الإخوان الكرام أعضاء المنتدى المحترمين
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الخميس أخبرت الأستاذ مؤيد الهاشمي بأنني انتهيت من التقرير ومن ثم سافرت الى خارج دمشق برحلة ترفيهية عائلية للمصايف واليوم عدت وكانت مفاجأة مذهلة لي
ردود متعددة من أخوة أكارم
مشاهدات للموضوع لعدد لا يستهان به خلال يومين
(بس ياريت ردوا على الموضوع لنستفيد من خبرتهم)
تقييم خمس نجوم للموضوع(مشكورين وما قصرتوا)
وكللوا كوم والتثبيت الذي قام به الأستاذ صالح للموضوع كوم ثاني
(شكرا أستاذ صالح)
ففعلا خجلتوني وحمستوني
الشكر لا يكفي فجزاكم الله خيرا جميعكم
وحتى نستوفي الموضوع حقه ونثبت للإدارة بأن الموضوع فعلا مهم والتثبيت ما رح يروح عبث
فسأقوم بحصر النصائح والتعلّمات من خلال ترقيمها وتميزها بللون الأخضر وحرف خاص داخل الرد ومن ثم نبحث عن طريقة لجمعها في صفحة واحدة ضمن هذا الموضوع.
ونبدأ على بركة الله بالرد على الأخوة الأكارم
.
.
تقرير واسلوب سرد مشوّق ,,, قرأت لحين الاصطدام بـ الصخره ,,, وان شاء الله سأعود لاكمل باقي الرحلة الجميلة
ماتابعته حتى الان شيء جميل ,,, ومناظر طبيعية جميلة خلابة ورائعة
شكرا لك اخي الكريم ,,,والله يعطيك العافية والصحة
دائما ننتظر تقاريرك..لأنها تعتبر شيء جديد علينا من ناحية البيئة والأماكن وطبيعة طلعة الأوف رود..عندنا بالصحاري وعندكم بالجبال..
تعليقة الباجيرو جدا صعبة في فهمها..واستغرب صراحة تعليقة مثل هذي..اعتقد ان المكان واضح لكن ربماصعوبة النزول اثر على التركيز..
في تعليقة زي هذي..تظهر اهمية الدوفلوك(قفل الدفرنس) ونظام التراكشن كنترول الذي استغرب عدم تأديته لعمله في مشكلة وضع هذا النظام من أجل حلها..فما ادري هل يتوفر في سيارتك حسب مواصفات بلدكم؟؟واذا كان موجود فهل كان يعمل وقت التعليقة ام تم اغلاقه؟؟
ننتظر خبراء التراكشن حتى يخبروننا بطريقه عمله في تعليقه زي هذي..
الطلعة بوجه عام رائعة..وحلاتها وزينتها بالمشاكل اللي تصير فيها وتحسسك بطعم المغامرة فعلا..
وعدنا مثل مشهور((قالوا طلعنا البر..فردوا عليهم..غرزتوا؟؟
قالوا:لا..فردوا:أجل ما طلعتوا البر))
المقصد ان متعة الكشته والطلعه في الصرفدة اللي تصير فيها..تغاريز أو تعليق أو اعطال..
تحس انك سويت شيء..
الحمدلله على سلامتكم وسلامة السيارة..وتذكر دائما((فكر في الطلوع قبل تنزل))
تحياتي لفريق المغامرة بسوريا..
وفي انتظار جديدك..
التعّلم الأول: صعوبة النزول اثر على التركيز
(لذلك يجب علينا زيادة جرعة التركيز في المناطق الجديدة والخطرة)
التعّلم الثاني: متعة الكشته والطلعه في الصرفدة اللي تصير فيها..تغاريز أو تعليق أو اعطال
التعّلم الثالث: ((فكر في الطلوع قبل تنزل))
وفي النهاية أشكر مرورك
أخي الباجيرو احرص على اقتناء الرافعة الهوائية.
وليتك أخذت القطعة من الكويت أتوقع أرخص بكثير.
وليتك أثناء نزول السيارة من المنحدر كان أمامك من يمشي على قدميه ليخبرك عن الطريق.
أخيرا تحتاج مثل هذه الرحلات إلى إطارات كبيرة جدا مثل:الرملية مقاس900/16.
ولك شكري وتقييمي.
