السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كل عام وانتم بخير
أتسائل كثيرا كيف مثلا الاندكروزر مكينته 4.5 والكابرس 5.7 رغم ان الاند طبعا اثقل وزن على الاقل ضعف الكابرس يعني لو ركبنا مكينه كابرس على لاندكروزر راح يكون اداء اللاند افضل معقول؟
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كل عام وانتم بخير
أتسائل كثيرا كيف مثلا الاندكروزر مكينته 4.5 والكابرس 5.7 رغم ان الاند طبعا اثقل وزن على الاقل ضعف الكابرس يعني لو ركبنا مكينه كابرس على لاندكروزر راح يكون اداء اللاند افضل معقول؟
.
.
.
في كثير يرهمون مكينة LS1 على جيب ربع او كبسولة علشان تعطيهم قوة اكبر من المكينة الاصلية !!
وش الغرابة ان مكينة الكابريس اعلى او مكينة الجيب !!!
تختلف الصناعات والقدرات من مصنع لاخر
غريب
ما قصرت
المهندسون ماخذين احتياطاتهم ان الجيب في السحب والتحميل حتكون مكينته اقوى من الكابرس
هذا الكلام المقنع صح عليك يابومرجي
الموضوع الله يسلمك مش على حجم برقم هذا وقوة السيارة تختلف بشكل غير مباشر
يعني القوة نشوفها تجي من الماكينه بس ولكن الحقيقة هي مصدر للقوة ولكن هناك اسباب كثيرة منها ان الجيب مصمم لمهام الصعبه و الرمل ولكن الكابرس للطرق الاسفلتيه
و الي يختلف فيهم هو الجير تصميم الجير مختلف
و الدفريشن مختلف الدفريشن مثلا على شبيل المثال فقط
تروس دفريشن الكابرس اكثر علشان تعطي دفع مريح ولكن الكروزر اقل لعطي دفع قوي
ومور كثيره لها حسبه هندسية ميكانيكية معقدة
ثقل السيارة و جير الدبل يفرق
اقرب لك اكثر مثل الكروزر البودي البوحوض الماكينه تقريبا نفس مكينة الكروزر ولكن يفرق البوحوض عن البيك اب عن الكروزر الستيشن في الرمل
وفي الشارع الكروزر يفرق السبب في الجير