[SIZE=7]السلام عليكم
[/SIZE]
إعلم أخي أن كل سيارة تأتي من المصنع قد حدد لها انسب مقاس كفرات فلا مجال لك أو للبنشري أن يحدد أو يفتي عن الأنسب...
لأن المصنع يضع قياسات أمان هندسية قياسية لكل من الكفر والجنط ونظام التعليق والخلوص في المكان المخصص للكفر (المسافة بين الكفر وجسم السيارة من جميع الجهات) وكذلك ضغط الهواء...
فإن تغيير مقاس الكفر يترتب عليه أشياء فنيه أخرى وأنا متأكد أن الغالبية العظمى يجهلون هذا الشيء...
ومن هذه الأشياء إعادة برمجة كمبيوتر السيارة من أجل المحافظة على أداء وسلامة الفرامل خاصة التي تعمل على أنظمة الـ ABS...أو الأنظمة الأخرى...
وكذلك أنظمة التحكم بإستهلاك الوقود...وعداد السرعة والمسافات...وغير ذلك...
فإذا أردت ان تشتري كفرات جديده لسيارتك فما عليك إلا الرجوع لكتيب المالك أو اللوحة المثبتت بداخل باب السائق وتدعى (Vehicle Placard)...
فهناك ستجد سنة الصنع رقم الهيكل أو الشاسي (Chassis) والمقاس الصحيح مع ضغط الهواء المناسب للكفرات لأي سيارة...
مثال على ذلك:
هذه اللوحة التي بداخل الباب وهي لسيارتي جمس سوبربان حجم25...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="2">
ونقراءها كالتالي:
1. حجم الإطار أو الكفر.
2. تصنيف السرعه (للأسف لايوجد معلومات).
3. حجم الطوق أو الجنط.
4. الضغط الصحيح للإطار عندما يكون بارد.
فنقراء حجم الإطار من اليسار إلى اليمين كالأتي:
LT245/75R16
LT هذا إختصار لنوع المركبة وهي تعني شاحنة خفيفه (Light Truck)، وتكون على سيارات السيدان P يعني سيارة ركاب Passengers
245 هذا عرض دعسة الإطار وهو بالمليمتر.
75 وهو نسبة إرتفاع جدار الإطار إلى عرض الدعسة.
R هو نوع تركيب الأسلاك داخل الإطار يعني على شكل نصف قطري Radial.
16 مقاس الجنط بالبوصة، وهو قطر دائرة الجنط.
وهذه صورة تبين مقاس الكفر وبالعادة يكون على جانب الكفر الخارجي.
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="22">
وللأسف لايوجد تصنيف للسرعه على لوحة معلومات سيارتي...وبهذه الحاله أختار إطار يكون تصنيفه أكثر من أعلى سرعة قد تصل لها سيارتي وهي 200 كيلومتر بالساعة حسب عداد السرعه عندي...
ولكن أن الكفرات ذوات الحجم الكبير نادرً مانجد عليها تصنيف السرعة والحراره ومعامل التمزق وهذا أحد عيوبها…
هناك جدول متخصص يبين التصنيف الصحيح للسرعة والأحمال ويكون حرف وبالمقابل أرقام وهو كما هنا على اليمين الأحمال واليسار السرعة...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="26">
حجم الطوق أو الجنط فيكون قطر الدائرة 16 بوصة و***ض ستة بوصات ونصف...
والآن نأتي للأهم وهو ضغط الهواء داخل الإطار ويكون كما هو موصى به في هذه اللوحة فنجده هنا فرّق بين مقدار ضغظ الإطارات الأمامية والخلفية...
فكما ترون بالصورة انه أوصى بأن يكون الضغط بالكفرات الأمامية 50 PSIG أي 50 رطل على البوصة المربعه.
وبالكفرات الخلفية 80 PSIG...
وكذلك الكفر الإحتياطي يكون 80 PSIG...
