تجربتي المصورة لـ KIA MOHAVI V8

إذا ما فيها تتعب للأخوة

يفضل إعادة التجربة في ظروف أفضل وبسيارة غير المجربة لإحتمال وجود خلل

لأن صدمني التقرير بصراحة

يعني بعد تقرير الـ 6 سلندر ومدى نجاح السيارة توقعت من الـ 8 سلندر ترقى لمستوى الياباني

على العموم تظل الموهافي وحش الكوري وإصبروا عليها تراها لسة في بداية الطريق ومو معقولة نرميها على إختبارات علشان نتأكد إنها بتنافس برادو ولا باترول الي لهم سنين وخبرة في مجال الدفع الرباعي

خوووووووووووووووووش موضوع

وجزاك الله خير ماقصرت

السياره حلووه وكيا بدت تتطور وسيارتها عمليه وذات جوده

تقرير رائع

أبورنا .. أعتقد أن العضو يقصد بما أنه هناك مشكلة لماذا تطرح التسارع؟!




عفواً أبو رنا ما فهمت قصدك في هذه النقطة

هل تقصد أن نظام الثبات يضل يعمل حتى مع الدبل أما ماذا؟!




أحسنت أبورنا .. المهم أن تكون التجربة تحت سيارة سليمة

للأسف الوكلاء لا يهتمون لهذه النقطة بشكل كبير

مرة جربت سيارة من الوعلان كان فيه صوت ونه قوية تفقع الإذن من الإزعاج.!!

مدري كيف يتركون مثل هذا الخلل أمام عميل ينوي شراء السيارة.؟!! .. :(

أخوي صالح، أقترح تأجل تجربة السيارة إلى أن يبرد الجو في الخريف، لأن حرارة الجو هذه الأيام لها دور كبير في التأثير على تسارع السيارة.

كذلك لو عندهم واحدة غير إللي جربناها، حتى نتأكد من عدم وجود مشكلة في القير.

السلام عليكم
اشكرك على ردك ابو الخل

ارضاء للشباب راح اطلب تجربة السيارة مره ثانية وراح اقيس التسارع من جديد والمحرك بارد
على فرض ان السيارة بعد التطعيس ربما تاثر تسارعها بسبب سخونه المحرك

أخوي مايكرو، في تجربتنا للموهافي نفسه، موديل الست سلندر حصلنا على تسارع رائع فاق التوقعات. المشكلة كانت في الثمان سلندر.



هلا بالأخ محمد نورت الموضوع. بالفعل كلامك في محله تماماً.

عادة في حال وجود ESP فإن التراكشن لابد أن يكون موجوداً أيضاً. لأنه ثبت السيارة في الظروف الزلقة مثل الأمطار والثلوج، فلابد من وجوده.

كيا لم تتقن نظام التراكشن في هذه السيارة، ففي غالب سيارات الدفع الرباعي عند تشغيل الدبل الثقيل يفصل نظام الـ ESP تلقائياً ويعمل نظام التراكشن وحده. لكن في هذه السيارة لم يفصل هذا النظام عند تشغيل الدبل الثقيل، فجربنا التجربة به وهو يعمل، ثم فصلته وجربتها مرة ثانية، وكانت النتيجة واحدة. يوجد محاولة لتحريك الكفر الثابت، لكنها من دون جدوى.

لكن شيء أعجبني في السيارة، وهو أن عزمه لا بأس به على السرعات المنخفضة.

خلاص، ثاني مرة رح نكذب عليكم ونقول أنها سبع ثواني، علشان لا يزعلون بعض الناس. وش رايك، كذا أفضل؟

السلام عليكم

حياكم الله وشكراً على مروركم

يوجد في 6 اسطوانات نفس المواصفات بالضبط

10- نظام التحكم بارتفاع السيارة بشكل الي مساعدات هوائية
اخوان هل هذا النظام موجود بال 6سلندر

شكرا شباب على

التجربه
ما شاء الله اصحاب الخبره تجمعوا مع بعض

عندي سؤال وملاحظه
سؤالي
هل هو نفس محرك الجنيسيبدون تعديل
ام انه تم تعديله ليناسب ال suv

ملاحظتي

يمكن يكون اختلاف الاداء
بسبب شده الحراره
وكون الكثافه الهوائيه
اقل في الصيف

شكرا

شكرا لك يا صالح وللإخوان على التجربة والتقرير المتكامل.
أنا ممن يعتقد بأن كوريا تستطيع صناعة سيارات لا تقل جودة عن مثيلاتها. لكن تبقى مشكلة أنها لكي تفعل ذلك لابد من أن ترفع الأسعار لدرجة مقاربة للسيارات الأخرى وهذا الأمر سيجعل المشتري في الوقت الحالي يذهب للسيارات المنافسة.

