تلا ان متسو بيشي تريد الحفاض على القدرة التنافسية في وجه طراز ((سوبارو امبريزا)) الأحدث وارادت الأهتام الاعلامي لطرازها الخارق والقوي وخصوصا بعد القرار المفاجئ الذي اوقفت فيه المشاركة في بطولة العالم للراليات 2003 أي الحالي ....((فرغ المجال حق بيتر سولبرغ وتومي ماكينن )) بس طلع الغثة ماركو مارتن سوائق الفورد فوكس...
عندما قدمت متسوبيشي لانسر ايفو 7 شكل نقلة نوعية مقارنة بالطرازين السابقين او بالأحرى الثلاثة السابقة بالنسبة للجيل الثامن يبدو مألوفا نوعا ما خارجيا او داخليا بالنسبة للمحرك ....
لكن يبدو ان المنافسة حادة لا سيما بتقديم سوبارو طراز امبريزا اس تي أي يعمل بقوة 300 حصان يؤمن انطلاقة للسيارة من صفر الى مئة كلم خلال 6ر4 ثانية فقط....(( ترى هل من مجاري بالنسبة الى الأس اس او الكورفيت السي 5 ))
هذه الصاعقة الخارقة من شركت سوبارو دفعت شركة متسو بيشي الى تقيد جيل جديد من طراز لانسر ايفو ولو ان الوقت في راي الجميع لم يكن الوقت المناسب وايظا بالمناسبة كان لعدم مشاركة الشركة في الرالي العالمي للعام الحالي تاثير على تسريع انتاج هذه الجوهرة التي كانت تحظى بتغطية اعلامية مهمة وواسعة في عالم السباقات ...
اما من ناحية التصميم على الرغم من اعتماد تغيرات اساسية في السيارة الا انه يمكن بصعوبة قليلا ما ملاحظة الفوارق بين الطرازين السابع والثامن مقدمة السيارة فقدت بعض الجراة باعتبار انه صارت المقدمة اكثر دائرية من السابق اما عاكس الهواء اصبح اكثر بروزا لكن ايظا باسلوب سلس وجرى اعتماد فتحة تهوية واحدة لغطاء المحرك بدلا من 2 وتم تقسم الشبك الأمامي الى قسمين من خلال مثلث بلاستيكي ... وباتت المصابيح الخلفية تشكل امتدادا تصميميا للمصابيح الأمامية وجرى تعديل الجناح الخلفي الضخم ((المرعب)) وتغير الجنوط شكلا فهي تبقى مصنوعة من الالمونيوم ومقاس 17 لكن اصبحت بتصميم رياضي من سته اذرع ....
داخل المقصورة تم تعديل رسم ووضعية عدد من مفاتيح وعتلات التحكم واعتماد بعض المواد الجديدة لاسيما في صنع لوحة القيادة التي باتت اكثر اشراقا...
يتكون المحرك الجديد ((280 كيو)) من اربع اسطوانات 16 صمام مع عمودي كامة في الراس لكنه مدعوم بشاحن هواء توربو سعة 1997 سم مربع ...
تبلغ القوة الحصانية 280 حصان ((كما هو معلوم في أي سيارة جي تي من هذا النوع)) في حين يبلغ الحد الأقصى لدورانه 4ر29 م /كلغ عند 3500 دورة في الدقيقة ... يتصل المحرك بعلبة تروس جديدة كليا من ست نسب امامية ...
وهي ليست تقليد لعلبة التروس في طراز امبريزا الأحدث من سوبارو حيث انها تعمل بسلاسة عالية وتؤمن استخراج طاقة المحرك بالشكل المطلوب وتنقل عزم الدوران الى نظام دفع رباعي متطور .....
يمكن الأنطلاق بالسيارة التي يبلغ وزنها 1410 كلغ من مرحلة التوقف الى مئة ك/ س خلال 3ر5 ثانية ويمكن الوصول الى السرعة المحددة الكترونيا 250 ك/س بالراحة ... اللافت في السيارة انها تقوم بتجاوزات خاطفة جدا جدا جدا اكبر من الجيل السابع ....
بالمناسبة احب اقول لكم في الختام ان قوة سيارة الجي تي اليابانية تخرج من المصنع بقوة 260 حصان طبعا تجي الأخبار 276 حصان او 280 او 300 طبعا هذه الكلام صحيح ولكن كيف هل غيروا المكينة خير شر؟؟؟؟
لا انما تقوم الشركة الصانعة بادخال بعض التغيرات الطفيفة والتي تكون برغبة الزبون احيانا لرفع قوة المحرك الأختيارية .... هذا بس لوتضيح الأشتباك بالمسئلة هذي... يعني مثلا المديل ايفو 8 دخل الأسواق وهذه النتائج الأولية بالنسبة للتغيرات التي الأن تقام لرفع القوة الى 300 حصان جاري بحث المسئلة لدى الشركة ....
مع تحياتي ....