وأنا دائماً أحافظ على هذا القدر من الضغط...ودائماً اجد من البنشري معارضة على ذلك لكنني لا ألتفت إلى كلامه لأن ماعنده سالفه فهذا الشيء وضع على أسس هندسية وقياسات مدروسه،،،والا البنشري ماذا يملك من الدراسه والخبرات غير تركيب الكفرات وتغيير الزيت...
الرقم الذي بجانب الضغط هو وحدة ضغط ولكن لانستعملها وهي الباسكال...
فتجد الرقم 50 يقابله 340 KPA يعني كيلوباسكال.
وهذا القسم الثاني وهو...
كيف تختار الأجود لسيارتك؟؟؟
بعدما عرفنا المقاس المناسب يجب أن نعرف المواصفات المناسبة لأجوائنا وهذا مهم للغاية فتجد أن معظم الذين من حولك يعرفون عنه...
وهو كما في هذه الصورة...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="30">
1. فأهم شيء أن يكون عامل الحرارة أو Temperature "A" فهو المناسب لحرارة بلادنا...
وهناك ماهو أجود منه تصنيف ولكن مخصص لسيارات السباقات وهو "AA"...وهناك ماهو أقل من الـ "A" وهو "B" وأقلهم جودة الـ "C"...
2. والعامل الثاني وهو عامل السحب Traction وهو مدى زحف السيارة في حالة الفرامل المفاجئة على أرض مبللة بالماء...
ودرجات التصنيف كما في درجات الحرارة...فأضل مستوى الـ "A" ثم يليه "B" وأخيراً "C" وهو أقلهم جوده...
3. والأن نأتي لمعامل الإهتراء Treadwear وكلما كان الرقم أكبر كلما كان أفضل...فتجد إن 240 أفضل من 150 وهكذا...
4. تاريخ صنع الإطار فهو مهم جداً حيث أن طول التخزين يقلل من كفاءته...وهذا التاريخ يكون موجود بأحد جوانب الإطار مثل هذا...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="34">
فرقم واحد يرمز للأسبوع الذي به الإطار فإذا علمنا أن السنة الميلادية بها من 52 على 53 إسبوع يمكننا التنبؤ بأي أسبوع صنع الإطار...والرقم اثنين يرمز لسنة الصنع...
فالمثال السابق 0206 أي الاسبوع الثاني من عام 2006...
الآن وبهذه المعلومات والعوامل السابقة نقدر أن نحدد نوعية وقدرة الإطار الذي يناسب سياراتنا، وكما أوضحت سابقاً فإن الإطار الأمثل للسيارة هو الإطار الموصى به في كتيب السيارة واللوحة المثبتت بالباب.
وكذلك إنه بالإمكان إطالة عمر الإطارات عن طريق اختيار ما يناسب السيارة وتجنب الطرق الوعرة التي يكثر بها الحصى والتقليل من الفرامل المفاجأة والتفحيط.
متى وكيف تبدل بين مواقع الإطارات؟؟؟
إذا لم يوصى بوقت أو مسافة معينة لتبديل مواقع الكفرات بدليل المالك فمن الأفضل كل 8000 إلى 10000 كم...وذلك لإطالة عمر الكفر...
ويكون التبديل كالأتي:
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="38">
كيف تفحص إطارات سيارتك؟؟؟
الفحص نوعان الأول يكون نظري بشكل يومي وقبل كل مشوار لمسافات قريبة...
الثاني فحص الضغظ والإرتجاج وإحكام المسامير والغطاء (الطاسه) وهذا يكون بمساعدة الفني...
وهناك فحص التأكل الجانبي وتأكل الدعسه والنتوءات والتشقق من أثر الحرارة او الوقت حيث أن الكفر يتأثر مع مرور الوقت ولو رأيت أنه يبدو جديد!!!
فإذا كان هناك تأكل بأحد جانبي الدعسه فهذا يدل على أن الأذرعة بحاجة لوزن ويتم ذلك من خلال الميزان الإلكتروني ويمكن أن تستبدل الكفرات إذا كان التأكل شديد...
