RX للسنة الطرازية 2010، وهي الأنجح في فئتها
بمبيعات اقتربت من 70 ألف في السوق الأمريكية
وذلك خلال أول 10 شهور من العام الجاري 2008.
وكانت لكزس قد كشفت عن الجيل الأول في 1998
فكانت أول كروس أوفر ضمن فئة السيارات الفاخرة،
ومنذ ذلك الوقت استحوذت على اهتمام العملاء بفضل
أناقتها وتقنياتها المبتكرة والراحة التي توفرها.
وقد اختارت لكزس للجيل الجديد تصميما يحافظ على
مكتسبات الجيل الحالي مع الاهتمام بتطوير الخطوط بما يتوافق مع ملامح هويتها الجديدة.
المحرك ونظام الدفع
ويحصل طراز البنزين RX350 على 5 أحصنة إضافية من
المحرك 3.5 لتر V6 لتصل قوته إلى 275 حصان، وهو
يتواصل مع ناقل أوتوماتيكي سداسي النسب بدلا من خماسي
ويوفر خاصية التبديل التتابعي الرياضية. وسيحمل طراز الدفع
بكل العجلات نظام التحكم النشط بالعزم ATC-AWD والذي يعمل بكفاءة عالية على توزيع العزم حسب احتياجات كل عجلة الأمر الذي يساهم في تحسين الأداء.
نظام التعليق
وسيحمل طرازا RX نظام تعليق خلفي ثنائي الترقوة لتوفير
حركة رياضية رشيقة وتحكم استثنائي. ويساهم التصميم
الجديد للتعليق في زيادة مساحة الأمتعة 5 بالمائة مع تسهيل
تحميلها وتنزيلها. ويظل التعليق الأمامي بقوائم مكفيرسون
الانضغاطية التي جرى تطويرها لتوفير المزيد من الثبات والتحكم والراحة والأمان.
المواصفات التقنية و أنظمة الترفيه
وسيتوفر للطرازين البنزين والهجين نظام ملاحة بقرص
تشغيلي صلب HDD وآلية تحكم من بعد Remote Touch
تتسم بالحدسية وانسجامية الاستخدام حيث يحمل الكونسول
المركزي الأرضي ما يشبه فأرة الكمبيوتر التي يستطيع السائق
من خلالها التحكم بالنظام الملاحي وأجهزة أخرى. كما ويتميز
النظام الملاحي بإمكانية إملاء الأوامر الصوتية عليه وتتسم
تلك التقنية بالتطور الكبير إذ يمكنها التمييز بين الأوامر وبين الحوارات الجانبية.
وتحمل المقصورة الرحبة لخمسة ركاب تصميم ثنائي النطاق
dual-zone cockpit لمساعدة السائق على التحكم بكفاءة آمنة بالتجهيزات المتطورة للمركبة.
ويعمل النطاقان بانسجام تام ويعرف الأول بـ«نطاق العرض»
Display Zone ويوفر شاشة قطرها 8 بوصة من نوع OLED
عالية الوضوح ويمكن مشاهدتها من كل الزوايا ومهمتها نقل المعلومات.
وحسب الطلب توفر لكزس نظام يعكس المعلومات على
الزجاج الأمامي Head-up Display لزيادة تركيز
السائق على الطريق. خاصة وأن الانعكاس يأتي من
شاشة LED شديدة الوهج تحافظ على قراءات واضحة بغض النظر عن شدة أشعة الشمس.
أما النطاق الثاني فيعرف بـ«نطاق العمليات» Operation Zone
ويسمح للسائق بتشغيل وظائف مختلفة بسهولة ويسر عبر الفأرة
Remote Touch للتحكم بالنظام الملاحي وأيضا عبر مفاتيح متعددة مثبتة على المقود.
عن التصميم
الأناقة والقوة هي سمات مميزة للتصميم وإن كان
محافظا بعض الشيء ويما يتوافق مع شخصية لكزس الرصينة.
وخلافا للجيل الحالي هناك إبراز للعضلات عبر الأكتاف المفتولة
والقطاع المطول. وتبدو السيارة أعرض من أي وقت مضى وأيضا
أطول فيما تلتزم بمعامل جر هو الأدنى من نوعه في هذه الفئة
ويبلغ 0.32. وستكون العجلات القياسية 18 بوصة
وحسب الطلب يمكن استبدالها بعجلات 19 بوصة.
وتطرح لكزس تجهيزات فخامة إضافية تشمل نظام صوتي عالي الأداء
مصمم خصيصا لسياراتها بواسطة Mark Levinson، وكذلك
نظام ترفيهي لركاب الخلف بشاشتين، ونظام راداري لتثبيت
سرعة الطواف، وحزمة رياضية تشمل تعديلات على التعليق.