التعلّم الرابع:احرص على اقتناء الرافعة الهوائية
التعلّم الخامس:أثناء نزول السيارة من المنحدر يجب أن يكون أمامك من يمشي على قدميه ليخبرك عن الطريق
(وهذا لو حصل لكان فعلا نفدنا من التعليقة وبصراحة الشباب قالولي ننزل نشفلك الطريق فقلت لا مافي داعي كل شي تمام والأمور تحت السيطرة)
التعلّم السادس: تحتاج مثل هذه الرحلات إلى إطارات كبيرة جدا مثل:الرملية مقاس900/16
مشكور على المرور وعلى النصائح
ماشاء الله تبارك الرحمن ..
تقرير مطول و مفصل و مميز من عضو أكثر تميز ..
أشكرك أخي الباجيرو ع التقرير الي استمتعت بشدة بقراءته لآخر حرف ..
و على فكرة ما تحس بطعم الرحلة إلا إذا و اجهتك فيها مشكلات و معوقات .. فمنها تكتسب الخبرات ..
لك أحلى تقييم ..
تحياتي ,,
حمد الله على السلامتك على سلامة السيارة
وتسلم على التقرير متميز وأريد أقيم موضوعك لكن ما أعرف كيف؟؟؟؟:a1120(121):
تقرير رائع ومفصل وتقاريرك تزداد روعه عن ذي قبل
الحمدلله على سلامتكم ويجب الحذر في مثل هذه المناطق
خصوصا انكم مجموعه المفروض كان فيه اشخاص ينزلون
على رجولهم ويتابعوا لكم طريق النزول
احلى تقييم
سؤال كم كلفتك الصيانه للمشاكل اللي واجهتها
وكيفية اداء السنتافي في هذه المناطق وفي المناطق الرمليه
بحكم مرافقته لك في اغلب الرحلات
تحياتي
الإنسان
التعلّم السابع: يجب الحذر في مثل هذه المناطق
ويقصد بها المناطق البكر والجديدة والغير مطروقة مسبقا
واخيرا شكرا على مرورك وعلى تقييمك
وشكرا اخوي
على
السرد الرائع والمشوق
للاحداث
والحمد لله على السلامه
وبلادكم جميله جدا جدا
الله يحفظها ويزيد الامان
ويبعدها عن شر كل حاسد
تعليقي على المشكله اللي صارت
اولا
الحمد لله الاضرار تعتبر بسيطه
ثانيا
ليش ما ثبتوا السياره
وبعدها تقومون برفع السياره من الامام
عن طريق رافعه السياره
والحفر اسفل الحجر ومحاوله
ازالته
او وضع حجاره كبيره اسفل الاطارات الاماميه
بعد رفعها
ثم محاوله الرجوع للخلف
سؤال
هل يوجد في سيارتك دف لوك
شكرا جزيلا
على الموضوع الشيق
واستفدنا من تجربتك
التعلّم الثامن: ثبتوا السيارة وبعدها تقومون برفع السيارة من الأمام
عن طريق رافعة السيارة ومن ثم الحفر اسفل الحجر ومحاولة
ازالته
واخيرا شكرا على مرورك
تقرير رائع في منطقة رائعة ... وتجربة فعلا مثيرة
توثيق نحتاج اليه ... للاستفادة وتعلم الدروس
اتمني التثبيت ...
تحياتي
تقرير وسرد رائعين والرحلة اروع
والحمد الله على سلامة السيارة
في كل مرة تذهلنا بتقارير رحلاتك المميزة وكل تقرير اجمل من الاخر
وتبهرنا بالمناظر الخلابة والتصوير المميز
بالنسبة لما حصل لكم ارى انه لو تم اتباع التالي لربما قلت المشكلة
1- ان يكون احد المرافقين مرشداً على اقدامية ليكون عيون امامك تساعدك على معرفة الطريق
2- السيارة خلوصها الارضي منخفظ وهذا تسبب ايضاً في تعلقها والسيارات التي تستخدم في المناطق الجبلة تكون عادة مرتفعة
3- عدم وجود تراكشن كنترول او دف لوك تسبب في عجز السيارة عن التسلق وهذا ينطبق على السيارتين
اشكرك مره اخرى على التقرير وفي انتظار ابداعاتك دئماً
وعوضك الله خير بما اصاب سيارتك
يثبت
التعلّم التاسع: السيارات التي تستخدم في المناطق الجبلة تكون عادة مرتفعة اما الباجيرو فسيارة خلوصها الارضي منخفظ وهذا تسبب في تعلقها
التعلّم العاشر:عدم وجود تراكشن كنترول او دف لوك تسبب في عجز السيارة عن التسلق
شكرا مرة أخرى
حمستنا يالغالي بديرتكم:bigggrin:
ودنا نصيف لكن ماعندي إجازة:smilie20::smilie20:
وشكرا على الصور والتقرير المميز بصراحة
الله يعطيك العافية على هالموضوع الجميل ..
