السبت 18 أبريل 2026
عاجل

لخبراء الباترول موديل 2007

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
14 رد 3,417 مشاهدة 6 مشارك الأقدم أولاً
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. · 19-05-2010
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني مالي غنى عنكم كل ما اتوهق اجيكم على طول وانتو كفو ومنكم نستفيد

اخواني اخوي شرى سياره باترول سوبر سفاري جير عادي موديل 2007 وارد الامارات

ولكن من جربته انزعجت من شي واحد فيه وهي مشكلتي الي ابيكم تعطوني رايكم فيها وان في حل

لها هاتو هنا الله يجزاكم خير

وهو ان الموتر بالخامس على سرعة 120 ضغطه 3وربع يعني ما اوصل الى 140 الا الضغط

واصل للاربعه وهذا بصراحه اشوف انه مزعج جدا وخاصه اننا بنسافر عليه مسافات طويله

وللعلم السياره جنوطه 17 والكفرات عاديه مو بالون

يعني يا اخوان الي مجربه وماعنده هذه المشكله يقول لنا يمكن السياره فيها تعديل او شي

وكل ما اسئل احد يقولي عادي كل موديلات الباترول كذا من موديلات 2003 وفوق

اخواني ابي حل لهذه المشكله ان وجدت اسعفوني فيها تكفون

واشكركم جزيل الشكر
K
KhaledALZahrani @user_28872 · 20-05-2010
F
FARHAN_C5
شاكرلكم يا اخوان لتفاعلكم معا مشكلتي ويا اخ ابو دحام انا اقول مثلك في شي غلط بس شنو الله اعلم ننتظر الي عندهم خبره او الي عنده نفس الموتر ونفس الموديل لئن يقولون من 2004 اتوقع غير عن الا2003 2002 هذاك عل 120 ضغظه 3 بلظبط


الحين المشكلة ان الضغط على ثلاثة وربع؟

والا انها على 120 يوصل 3 ؟ :bigggrin:

ترا والله طبيعي جدا...

لاندكروزر 6 سلندر على سرعة 120 الضغط على 3

النترا هونداي قير عايدي على سرعة 120 الضغط فوق 3 بشوي

الحل الوحيد انك تشتري فتك قير اوتوماتيك
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. صاحب الموضوع · 20-05-2010
شاكرلكم يا اخوان لتفاعلكم معا مشكلتي ويا اخ ابو دحام انا اقول مثلك في شي غلط بس شنو الله اعلم ننتظر الي عندهم خبره او الي عنده نفس الموتر ونفس الموديل لئن يقولون من 2004 اتوقع غير عن الا2003 2002 هذاك عل 120 ضغظه 3 بلظبط
d
da7aam @user_109892 · 20-05-2010
120 وثلاثه وربع
ما توقع انه طبيعي
مع انه ما عندي خبره في نيسان باترول

انصحك تسأل
في منتدى
نيسان اريبيا
m
mad_guy7 @user_159050 · 20-05-2010
all the new cars maual transmission have a compressor that helps it to run the engine fast thats normally do not afraid
Mohamamd
ا
الوقدان @user_50818 · 20-05-2010
الفرق طبيعي ولاحظته باكثر من سيارة..منها الكامري والمازدا..

وما اختار الناس الاوتو في الافضلية في الخطوط والعادي في الافضلية في البر من فراغ..
القير الاوتو ياخذ دورات أقل وترتاح معه المكينة وتقل الحنة..عشان كذا يعتبر الاوتو افضل في الخطوط لأي سيارة مهما كان نوعها..
العايدي ياخذ دورات اعلى وحنته مرتفعه..ولهذا يعتبر افضل في البر لأنه يمسك النمرة على دورات اعلى فيحافظ على العزم خاصة في المراقي الخفيفة او الثقيلة..

