استفسار بخصوص قير اوتوماتيك

شكرا على ردودكم يا اخوان ... اشي بحير سبحان الله .. انو كان القير كتير ناعم وما بتلاحظ الغيار فيه بس فجاة صار يطول على الغيار مع انو الزيت والفلتر ما صرلهم زمان .. وفحص الكمبيوتر ما في ولا حساس ضارب .. على كلن انا رح اتركها لعند ما يضرب الجير كلو بصراحة ما بدي ادفع على الفاضي واتحزر . لا حول ولا قوة الا بالله

ما أقدر أفيدك. أنا ما عرفت الزيت المناسب إلا من الوكالة. لازم تروح للوكالة. طبعًا الزيت الأصلي غالي, سعر اللتر يقارب من 35 إلى 60 ريال حسب السيارة.و سيارتك تحتاج تقريبًا 4 لتر, و إذا انفك القير و تحديدًا إذا انفتحت الطنجرة (torque converter) زود على الكمية لتر واحد تقريبًا.
و أنا لما استخدمت الزيت الرخيص الموجود في المحطات و الورشات عانيت من ثقل حركة القير و تأخير التعشيق. فأنصحك فقط بالأصلي تجنبًا للأداء السيء في القير.

أول كل شيء تفحص مستوى الزيت.
بعض السيارات عيار الزيت بواسطة سيخ في الأعلى مثل الموجود للمكينة, و بعض السيارت مثل سيارتي عيارها من تحت لازم النزول في الحفرة يعني.
إذا كان ما فيه نقص فالمشكلة الي عندك سببها حساسات القير و الله أعلم, و هذه المشكلة تتكرر في قيرات الأوتوماتيك. ابدأ بتفحص الزيت.

عندي نفس المشكله
لانسر 2002

تاخير في التبديل من N الى R
تاخير في التبدل من N الى D
تاخير في التبديل عند االاول والثاني

الغريب ان هذا التاخير اوقات يرووووح بس غالبا موجود

ما ادري هل لازم القير كله ينزل ولا ممكن تنحل بشي ابسط ......!

شكرا على الرد اخ سوبر سفاري .. نوع سيارتي هونداي اكسنت 97 .. ارجوك اذا بتعرف شو هيو نوع الزيت الملائم احكيلي.. بتزكر انو انا حطيت نوع اسمو او مواصفاتو هيي:
dexon 3 valvulen

مش متزكر شو بالضبط

أنت لما تغير تغير الزيت لا تحط زيت أثقل من المحدد للسيارة. هذا أحد الأسباب. و أنا مجرب.
التزم بالزيت الي تقرره الوكالة و مصنع السيارة. إيش سيارتك؟
أنا أستبعد خراب الطرمبة.

يا اخوان انا كمان عندي مشكلة بالجير انو بتاخر في التغيير .. يعني الجير يتعب الماتور ويرتفع الار بي ام زيادة عن المعتاد بعدين يغير .. مع انو الفلتر والزيت ما صرلهم 5000 كم . معقول انو طرنبة الزيت ضعفت؟ على الكمبيوتر ما بطلع ولا حساس خربان ... شو اعمل؟

كلام الورشة صحيح
لان موديل سيارتك قديم و الزيت قديم ولاتعلم متى بدل راعيها الزيت وقد يكون مابدله بالمره وهي ماشية الان اكثر من 200 الف كيلو ويفترض ان كل 40 او 60 الف يبدل ولكن 200 الف صعبه و السبب ان ترسبات قديمة في الجير اصبحت من ضمن الجير و الكلتش القديم ومع تنزيل الزيت وتبديله ممكن تخبط

وهذا كلام معقول وعليه هناك طريقتان اما ان يتم شفط الزيت قليل ومن ثم زيادة بقدر المشفوط مثلا تشفط نصف لتر او لتر وتضع مكانه جديد بعد فتره تعمل هكذا الا ان تجدد الزيت بالكامل

او تزيد الزيت كلما نقص ولا تقدر تعمل شي اخر

أخوي شيك على حسااااسات القير والفلتر حقه

كلام غير صحيح كيف اذا غيرته يمكن يتخبط
بالعكس اذا غيرت الزيت راح يكون لزج

اشك في مهنته الصراحه
ونفس ماقلولك الاخوان مر على كذا ورشه وشوف وش يقولولك

الضعف الي في القير أنت تحكم عليه! يعني فيه عزم ولا لأ؟ أنت تقول المشكلة الوحيدة هي التأخر في التعشيق. إذَا لا يوجد ضعف.
سأسألك عن شيء و هذا إن شاء الله يحكم بشكل قطعي:
هل يفضي القير و إنت داعس بنزين أحيانًا (أكثر شيء على اللفات أو لما تديور)؟
إذا جوابك نعم فعندك نقص بالزيت, و لا تنسى تغيير الفلتر.
و نصيحة إنك تأخذ الزيت أصلي من الوكالة و ليس محلات القطع.

و بعدين هذه الورشة تقول لك خله على حاله!! سبحان الله, هذا الي يخلي القير يخبط! يعني معلش ما ودي أحطمك لكن افترض أسوأ الاحتمالات و أنك ستضطر تدفع مبلغ كبير على التوضيب, طيب ليش ما تبدأ بالشيء الأقل تكلفة؟ يمكن تنحل أمورك إن شاء الله.

أنا أكلمك من أكثر من تجربة سابقة مع الأوتوماتيك, هذه المشكلة تعني نقص الزيت لا أكثر. و للتأكد بنفسك روح لأقرب فرع ترايستار أو تشالنجر بغرض الفحص فقط.

عزيزي حياااك الله
من مسببات التاخير في التعشيق نقص منسوب الزيت في القير
الشي الثاني زيت وفلتر القير اذا كانت لم تغير من فتره طويله
الشي الثالث ضعف ضغط طرمبه الزيت
انصحك بالتشيك اولا على لون ورائحه زيت القير
اذا ضهر انها لم تغير من فتره فغيرهم وراح يتحسن معاك القير بحول الله
بالتووووفيق

مضخة زيت الجيربوكس لازم ينفك الجيربوكس

اخوي وديها لورشة متخصصة بالقيوور خليهم يفحصونه بالكومبيوتر
ان شاء الله مشكلتك بسيطة
اتوقع انها من حساسات القير