بعد أن كانت اللومينا بالمحرك السابق بقوة 240 حصان ، وناقل الحركة البائس 4 سرعات ، لاتعد من فئة الستة سلندر ؛ بسبب التسارع الضعيف الذي لايصلح إلا لمنافسة سيارت الأربع سلندر مثل الكامري وغيرها ...
صارت اللومينا الآن ... منافسة حقيقية للأوريون والماكسيما ، بـميزتين جديدتين :
- محرك V6 DOHC سعة 3.6 ليتر مع تقنية VVT بعمل مستمر، وحقن مباشر للوقود SIDI، بقوة 288 حصاناً (صافي) .
- ناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات مع ميزة التبديل اليدوي للسرعات .
يعني قوة ، واقتصاد هائل في الوقود .
أنا ما كنت مصدق لين فتحت كبوتها بنفسي عند التوكيلات في جدة ، (ولكن صدمة السعر أذهلتني 110 ألف ريال سعودي !) .
طبعا نزل هذا المحرك 2010 على فئة S فقط ، وكانت بمائة ألف ، ولكن ما أحد درى عنه .
وللأسف المحرك هذا مانزل على الكابريس 2011 ؛ لأنها صارت كلها V8 .
نسيت ما أصور لكم المكينة ، لكن هذي صورة من النت ، نفس اللي شفتها بالضبط .
أصبحت بنفس المواصفات الميكانيكية للكاديلاك CTS ، مع فرق 15حصان لصالح الكاديلاك .
وللمعلومية : اللومينا تشترك مع الكمارو بنفس قاعدة العجلات GM Zeta platform ، يعني نقدر نطلق عليها ( كوبيه بأربعة أبواب ) .
واللي حاب يتأكد من هذي المعلومة :
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Zeta_platform
مع تحفظي على قضية الفرق في جودة الصناعة (ولكن أنا أقصد من ناحية ميكانيكية) .
والله الموفق ، وصلى الله على محمد .