وهذه الصورة تبين التأكل الجانبي...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="42">
أما تأكل الدعسه أو وجه الإطار فيحدث نتيجة الفرامل المفاجئة والإنزلاقات والتفحيط وكثر الاستعمال ولقياس إذا كان الكفر يجب تبديله يجب أن لا يقل عمق النقشة عن واحد وستة من عشرة من المليمتر (1.6مم)...
أو عند ظهور فواصل داخل النقشه...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="46">
أما النتوءات فتحصل حينما تتمزق بعض طبقات الكفر الداخلية ويضعف الجدار الجانبي للإطار فنرى هذه النتوءات وتعرف بإسم التحبيل أو يقال محبل...وهي كما الفتاق بإبن آدم...
وأخيراً ماهو العدو اللدود للكفر؟؟؟
أقولها لكم وبكل بساطه...
إنه نقص الهواء فهو السبب الرئيسي لإنسلاخ المداس من بقية الكفر...
وكذلك البنشر في الطرق الصحراوية...
وفي الختام أرجوا ان يكون ماقدمت يجمل وسيكون لي رجعت بعد مداخلاتكم...
واتمنى السلامه للجميع ودمتم بخير
تحياتـــــــــــي
[/SIZE]
إعلم أخي أن كل سيارة تأتي من المصنع قد حدد لها انسب مقاس كفرات فلا مجال لك أو للبنشري أن يحدد أو يفتي عن الأنسب...
لأن المصنع يضع قياسات أمان هندسية قياسية لكل من الكفر والجنط ونظام التعليق والخلوص في المكان المخصص للكفر (المسافة بين الكفر وجسم السيارة من جميع الجهات) وكذلك ضغط الهواء...
فإن تغيير مقاس الكفر يترتب عليه أشياء فنيه أخرى وأنا متأكد أن الغالبية العظمى يجهلون هذا الشيء...
ومن هذه الأشياء إعادة برمجة كمبيوتر السيارة من أجل المحافظة على أداء وسلامة الفرامل خاصة التي تعمل على أنظمة الـ ABS...أو الأنظمة الأخرى...
وكذلك أنظمة التحكم بإستهلاك الوقود...وعداد السرعة والمسافات...وغير ذلك...
فإذا أردت ان تشتري كفرات جديده لسيارتك فما عليك إلا الرجوع لكتيب المالك أو اللوحة المثبتت بداخل باب السائق وتدعى (Vehicle Placard)...
فهناك ستجد سنة الصنع رقم الهيكل أو الشاسي (Chassis) والمقاس الصحيح مع ضغط الهواء المناسب للكفرات لأي سيارة...
مثال على ذلك:
هذه اللوحة التي بداخل الباب وهي لسيارتي جمس سوبربان حجم25...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="2">ونقراءها كالتالي:
1. حجم الإطار أو الكفر.
2. تصنيف السرعه (للأسف لايوجد معلومات).
3. حجم الطوق أو الجنط.
4. الضغط الصحيح للإطار عندما يكون بارد.
فنقراء حجم الإطار من اليسار إلى اليمين كالأتي:
LT245/75R16
LT هذا إختصار لنوع المركبة وهي تعني شاحنة خفيفه (Light Truck)، وتكون على سيارات السيدان P يعني سيارة ركاب Passengers
245 هذا عرض دعسة الإطار وهو بالمليمتر.
75 وهو نسبة إرتفاع جدار الإطار إلى عرض الدعسة.
R هو نوع تركيب الأسلاك داخل الإطار يعني على شكل نصف قطري Radial.
16 مقاس الجنط بالبوصة، وهو قطر دائرة الجنط.
وهذه صورة تبين مقاس الكفر وبالعادة يكون على جانب الكفر الخارجي.