وعلى أسلوبك الشيق في سرد تفاصيل الرحلة ..
بصراحة أستمتعت بالرحلة وكأنني معكم ..
لك أطيب تحية
كل يوم تتحفنا بجديدك
الحمدلله على سلامتك وسلامة الشباب اللي معك
وفعلاً .. رحلة 24 قيراط
تحياتي
Kenny
ماشاء الله بالفعل هذا تقرير متعوب عليه
الله يعطيك العافية ويحفظك من كل سوء
بس عندي نصيحة وهي ان لاتقوم بمجازفات كبيرة لان لا احد يفيدك لو حصل لك مكروه لا قدر الله
بالاضافة الى ان المسلم حياته غالية وخصوصا شخص مثلك مبدع
ويارب يحفظكم
التعلّم الحادي عشر: لاتقوم بمجازفات كبيرة لان لا أحد يفيدك لو حصل لك مكروه
[SIZE=3][COLOR=seagreen]التعلّم الثاني عشر:المسلم حياته غالية [/COLOR][/SIZE]
وبالنهاية مشكور على المرور
ابداع × أبداع طرحك أخي "الباجيرو"
ماشاءلله .. رحلة موفقه .. وكما يقولون: متعة الرحله التعب
:smile:
كل الشكر لك .. ولمؤيد .. مجهود جبار ورائع جدآ
وكأنني معكم في الرحله
:xyxthumbs:
تقرير مميز وممتع أخي الكريم :)
من الأخطاء نتعلم ، بس بلاش نخطي كتير يا زلمة :)
كما أشار الأخوة، لو أن السيارة مجهزة بدف لوك او تراكشن لكانت طلعت بعون الله ..
تحياتي لك وفي انتظار جديدك :)
التعلّم الثالث عشر: من الأخطاء نتعلم
وشكرا على المرور
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ..
صراحة تقرير جداً رائع .. وماشاء الله عليك أصبحت محترف تقرير .. وشـ هـ التنظيم وش هـ السرد الجميل صراحة تحسسنا أن معك .. يعني لو قلت هبو يا زلمات منشان نزيح الصخرة عن السيارة كان قلنا سم طال عمرك :bigggrin:
صراحة تعليقي على الرحلة .. أن قبل ما ندخل مثل هذه الأوف روود تكون ثلاث إلى خمس سيارات وتكون سيارات عليها الكلام وأهم شي يكون معكم كحيلان >> الله لايضره يا ولد وائل ..
ادوات التجهيز الواير والسحب والرافعه و لحل مثل هذه الزنقات ..
وصراحة الأخوان كفو ووفو .. الله يعطيك ألف عافية ..
موضوع يتساهل التثبيت ويستاهل التقييم ..
ولك أطيب تحية
التعلّم الرابع عشر: يكون معكم كحيلان (أكيد رجال صاحب خبرة وسيارته عليها كلام:smilie16:)
التعلّم الخامس عشر:ضرورة توفر الواير
التعلّم السادس عشر: ضرورة توفر السحب
(أعتقد يقصد به موتور السحب الذي يركب بمقدمة السيارة)
التعلّم السابع عشر:ضرورة توفر الرافعة
واخيرا شكرا على مرورك وكلماتك اللطيفة
يا أخوان .. السيارة فيها تراكشن كنترول بالرغم من كون مكينتها 3000 سي سي
والدليل هو صوت الإنذار حق التراكشن واللي يطلع في حالة سخونة الهوبات (الديسكات )
اتمنى يصحح لي الأخ Al-Pajero اذا كنت غلطان
تحياتي
Kenny
ماشاء الله عليك اخي الكريم
تقرير وسرد وصور كاني معكم لحظة بلحظة
والحمد لله ع السلام والله يعوضك وإلى مزيد من التقارير الرائعة
الآسيف
:wavey:
