وهو الأهم ) غير الزيت إلى 10 / 30 أو 15 / 40 على الأكثر[/COLOR]
لأنه في الغالب إنك تحط زيت 20 / 50 وهو ثقيل على المحرك وسبب رئيسي في ارتفاع الحرارة
والغالب منا يجهل أو يتجاهل هذه النقطة
بسبب ثقافة الزيت الثقيل هو الأفضل لتحمله درجة حرارة عالية !!
مع إنه في تحذير من استخدام الزيت 20 / 50 للكابرس

ثانياً : شيك على كلتش المروحة ، لأنه إذا كان خفيف ، راح ترتفع الحرارة لا محالة

ثالثاً : لا بد من إضافة ماء مقطر لماء الرديتر الأصلي ، وليس إضافة ماء عادي

وبالتوفيق إن شاء الله

ابو وائل العنزي يعطيك العافية بس انا جربت اشيل البلف والله لا يورك الحرارة على طول H



CAPRICE-84 ,يعطيك الف عافية:wavey::xyxthumbs: وما قصرتوا

روح الوكالة واشتر غطاء اديتر اصلي (يعني اصلي من الوكالة)لان الي في قطع الغيار كلها تجااااااري وتاكد من كلتش المروحة لا يكون ضعيف في سحب الهواء واحتمال تكون مجاري الماء الي في المكينة مسدده من الرواسب بحيث تتكون طبقة على جدران مجاري الماء وتعزل الماء عن الجدران فلا تستفيد المكينة من الماء الا بنسبة 50% (اهواز المكيف الحاراذا ملغية فتاكد ان الهوز الي تحت الديلكو لايكون راكب مباشرة في الاديتر لانه يجيب الماء الحار من المكينة وصب في الاديتر مباشرة فلا يلحق يبرد الاديتر لان الماء الي جاي من المكينة حااااار (سكر مكان الهوز بسده)عند اي ميكانيكي اذكانتت مثل ماشرحت لك
اوذا غسلت ماء المكينة عند اصحاب الاديترات وشفت الماء صافي فلا تظن ان المكينة نضيفة لان الرواسب ما تنزل الا بحركة وحدة ولا يضبطها لك اي صاحب اديترات لانه بيخسر وقت وماء كثير وهي انه يغسل المكينة بالماء (ماطور غسيل المكينة الي يشبكة في الخراطيش ويخلي الماء يقلب)ثلاث مرات حتى يصفى الماء وبعدها يصب علبتين زيت فرامل ويخلي الماء يقلب (اقل شي من 20الى30دقيقة وبعدها يفرغ الماء ويغسل المكينة مرتين وبعدها بتششوف ارواسب الي كانت مسدده مجاري الماء
طبعا كان عندنا كابرس موديل 2002 وجننا بالحرارة وغيرنا(الاديتر والمراوح والبلف والخراطيش وغطاء الاديتر وحساسات المراوح وطرمبة الماء وبغينا نغير ام المكينة )لكن بالصدفة قابلنا شايب في الصناعية وعطانا الحل الي كتبته فوق وبعدها ولله الحمد نسيت القلق اقصد الحرارة وجربنا هالطريقة على كذا سيارة وظبطت
تقبل مروري