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="22">وللأسف لايوجد تصنيف للسرعه على لوحة معلومات سيارتي...وبهذه الحاله أختار إطار يكون تصنيفه أكثر من أعلى سرعة قد تصل لها سيارتي وهي 200 كيلومتر بالساعة حسب عداد السرعه عندي...
ولكن أن الكفرات ذوات الحجم الكبير نادرً مانجد عليها تصنيف السرعة والحراره ومعامل التمزق وهذا أحد عيوبها…
هناك جدول متخصص يبين التصنيف الصحيح للسرعة والأحمال ويكون حرف وبالمقابل أرقام وهو كما هنا على اليمين الأحمال واليسار السرعة...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="26">حجم الطوق أو الجنط فيكون قطر الدائرة 16 بوصة و***ض ستة بوصات ونصف...
والآن نأتي للأهم وهو ضغط الهواء داخل الإطار ويكون كما هو موصى به في هذه اللوحة فنجده هنا فرّق بين مقدار ضغظ الإطارات الأمامية والخلفية...
فكما ترون بالصورة انه أوصى بأن يكون الضغط بالكفرات الأمامية 50 PSIG أي 50 رطل على البوصة المربعه.
وبالكفرات الخلفية 80 PSIG...
وكذلك الكفر الإحتياطي يكون 80 PSIG...
وأنا دائماً أحافظ على هذا القدر من الضغط...ودائماً اجد من البنشري معارضة على ذلك لكنني لا ألتفت إلى كلامه لأن ماعنده سالفه فهذا الشيء وضع على أسس هندسية وقياسات مدروسه،،،والا البنشري ماذا يملك من الدراسه والخبرات غير تركيب الكفرات وتغيير الزيت...
الرقم الذي بجانب الضغط هو وحدة ضغط ولكن لانستعملها وهي الباسكال...
فتجد الرقم 50 يقابله 340 KPA يعني كيلوباسكال.
وهذا القسم الثاني وهو...
كيف تختار الأجود لسيارتك؟؟؟
بعدما عرفنا المقاس المناسب يجب أن نعرف المواصفات المناسبة لأجوائنا وهذا مهم للغاية فتجد أن معظم الذين من حولك يعرفون عنه...
وهو كما في هذه الصورة...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="30">1. فأهم شيء أن يكون عامل الحرارة أو Temperature "A" فهو المناسب لحرارة بلادنا...
وهناك ماهو أجود منه تصنيف ولكن مخصص لسيارات السباقات وهو "AA"...وهناك ماهو أقل من الـ "A" وهو "B" وأقلهم جودة الـ "C"...
2. والعامل الثاني وهو عامل السحب Traction وهو مدى زحف السيارة في حالة الفرامل المفاجئة على أرض مبللة بالماء...
ودرجات التصنيف كما في درجات الحرارة...فأضل مستوى الـ "A" ثم يليه "B" وأخيراً "C" وهو أقلهم جوده...
3. والأن نأتي لمعامل الإهتراء Treadwear وكلما كان الرقم أكبر كلما كان أفضل...فتجد إن 240 أفضل من 150 وهكذا...
4. تاريخ صنع الإطار فهو مهم جداً حيث أن طول التخزين يقلل من كفاءته...وهذا التاريخ يكون موجود بأحد جوانب الإطار مثل هذا...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="34">فرقم واحد يرمز للأسبوع الذي به الإطار فإذا علمنا أن السنة الميلادية بها من 52 على 53 إسبوع يمكننا التنبؤ بأي أسبوع صنع الإطار...والرقم اثنين يرمز لسنة الصنع...
فالمثال السابق 0206 أي الاسبوع الثاني من عام 2006...
الآن وبهذه المعلومات والعوامل السابقة نقدر أن نحدد نوعية وقدرة الإطار الذي يناسب سياراتنا، وكما أوضحت سابقاً فإن الإطار الأمثل للسيارة هو الإطار الموصى به في كتيب السيارة واللوحة المثبتت بالباب.