وتحمل السيارة مرايا جانبية عريضة الزاوية
Wide-Angle وتكون المرآة جهة السائق مجهزة في أسفلها
بكاميرا تكشف الزاوية العمياء وتنقل صورتها إلى شاشة الملاحة الداخلية.
مواصفات السلامة والاأمان
ووفقا لتقاليد لكزس المختصة بتوفير أعلى مستويات السلامة
وتجهيزات الأمان النشطة والكامنة، توفر تحمل RX نظام
VDIM للتحكم الديناميكي المتكامل وفيه ينسجم عمل نظام
التحكم الإلكتروني VSC مع نظام منع انقفال المكابح ABS
ونظام تسلق الهضاب HAC ونظام مقاومة الانزلاق TRAC.
حيث يعمل النظام بنعومة وهدوء على منع انزلاق المركبة
حول المنعطفات عبر التحكم بالخانق والفرامل والتوجيه.
كما وتوفر لكزس نظام الوقاية لما قبل التصادم PCS
والذي يراقب راداريا حركة السيارة وطريقة قيادة السائق
ويعمل على تهيئة نظام مساعد الفرامل وشد حزام السائق
والراكب الأمامي تحرزا من أي تصادم محتمل يستشعره النظام.
ويدخل ضمن منظومة الحماية مصابيح أمامية تكيفية AFS
تعمل مع مصابيح HID شديدة الكثافة زينون وتتوفر للطرازين
وأيضا مع التجهيز الاختياري لطراز الدفع الهجين الذي يشمل
مصابيح منخفضة LED ومرتفعة هالوجين. ومهمة النظام
التكيفي هو توجيه الإضاءة إلى داخل المنعطفات قبل الولوج
إليها كي لا يتعرض السائق لمفاجآت لا تحمد عقباها.
وحسب الطلب يمكن تجهيز أي من الطرازين بنظام
يعمل على تحويل الإضاءة من المرتفعة إلى المنخفضة
تلقائيا عند استشعار سيارة قادمة من الاتجاه المعاكس.
أما حزمة الأمان الكامنة فتشمل 10 وسائد هوائية
من ضمنها وسائد أمامية تنتفخ على مرحلتين فيما
تكون الوسادة جهة السائق ثنائية الحجرة وهي تجهيز
فريد لسيارات لكزس فقط. وتحمل مساند الرأس للمقعدين
الأماميين نظام يعمل على تلقي الرؤوس المرتدة بطريقة تمنع إصابات الرقبة.
وستبدأ لكزس بطرح RX350 في السوق الأمريكية وأسواق عالمية أخرى ابتداء من فبراير 2009 فيما يدخل طراز الدفع الهجين السوق في ربيع 2009.
لكزس 2010 rx 450h بالدفع الهجين
وإضافة إلى طراز البنزين RX350، كشفت لكزس
في معرض لوس أنجلوس عن طراز الدفع الهجين RX450h
والذي يجمع بين محرك بنزين 3.5 لتر V6 يعمل بدورة
أتكنسون Atkinson ذات الكفاءة العالية في خفض استهلاك
الوقود وبين محول كهربائي جديد أعلى كفاءة مقارنة بالمستخدم
في الجيل السابق RX400h. وتولد توليفة البنزين والكهرباء
الهجينة 295 حصان من القوة بزيادة 27 حصان مقارنة بالجيل الحالي.
وتمكنت لكزس من رفع كفاءة منظومة الدفع الهجينة عبر
نظامين جديدين أضافتهما، الأول هو نظام استرداد حرارة العادم
لتقليص أوقات التسخين للاستغناء عن الحاجة لمحرك البنزين
فترات أطول والنتيجة هي تقليل استهلاك الوقود وخفض البواعث
الضارة بالبيئة، أما النظام الثاني فيختص بتدوير غازات العادم المبردة
ما لخفض طاقة ضخ المحرك وبالتالي تحسين معدل الاستهلاك.
وسيتميز طراز الدفع الهجين RX450h بآلية الدفع الأمامي
أو بنظام إلكتروني مؤقت للدفع بكل العجلات حيث يعمل على
تزويد العجلات الخلفية بنسب من العزم حسب احتياجات الطريق
وظروف القيادة. وبخلاف نظام الدفع الميكانيكي بكل العجلات
والذي يزيد الوزن ويرفع استهلاك الوقود، يعتمد النظام الالكتروني
على مولد كهربائي مثبت بالخلف ما يجعل العجلات الأربعة
تساهم في إعادة شحن البطاريات.
ويختلف طراز الدفع الهجين بمقدمة تحمل صادم وشبك مختلف
عن طراز دفع البنزين، وبشعارات زرقاء وتصميم خاص لعجلات
19 بوصة وبتعتيم أزرق لزجاج المصابيح الأمامية والخلفية
وبأضواء LED ثنائية الصمام اختيارية.
يتبـــــــــــــــــــــــــــــــــع باقي الصور......
