دفلوك التاهو 2009 مقطع فيديو قصيرررررررررررر

حمدا لله على سلامتك
وبالعافية عليكم حليب النياق
وفي انتظارك

اخوي اللي اتكلم عنه هو نفس ما قلت عنه انه لما افصله وادخل منعطف بسرعة كبيرة تفقد السيارة توازنها لكن انا اختصرتها وقلت انه السيارة ما تكون ثابته
ونفس الشي عن نظام الستابيلتي

لكن انا كنت ابي اثبت انه لما نضغط على الزر يتوقف عمل هذه الانظمة.... هذا المغزى من مشاركتي اخوي

تقديري لك ،،،،،،،

السلام عليكم

والله يا شباب رحت و اخذت معاي رجال طيب

و على ما شربنا حليب نياق لانه الا يشرب

و دخلت ادور لي مكان زين كان الوقت بدأ يظلم

و فشلت الطلعه

اتمنى منكم انتظاري بكره ان شاء الله و انا بصور تصوير

نفس الي مصوره خوينا باليوكن

و لا تباعد يا اخ هاني

كلامك أخي الفاضل سليم مائة بالمائة
لكن بالنسبة إنه السيارة تفقد ثباتها على الطرق المعبدة دون مناورات عند إطفاء نظام التراكشن فهذا كلام خاطئ .. لأنه نظام التراكشن لا يعمل إلا في حالة زيادة سرعة كفر عن كفر في نفس المحور ..
أما نظام الستابلتي الذي تفضلت به فهو نظام الثبات وهو نظام يختلف عن فكرة التراكشن ولكنه يعمل أيضا عن طريق كبح الفرامل لأحد الإطارات المسببة لزحف السيارة أثناء المناورة أو دخول المنعطفات بسرعة عالية والتي قد تؤدي إلى إنقلاب السيارة لاسمح الله ( ليس هو موضوعنا )
لك التقدير

سبق وأن وضحت النقطة الملونة بالأحمر آنفا ، لكن مهي مشكلة نعيدها ثاني
ياسيدي الفاضل عند تشغيل الدبل الثقيل يتم تشغيل جميع أنوار الطبلون المتعلقة بالدبل ومنها لمبة التراكشن كنترول ( مع العلم أن نظام التراكشن يكون فعال في هذه الحالة ) .. لأنه في حالة تشغيل الدبل الثقيل تكون العملية عملية إلكترونية بحتة عن طريق كمبيوتر السيارة ولا يمكن للسائق أن يتحكم بها بتاتا ..
والدليل على كلامي قم بفصل فيوز نظام الـ ABS واضغط على زر الدبل الثقيل وانظر النتيجة
لن يتم تشغيل الدبل الثقيل في هاذي الحالة .. وإن تم تشغيله فلن يعمل نظام التراكشن كنترول وأيضا في هاذي الحالة لو قام الأخ أبو سعد بتجربة ما قام بفعله في أول الموضوع سوف يجد أن السيارة تقحص مكانها دون حركة للصعود إلى التل ..

الله يرد ابو سعد غانم

اما عن التراكشن فتقدر تطفيه عن طريق الزر

وانا سيارتي بدون دبل والاحظ إنه فعلا اذا ضغط على الزر ينطفى التراكشن وتفقد السيارة ثباتها

واذا ضغطت عليه لمدة 10 ثواني ينطفي الستابيلتي تراك كله وينطفي كل انظمة الثبات في السيارة وهالشي واضح

واذا طفاها الاخ ابو سعد معناها انه اللي كان يشتغل نظام ثاني

تحياتي،،،

بالنسبة للجزء الأول بس لونته للتمييز

أما الجزء الثاني ففعلاً أضفته

والله يهديك خليت أبو سعد يتحمس ويروح يجرب السيارة

الله يستر عليه ويرده سالم

وبالنسبه لمقطع أبو سعد ففعلاً أنا سبق وقلت إنه إحتمال إنه تركشن بس ما أقدر أجزم إلا بمقطع واضح

وللمعلومية أبو سعد كان يقول إنه مشغل الدبل الثقيل والتاهو إذا شغلت الدبل الثقيل يعطيك إشارة إنه التاكشن مفصول , فهذي يمكن تكون إثبات إن النظام اللي إشتغل دفلوك

الكلام الملون بالأحمر تم تعديله بعد ردي ؟؟
لأني ما أنتبهت له قبل الرد ولا ماكان رديت ..

هيا جرب الكلام إلي قلتلك عليه كله ..
واعطيني خبر ..

انا بروح المغمس الحين بسوي تجارب:xyxwave:

الله يبقيك ويعز شأنك ..:ch19:

طيب ولا تزعل في المقطع إلي إنت أرفقته بعتك البيعة ودف لوك ما علينا
طيب سيارة الأخ أبو سعد دف لوك ولا تراكشن ولا الاثنين مع بعض وكلهم أوتو ؟؟؟؟؟

جده

الله يحيك

هاه وش قلت:c0214:

اليوم الجو زين؟

يا إبن الحلال أنا ما أقول إنه الدفرنس مقفول من الأول:a120(115):

أنا أقول الدفرنس إنقفل أتوماتيكي بعد مادار الكفر بالهواء:a1120(82):

وللمعلومية صاحب السيارة من أعضاء المنتدى وبإمكانك مراسلته عشان يعلمك بالنظام الموجود بسيارته , وهل عنده تراكشن أول لا

أنا من سكان جدة .. لكن لي الشرف أن أتلاقى معك ومستعد أوضحلك الصورة

اقول انت في مكه صح وش رايك

نطلع الحين المغمس

و نجرب و نشوف

الكلام النهائي


على فكره سيارتي و انا المصور

بعدين نقطة خلافي ليست على هذه السيارة
نقطة خلافي على السيارة الموجودة في المقطع الذي أرفقه الأخ أبو سعد في أول الموضوع
هل فيها النظامين ولالأ ؟؟ إن كان فيها النظامين وكلهم أوتو أيهم يعمل أثناء صعود التل مثل المقطع المرفق في أول الموضوع ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

كإنك يابو زيد ما غزيت
نفس الكلام إلي أنا قاعد أقوله من أول
لكن لو كان دف لوك ليه سرعة الكفرات الخلفية أختلفت عن بعض والترس التافضلي بينهما مقفول ..؟؟