وكذلك إنه بالإمكان إطالة عمر الإطارات عن طريق اختيار ما يناسب السيارة وتجنب الطرق الوعرة التي يكثر بها الحصى والتقليل من الفرامل المفاجأة والتفحيط.
متى وكيف تبدل بين مواقع الإطارات؟؟؟
إذا لم يوصى بوقت أو مسافة معينة لتبديل مواقع الكفرات بدليل المالك فمن الأفضل كل 8000 إلى 10000 كم...وذلك لإطالة عمر الكفر...
ويكون التبديل كالأتي:
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="38">كيف تفحص إطارات سيارتك؟؟؟
الفحص نوعان الأول يكون نظري بشكل يومي وقبل كل مشوار لمسافات قريبة...
الثاني فحص الضغظ والإرتجاج وإحكام المسامير والغطاء (الطاسه) وهذا يكون بمساعدة الفني...
وهناك فحص التأكل الجانبي وتأكل الدعسه والنتوءات والتشقق من أثر الحرارة او الوقت حيث أن الكفر يتأثر مع مرور الوقت ولو رأيت أنه يبدو جديد!!!
فإذا كان هناك تأكل بأحد جانبي الدعسه فهذا يدل على أن الأذرعة بحاجة لوزن ويتم ذلك من خلال الميزان الإلكتروني ويمكن أن تستبدل الكفرات إذا كان التأكل شديد...
وهذه الصورة تبين التأكل الجانبي...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="42">أما تأكل الدعسه أو وجه الإطار فيحدث نتيجة الفرامل المفاجئة والإنزلاقات والتفحيط وكثر الاستعمال ولقياس إذا كان الكفر يجب تبديله يجب أن لا يقل عمق النقشة عن واحد وستة من عشرة من المليمتر (1.6مم)...
أو عند ظهور فواصل داخل النقشه...
= 350) this.width = 350 ; return false;" jQuery1299824931109="46">أما النتوءات فتحصل حينما تتمزق بعض طبقات الكفر الداخلية ويضعف الجدار الجانبي للإطار فنرى هذه النتوءات وتعرف بإسم التحبيل أو يقال محبل...وهي كما الفتاق بإبن آدم...
وأخيراً ماهو العدو اللدود للكفر؟؟؟
أقولها لكم وبكل بساطه...
إنه نقص الهواء فهو السبب الرئيسي لإنسلاخ المداس من بقية الكفر...
وكذلك البنشر في الطرق الصحراوية...
وفي الختام أرجوا ان يكون ماقدمت يجمل وسيكون لي رجعت بعد مداخلاتكم...
واتمنى السلامه للجميع ودمتم بخير
تحياتـــــــــــي
أعجبني الموضوع فا أحببت أن أشارككم به
وهو منقول من احد المنتديات والله يجزي فهد كل الخير
وانا ازيد على هذي المعلومات
[SIZE=5][COLOR=purple]أولا:
الرموز الموجوده على الاطارات وما معناها وانواعها :
***
[COLOR=darkorchid]هذا الاطار امامنا وسوف نوضح الارقام الموجوده عليه:[/COLOR]
[COLOR=darkorchid]هذا الاطار امامنا وسوف نوضح الارقام الموجوده عليه:[/COLOR]
[COLOR=darkred]1-اسم الشركة[/COLOR]
[COLOR=darkred]2- في هذه الخانة راح تجد احد الحرف التالية:P أو LTأوC وكل حرف له معنى:[/COLOR]
P يعني كفرات للسيارات الصغيرة الخاصة بنقل الركاب
LT يعني كفرات للشاحنات الصغيرة الدينات وغيرها
C كفرات للشاحنات الكبيرة
P يعني كفرات للسيارات الصغيرة الخاصة بنقل الركاب
LT يعني كفرات للشاحنات الصغيرة الدينات وغيرها
C كفرات للشاحنات الكبيرة
