جير الأتوماتيك

طالما أن هذه مهنتك فأنا المستفيد :smile: و نسعد بعضوٍ جديد ذو خبرة عملية, على الأقل أنا ما اشتغلت المهنة فاعذرني.
و يسعدني أن تكون ملمًا بالأوتوماتيك بالذات فهذا ميولي.

طيب سؤال.. ما هذا:
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/4x4-technical/158815d1247568344-mm550-clutch-assembly-img0011b.jpg

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
هذا هو الذي أتكلم عنه و الذي لا يوجد في الأتوماتيك.

http://www.amsperformance.com/cart/i...tch_5_edit.jpg

حياك الله اخوي سوبر بالنسبه للصوره اعلاه الحديد هو الدسك ااما القطعه التي تحمل اللون البني هيا الكلتش وتسمى مجموعه كلتشاات مما يؤكد ذالك في حاله تسخين زيت الجربكس لا تستطيع السياره السير الا ببط يعتبر احتكاك حديد الصحن مع حديد الدسك في حاله انتهى القطعه القماشيه ذات اللون البني وهذا من والواقع الملموس بمجال المهنه وتقبل تحياتي ومنكم نستفيد

حياك الله أبو ساجد و أشكرك للتواصل.
أنت تقصد (مجموعة الكلتشات) و ليس (صحن الكلتش).

هذا الصحن و الذي لا يتواجد في الأتوماتيك:
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/4x4-technical/158815d1247568344-mm550-clutch-assembly-img0011b.jpg

و هذه مجموعة الكلتشات:

http://images.buyitsellit.com/1368714.jpg

و هذه ايضًا.. انظر المجموعة التي في وسط القطع:

http://www.amsperformance.com/cart/images/P/ipt_end_clutch_5_edit.jpg

و إذا عندك إفادة فلا تبخل علينا و حياك الله.

السلام عليكم
اخ سوبر سفاري تعديل لمعلوماتك من قال ان القير التوماتيك من غير صحن كلتش يوجد عدد من صحون الكلتش وعدد من الدسكات لنقل الحركه سوا كانت الحركه للامام او للخلف مع وجود ماذكرته من ناحيه البودي بلف يعتبر منظم لحركه التروس كون ان البودي بلف يوجد له عدد من الرمانات والبلوف للحركه ولا توجد لدي الان في الوقت الحالي صور للدسك والصحن وسوف اعرضها في وقت لاحق باذن المولى وتقبل تحياتي

أساسًا الأوتوماتيك ليس له صحن كلتش, و إنما البديل شيء يسمى بلف البدي (valve body) و هو المسؤول عن آلية التعشيق التلقائي.. للمعلومية و ليس هذا موضوعنا.

و إهمال تغيير الزيت سواءًا للعادي أو الأتوماتيك على حد سواء يسبب لك مشاكل قد تضطرك إلى التوضيب.
و زي ما تفضل التغيير كل 40 ألف كم لمعظم السيارات و بعضها كل 60 ألف كم.
و للقير العادي أقل,, تقريبًا كل 30 ألف كم.