الكود P0401 كامري إستخدام أمريكي 99

["مودي"]

السلام عليكم

كيفكم يا أخوان

قبل كم يوم وأنا ماشي بسيارتي ولعت لمبة الشيك إنجن فجأة والسيارة طبيعية مالاحظت عليها حاجة فرجعت البيت وفكيت الكبوت لقيت خرطوش الهواء مقطوع فرحت أشتريت واحد جديد من الوكالة ب 160 ريال ورجعت ركبته بنفسي ورحت فصلت البطارية لمدة ساعة بعدها شغلت السيارة وطفت اللمبة طبعاً
واليوم إلي بعده ولعت اللمبة كمان فقلت أكيد عندي مشكلة فرحت وكشفت كمبيوتر فطلعلي الكود P0401 وقلي إنه هذا مشكلة بنظام إدارة غاز العادم

وقلي هذا حيكلفك وبعدين قلي إنها يمكن تتطفي وعملي كلير مرة ثانية عشان تطفي اللمبة

واليوم وأنا راجع من الدوام ولعت اللمبة كمان

إيش رأيكم يا شباب وش أشوي بالمشكلة ذي

وهذي صورة أتوقع عن النظام صورتها من الكبوت

مع إنه الحمدلله ذي أول مرة تولع اللمبة معايا من يوم ماأشتريت السيارة

أنتظر الرد

[اهلا اهلا]

يمكن حساس ال EGR , فيه خلل ,

طيب حاول تستفسر عن السبب .

هل تستخدم بنزين ذات نوعيه جيده والموصى به
بدليل السياره ؟

هل تجري صيانه عامه للسياره
تغيير فلاتر , زيوت ... الخ بالوقت المحدد ؟

[<نمر>]

بسيطة ان شاء الله
P0401 Insufficient EGR Flow
مقدمة بسيطة :
نظام تدوير غاز العادم كما يتضح من اسمه هو نظام يعيد جزاء من غاز العادم الساخن للمحرك
الغرض تقليل نسبة اكسيد النيتروجين الناتج من الاحتراق
اغلب السيارات ان لم يكن جميعها فيها هذا النظام

طريقة عمله بسيطة

خط راجع من الاكزوز عليه صمام {رئيسي} يتم يتحكم فيه بالتفريغ
هناك لي تفريغ موصول بالصمام السابق و على هذا اللي صمام كهرومعناطيسي
الكمبيوتر يوصل كهرباء لصمام الكهرومعناطيسي فيفتح خط التفريغ الى بدوره يفتح الصمام الرئيسي

ملاحظة : لم اتعرض في الشرح لل Modulator لتبسيط العمليه و لان اغلب المشاكل ليست منه
بعدين من قال ان فاهم كيف يعمل

_________________________________
قبل اسبوعين طلع لي نفس الكود مع سيارتي المرسيدس 2001 اي 320
الحمد لله عندي جهاز سكنر للفحص
مسحت الكود للتاكد لكن رجع مرة ثانية
لقيت موضوع عن فك ال EGR و تنظيفه
http://www.benzworld.org/forums/w210...1998-e320.html

طبقت بنفسي و العمليه كانت ميسرة

و لقيت السبب حتى قبل اكمل الفك .... كان لي التفريغ يابس جدا و متشقق بحيث ما يوصل قوة السحب

لكن كملت نظفت الصمام و كان فعلا يكاد ينسد من الكربون
فحصت الصمام الكهرومعناطيسي و الصمام الرئيسي و كان كل شي تمام رجعت و جمعت

وحتى اتاكد من زوال المشكلة لم اقم بعمل ريست بل تركت الكود كما هو
وفعلا بعد ثالث مشوار طفت اللمبة من وحدها و الحمد لله

كل ما تحتاجه ابرة طبية مع لي صغير لاختبار التفريغ و عدم و جود تسريب
و ممكن بطارية 9 فولت المربعة تفيدك في اختبار الصمام الكهرومغناطيسي اذا احببت بدون ما تحتاج لكهرباء السيارة