[COLOR=darkred]3- (215) وهذا الرقم يعني عرض دعسة الكفر بالملم[/COLOR]
[COLOR=darkred]4- (65) وهذا الرقم يعني ارتفاع الكفر بالملم اي المسافة من حافة الجنط الى الارض[/COLOR]
[COLOR=darkred]5- في هذه الخانة راح تجد احد الثلاثة الأحرف التالية اما R أو B أو D[/COLOR]
R وهي اختصار لـ radial construction يعني ان طبقات الدعسة مصنوعة من الفولاذ (بالعامية عند اهل الكفرات سلك)على شكل نصف قطري
B وهي اختصار لـ Belted Bias يعني ان طبقات الدعسة مصنوعة من الالياف (بالعامية عند اهل الكفرات نايلون)على شكل مائل
D وهي اختصار لـ Diagonal bias construction وهو يعني ان طبقات الدعسة مصنوعة على شكل قطري
R وهي اختصار لـ radial construction يعني ان طبقات الدعسة مصنوعة من الفولاذ (بالعامية عند اهل الكفرات سلك)على شكل نصف قطري
B وهي اختصار لـ Belted Bias يعني ان طبقات الدعسة مصنوعة من الالياف (بالعامية عند اهل الكفرات نايلون)على شكل مائل
D وهي اختصار لـ Diagonal bias construction وهو يعني ان طبقات الدعسة مصنوعة على شكل قطري
[COLOR=darkred]6- (15)الرقم الموجود في هذه الخانة يوضح حجم الجنط ويقاس بالانش[/COLOR]
[COLOR=darkred]7- (95) اقصى وزن يتحمله كل اطار بالكجم[/COLOR]
(H) في هذه الخانة يدل الحرف على اقصى سرعة يتحملها الاطار كما يوضح الجدول التالي
السرعة بالكلم/ساعه(KM/H) و الميل/ساعة(MPH)
فلو ذهبنا في الجدول التالي الى الرمز H لوجدنا انه يتحمل الى سرعة 210كلم/ساعه والذي يساوي 130ميل/ساعه
السرعة بالكلم/ساعه(KM/H) و الميل/ساعة(MPH)
فلو ذهبنا في الجدول التالي الى الرمز H لوجدنا انه يتحمل الى سرعة 210كلم/ساعه والذي يساوي 130ميل/ساعه
***
8[COLOR=darkred]-الرقم التسلسلي وتاريخ صناعة الكفر وDOT تعني مطابقة الكفر لمعايير انظمة السلامة الامريكية وسوف يتم شرح طريقة قراءة تاريخ الصنع لاحقا(وهذا مهم جدا) [/COLOR]
[COLOR=darkred]9-اسم المصنع[/COLOR]
[COLOR=darkred]10- هذا الجزء يوضح الطبقات التي يتكون منها هذا الاطار (مانسميه بالعامية الغاط)[/COLOR]
[COLOR=darkred]11-treadwear220 (معامل التاكل)وهذا معناه موشر تاكل دعسة الكفر وكل ما زاد الرقم يعني ان الكفر ما راح يتاكل معك بسرعه وبيعيش اطول ولازم يكون الرقم اكثر من 300 حيث انه يصل 500 واكثر في بعض انواع الكفرات مثل ميشلان[/COLOR]
[COLOR=darkred]12- traction A (معامل السحب)التراكشن هنا يقصد فيه احتكاك الكفر بالارض اي قدرة وسرعة وقوف الكفر على الاسطح باختلاف انواعها[/COLOR]
وياتي التراكشن بعدة انواع
traction AA وهذا افضلها على الاطلاق
traction A وهذا ممتاز
traction B وهذا جيد
traction C وهذا جيد نوعا ما
لذلك حاول ان كفرك يكون اقل شي A
وياتي التراكشن بعدة انواع
traction AA وهذا افضلها على الاطلاق
traction A وهذا ممتاز
traction B وهذا جيد
traction C وهذا جيد نوعا ما