وجرب تركب بباترول اوتو وتعرف الفرق بنفسك..
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. صاحب الموضوع · 20-05-2010
اوكي يعني مافيها حل ارجو من الخبراء الدخول
ب
باترولي @user_221412 · 19-05-2010
F
FARHAN_C5
حزاك الله خير يالباترولي

بس الضغط اكثر من ثلاثه وربع

زين اذا بدلته فيه مشاكل تطلع لي ولا لأ

مشكور مره ثانيه


هلابك ولاشكر على واجب وانا اخوك

والضغط طبيعي انه يكون بين الثلاثة والثلاثة وربع عند سرعه 120 للقير العادي طبعا

وبخصوص المشاكل ماصارت فيه مشاكل مع الشباب الي بدلوا الدفرنش

مع أنني لازلت لا انصحك لان الموتر موديله حديث

ولكن حتى تكون في الصورة الحكمة من الدفرنش الكبير مع القير العادي لتحمل قوة الشد (القلص )

فلو فيه مشاكل ممكن اتوقعها من تبديل الدفرنش هو ان الدفرنش الصغير ممكن يتضرر في حالة

قلص وسحب حاجة ثقيلة جدا لان القير بيكون اقوى من الدفرنش

تقبل تحياتي
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. صاحب الموضوع · 19-05-2010
ب
باترولي
حياك الله اخوي

طبيعي في الباترول القير العادي ان الضغط يكون مرتفع في السرعات العالية يعني على ال120 ممكن يكون الضغط 3 اذا ماخانتني ذاكرتي
اما في القير التماتيك فالوضع مختلف تماما والضغط يصل في سرعه 120 الى 2 فقط
والسبب ان دفرنش القير العادي في الباترول اكبر من القير التماتيك

و فيه شباب بدلوا دفرنش العادي الى دفرنش التماتيك الاصغر حجما وراحت الحنه
ولكن انا ما أنصح بهذه الطريقه ابدا خصوصا ان السياره 2007

اسف على الاطاله واتمنى اكون افدتك


حزاك الله خير يالباترولي

بس الضغط اكثر من ثلاثه وربع

زين اذا بدلته فيه مشاكل تطلع لي ولا لأ

مشكور مره ثانيه
ب
باترولي @user_221412 · 19-05-2010
حياك الله اخوي

طبيعي في الباترول القير العادي ان الضغط يكون مرتفع في السرعات العالية يعني على ال120 ممكن يكون الضغط 3 اذا ماخانتني ذاكرتي
اما في القير التماتيك فالوضع مختلف تماما والضغط يصل في سرعه 120 الى 2 فقط
والسبب ان دفرنش القير العادي في الباترول اكبر من القير التماتيك

و فيه شباب بدلوا دفرنش العادي الى دفرنش التماتيك الاصغر حجما وراحت الحنه
ولكن انا ما أنصح بهذه الطريقه ابدا خصوصا ان السياره 2007

اسف على الاطاله واتمنى اكون افدتك
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. صاحب الموضوع · 19-05-2010
وينكم ياشباب
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. صاحب الموضوع · 19-05-2010
وين اهل الفتك

48 مشاهده ومافيه الا رد واحد بس

يالربع يا اهل الفتك فزعتكم
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. صاحب الموضوع · 19-05-2010
لاتنسونا يا اخوان
F
FARHAN_C5 @user_67170 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. صاحب الموضوع · 19-05-2010
و
واحد بريء
هذي مشكلة القير العايدي بشكل عام في أي سيارة..

وليس فقط في الباترول...

دورات المحرك تكون أعلى من القير الاوتو عند نفس السرعة..

شيء طبيعي جدا مايحتاج تخاف

وعالبركة الفتك الله يعطيكم خيره ويكفيكم شره





شكرا لك اخوي لردك السريع

لكني جربت اكثر من سياره جير عادي وماكانت الاحظ هذه المشكله وخاصه انه موديل حديث وخمسه غيار يعني مو اربعه وهذا سبب استغرابي

والله يبارك فيك ياغالي
K
KhaledALZahrani @user_28872 · 19-05-2010
هذي مشكلة القير العايدي بشكل عام في أي سيارة..

وليس فقط في الباترول...

دورات المحرك تكون أعلى من القير الاوتو عند نفس السرعة..

شيء طبيعي جدا مايحتاج تخاف

وعالبركة الفتك الله يعطيكم خيره ويكفيكم شره
سجّل دخول للرد...