بالتوفيق

["مودي"]

مشكور عالرد يا أخوان

أخوي اهلا اهلا
من ناحية البنزين من يوم أشتريتها وأنا أعبها بنزين 95
والصيانات من فلاتر وزيوت أول بأول مايحتاج
بس زي ماقلت أول هيا المشكلة جات بعد ماأنقطع الخرطوم حق الهواء
يمكن دخل غبار وأوساخ عالصمام لأني ماكنت أدري بالخرطوش إلا بعد ما ولعت اللمبة وفكيت الكبوت وشفت الخرطوش مقطوع

أخوي نمر
فعلاً بعد البحث في النت طلع نفس كلامك ماشاءالله عليك
بس المشكلة هيا وين الصمام هذا في سيارتي وكيف أنظفه
هذي هيا المشكلة حتى الورشة إلي رحتها ماعرف قلي جيبها مرة ثانية لمن أكون فاضي وأدور للحساس ونشوف هل يبغاله تغير أو تنظيف شكله مايبغى يقلي وينه عشان لا أسويه بنفسي

فلو أحد يقدر يشرحلي الطريقة عشان أنا بفكه وأنظفه لأني أحب الشغلات دي خصوصاً لو كانت سيارتي
هل هذا هو المعلم عليه في الصورة

[<نمر>]

يبدو انه هو المعلم عليه في الصورة

و لو تابعت لي التفريغ الي فيه المفروض يكون واصل لصمام كهرومغناطيسي

شبيه بالي في طرف الصورة فوق على اليمين

اديني فرصة ادور في النت و لو لقيت صور و معلومات ارد عليك

مبديا ممكن تسوي هذا الاختبار مع الصمام الموضح في الصورة
و السيارة شغالة
افصل اللي حق الصمام
و صل لي بالصمام موصول بابرة طبية .... نستخدمها كجهاز تفريغ
خلي الابرة مقفوله على الاخر قبل توصلها
بعد التوصيل اسحب الابرة لاقصي حد

المفروض تقل سرعة دورن المحرك و يتغير صوته
و لما تفك الابرة المفرض ترجع تقريبا الي حد الاغلاق ... كانك تسحب الابرة وانت مقفل عليها بيدك لما تتركها ترجع لنفس المكان تقريبا لو ما فيه تهريب
و بكذا نتاكد ان الصمام اوكي او يحتاج تنضيف

لي عودة باذن الله

[<نمر>]

فعلا المشار اليه في الصورة هو المطلوب والى يمينه هو الModulator
و هذا هو بعد الفك

روابط قد تفيدك
http://www.toyodiy.com/parts/p_U_200....html?hl=25620

http://www.toyotanation.com/forum/sh....php?p=2860838

["مودي"]

الله يعطيك العافية أخوي نمر

تم فك الصمام وتنظيفه بصراحة كان مرة مكربن

وعملت الإختبار بس بعد النظيف لأنه ماكان عندي الإبرة

شغلت السيارة وسحبت الإبرة والسيارة قامت تتنفظ وأنطفت

يعني الحمدلله الصمام تمام 100%

حتى لمن كان برا جربته الحمدلله تمام

وفعلاً مشيت مشوار كذا وفجأة اللمبة أنطفت من نفسها

وإن شاءالله ماتشتغل

وبرد لك الخبر اليومين الجاية

وأنا متفائل إنها أنحلت المشكلة إن شاءالله

وحتى لو ولعت اللمبة بيصير الحساس خربان مو الصمام موضح على هذا الرابط

http://www.tundrasolutions.com/forum...2-2l-2001-vsv/

ومشكور مرة ثانية أخوي نمر وكثر الله خيرك على معلوماتك وشرحك

تحياتي

[فني سيارات]

تستحقها بجدارة يانمر