لذلك حاول ان كفرك يكون اقل شي A
[COLOR=darkred]13- temperature A وهذا يعني مقاومة الحرارة وياتي بعدة انواع[/COLOR]
temperature A يتحمل درجات حرارة عالية
temperature B يتحمل درجات حرارة معتدلة
temperature C يتحمل درجات حرارة منخفضة
دائما اختارA عند اختيار كفراتك
temperature A يتحمل درجات حرارة عالية
temperature B يتحمل درجات حرارة معتدلة
temperature C يتحمل درجات حرارة منخفضة
دائما اختارA عند اختيار كفراتك
[COLOR=darkred]14- هذا اقصى ضغط هواء يتحمله الاطار وهو 35 يعني لا تزيد عن هذا الرقم[/COLOR]
***
[SIZE=3][COLOR=Black][SIZE=5][COLOR=purple]ثانيا:[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE]
راح نبدأ بالكفرات الممتازه
تقريبا في المقدمه برلللي ومن ثم هذه الكفرات الأخرى على رغبة الركاب
دانلوب تويو ميشلان برجستون جود يير
وبعدين تجي
الفالكين والكومهو والهنكوك
وبعدين الكفرات الصينيه
مثل وانا وجي تي وغيرها طبعا الكفرات كثير وحنا ذكرنا بعضها والمشهور منها
طبعا هاذي الكفرات معظم الناس بيشتري الكفر مايسال عن تحمله للحراره
ولا الظغط لاكن الاشياء هاذي مهمه وممكن تتسبب في اضرار ماديه ومعنويه
عالعموم لااطيل عليكم بانسبه للكفرات لها سرعات معينه فكل كفر له سرعه معينه
واذا مشي اكثر من السرعه المحدده له اكثر من ساعه ممكن يضرب عليه باي وقت
وهاذي هي السرعات علماً بانها في بعض الأحيان بتختلف من شركه لشركه
J يتحمل سرعة 100
K يتحمل سرعة 110
L يتحمل سرعة 120
M يتحمل سرعة 130
N يتحمل سرعة 140
P يتحمل سرعة 150
Q يتحمل سرعة 160
R يتحمل سرعة 170
S يتحمل سرعة 180
T يتحمل سرعة 190
H يتحمل سرعة 210
VRيتحمل سرعة 210
V يتحمل سرعة 240
ZRيتحمل سرعة 240
***
[SIZE=3][COLOR=Black][SIZE=5][COLOR=purple]ثانيا:[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/SIZE]
راح نبدأ بالكفرات الممتازه
تقريبا في المقدمه برلللي ومن ثم هذه الكفرات الأخرى على رغبة الركاب
دانلوب تويو ميشلان برجستون جود يير
وبعدين تجي
الفالكين والكومهو والهنكوك
وبعدين الكفرات الصينيه
مثل وانا وجي تي وغيرها طبعا الكفرات كثير وحنا ذكرنا بعضها والمشهور منها
طبعا هاذي الكفرات معظم الناس بيشتري الكفر مايسال عن تحمله للحراره
ولا الظغط لاكن الاشياء هاذي مهمه وممكن تتسبب في اضرار ماديه ومعنويه
عالعموم لااطيل عليكم بانسبه للكفرات لها سرعات معينه فكل كفر له سرعه معينه
واذا مشي اكثر من السرعه المحدده له اكثر من ساعه ممكن يضرب عليه باي وقت
وهاذي هي السرعات علماً بانها في بعض الأحيان بتختلف من شركه لشركه
J يتحمل سرعة 100
K يتحمل سرعة 110
L يتحمل سرعة 120
M يتحمل سرعة 130
N يتحمل سرعة 140
P يتحمل سرعة 150
Q يتحمل سرعة 160
R يتحمل سرعة 170
S يتحمل سرعة 180
T يتحمل سرعة 190
H يتحمل سرعة 210
VRيتحمل سرعة 210
V يتحمل سرعة 240
ZRيتحمل سرعة 240
[/COLOR][/SIZE]
