حياكم الله جميعاً واشكرم على مروركم العطر
وعزيزي ابو عبدالله قد يكون المنتدوب صادقاً لكن لامر مستغر خاصة من سيارة جديده ف الاسواق ولا زالت تحت الضمان
اخوي انت متاكد من المعلومه هذي ... لان السوبرا كانت فوق 300 حصان اذا ماخانتني الذاكره
واذا كنت مخطئ وش اسباب الحظر؟؟؟؟؟
وهذي معلومه عن قوة السيارة
على الرغم من التعديلات الطفيفة على التصميم الخارجي, التغييرالرئيسي ظهرفي 1993، عندما دخلت سوبرا مملكة "supercars." متوفرة بكلا الطرازين النفّاث وغير النفّاث، سوبرا الجديدة كانت إبتعاد جذري عن سوبرا كبيرة السن. الأداء كان الآن اسم اللعبة، خضعت للعديد من عمليات تخفيف الوزن-- ذهبت تويوتا إلى هذا الحدّ بالنسبة إلى تجهّز العربة بألياف السجادة المجوّفة وتجعل الجناح الخلفي (إختياري على النماذج النفّاثة) الأجوف. النموذج النفّاث رحّب به بكلّ المجلات الرئيسية كمنافس حقيقي. مع 320 حصاناً، العربة كانت قادرة على الإنطلاق من 0-60 ميل بالساعة أقل من 5 ثواني، وتصل لـ155 ميل بالساعة محددة إليكترونياً. هذا كان الحدّ الأعلى من الأداء، وأقوى إلتزام إلى الأداء، وضعته تويوتا في عربة واحدة.
المصدر من كاتب في منتدى اخر (يعني اجتهاد شخصي يمكن المعلومات خطا)
http://www.hamasat.net/vb/showthread.php?t=24922
حياك الله عزيزي واشكرك على المعلومة
حديثي كان عن الهوندا NSX والتي كانت اول سيارة يابانية تصنف ضمن السوبركار ولم تسجل سيارة يابانية اخرى بعدها الا العام الماضي من شركة نيسان باسطورتها GTR ومحرك الهوندا كان اقل من 280 حصان وبالامكان التاكد من المعلومة في موقع وكبيديا
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX
المعلوم ان السوبرا توقفت في عام 1992 عن الانتاج وكانت بحاقن تيربو بقوة 278 حصان ولم تدخل موسوعة السوبركار وحسب علمي لم تتمكن تويوتا من دخول خذا النادي الا بسياراتها لاخيرة لكزس LFA
السوبرا بعد ذلك تيغرت الي سوبرا MAK IV واصبحت بمحركات جديدة ولكن بنفس القوة السباقبة باستثناء اضافة التيربو للنسخة المخصصة للسوق الامريكي والاربي ووصلت الي 320 حصان كما ذكرت فرك لكنا لم تصنف ضمن نادي السوبركار ووقف الانتاج الكلي عام 2002
المصدر
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra 