ولكن الياباني مر بمثل هذه المرحلة من قبل. والآن نرى بأن المشتري يشتري سيارات يابانية أغلى من الأمريكية.
:smile:

بخصوص التسارع حتماً هناك مشكلة

مستحيل يكون تسارع السورينتو أفضل من محرك التاو

أما عن التراكشن فأيضاً حتماً هناك مشكلة مستحيل يكون بدون تراكشن

ولعل هذا المقطع يثبت وجوده .. :)

[YOUTUBE]jruGy5WCGKg[/YOUTUBE]


* أخيراً *
أجزم أن هناك مشكلة ما أو أن التجربة كانت في مرحلة الركود في العزم

عندي السورينتو أحياناً يفرق ثانية أو أكثر بدون أسباب واضحه


عموماً .. سيارات التجربة ليس مقياس دقيق للإختبار

:)

حياك الله عزيزي كيف حالك ان شاء الله بصحة وعافية

عدد الاشخاص في اليسارة 2 افقط انا والاخ ابي وباقي الاخوان في سيارة ابو الخل لدي ا كثر من 4 مقاطع والتي طرحت افضل تسارع حصلنا عليه
عدد الاحصنة كبير لكن الوصول اليه يحتاج الي 6000 دورة في الدقيقة وحتى تصل الي هذا الحد يكون القير بدل الي السرعة التي بعدها وكما تلاحظ بعد تبديل السرعة عدد الدورات ينزل كثيراً وهذا بسبب تباعد نسب القير

جودة المواد الخام خاصة الطلون تعتبر عادية ووجود البلاستيك بشكل كبير خفض الكثير من الانطباع الجيد عن جودتها ببعنى اوضع الخامات جيده لكن لاتوحي بذلك بسبب البلاستيك المسخدم

بالنسبة للسيارات التي ضمن خياراتي حالياً لسيارة المستقبل
1- باجيرو في حال نزله بمحرك 8 اسطوانات او 6 اسطوانات اقوى من الحالي
2- برادو بالشكل الجديد لكن بحاجة لمزيد من المعلومات عنها
2- باث فايندر
طبعاً جيمع الخيارات لموديل 2011 ان شاء الله والموهافي حاليا او اي سيارة اخرى خارج هذه المعادله
اتمنى اكون رديت على تسائلك بكل شفافية
اخوك
صالح

كل الشكر والتقدير لكل من ساهم
في انجاح هذه التجربه

والشكر لك اخوي صالح على التقرير الي اكثر من رائع



بالنسبة للجبار الكوري حتى الان كيا موهافي V8
بصراحة انا كنت اتمنى يكون في اي تغيير خارجي للمقارنه بينها
وبين الـ 6 سلندر للتمييز

وموضوع التسارع ما لقيت له تفسيير لان مثل ما قلت غير متوقع
من سياره جباره بمحرك 8 اسطوانات

حبيت انوه ان موضوع ان السياره تبدا من الصفر بغيار الثالث
الفيراكروز فيها نفس الميزه ممكن تبدا من الاول او الثاني او الثالث

في انتظار تجاربك القادمه ونجاحاتك



تحياااااااااااااااااااااتي

السلام عليكم

أشكر الأخ صالح وباقي الأخوة على التقرير المفيد والشامل عن السيارة الكورية موهافي ..

لدي تساؤل.. كم شخص كان راكبا بالسيارة عند إحتساب التسارع؟ غريب جدا التسارع الذي رصدتموه على سيارة تحمل محرك 8 سلندر يخرج قوة وعزم عاليين :confused1:

قد يكون الوزن الزائد سببا (إحتمال ضئيل خصوصا أن وزن السيارة معقول وحجمها صغير)

تجربة مفيدة على أي حال..

الأخ صالح.. سؤال محرج :ch19:

هل ستفكر يوما في شراء موهافي أو هل ستكون من ضمن الخيارات بين المنافسين خصوصا وأن سعرها مقارب للمنافسين وقد يكون أعلى أحيانا.

ما مدى رضاؤك عن جودة المواد الخام الداخلية؟

وكم يبلغ سعر الفل والنص فل؟

وعذرا على كثرة الأسئلة :xyxthumbs:

يعطيك الف عافيه على نقل التجربه الجميله للكيا

بس والله شي غريب تسارع السياره مع انها خفيفه ومحركها قوته 333 حصان ؟

الف شكر يابو صلوح على هالتقرير الأكثر من رائع

والشكر موصول للأخوان/ الخل الوفي و الأخ ســــ دي ــــي

تحياتي

Kenny