روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


النتائج 1 إلى 2 من 2

الموضوع: كل شئ عن السيارات... ( 2 )

  1. #1
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    26-01-2009
    المشاركات
    2
    معدل تقييم المستوى
    0

    كل شئ عن السيارات... ( 2 )



    السلام عليكم ورحمة الله.....

    تحدثنا في المرة السابقة عن كل اجزاء محرك الاحتراق الداخلي وفي هذه المرة سنتحدث عن نظرية عمل محركات الاحتراق الداخلي

    وتنقسم محركات الاحتراق الداخلي الى محركات رباعية الاشواط ومحركات ثنائية الاشواط وكلا منها يمكن ان يعمل بالبنزين او الديزل او الغاز الطبيعي

    وسنتحدث بداية عن المحرك الرباعي الشواط والذي يعمل بالبنزين وهو الاكثر انتشارا وكما قلنا سابقا فان المكبس او البستم في محرك الاحتراق الداخلي يقوم بعمل حركة ترددية لاعلى ولاسفل وتسمى اعلى نقطة يصل اليها البستم قبل تغيير اتجاهه بالنقطة الميتة العليا وتسمى ادنى نقطة يصل اليها البستم قبل تغيير اتجاهه بالنقطة الميتة السفلى

    وتبدأ هذه الاشواط بشوط السحب حيث يتحرك البستم في هذا الشوط من النقطة الميتة العليا نزولا لاسفل وفي هذا الشوط يكون صمام السحب مفتوح وصمام العادم مغلق ويقوم البستم في هذا الشوط بسحب كمية معينة من خليط من الهواء والوقود ويحدث هذا نتيجة تكون منطقة خلخلة او ضغط منخفض اعلى سطح البستم نتيجة تحركه لاسفل مما يدفع خليط الهواء والوقود داخل الاسطوانة الى ان يصل الى النقطة الميتة السفلى ليبدأ شوط الضغط

    شوط الضغط هو الشوط الثاني ويتم فيه زيادة ضغط خليط الهواء والوقود الى حوالى 12 بار وفيه يتحرك البستم لاعلى بداية من النقطة الميتة السفلى ويكون صمامي السحب والعادم مغلقان وفي نهاية شوط الضغط وعند اقصى ضغط للخليط تقوم شمعة الاشتعال او البوجيه باطلاق الشرارة لبدء عملية الاشتعال

    الشوط الثالث هو شوط القدرة وهو الشوط الفعال في الاربع اشواط والذي نحصل فيه على القدرة من المحرك وفي هذا الشوط يكون صمامي السحب والعادم مغلقان ويتحرك البستم لاسفل بداية من النقطة الميتة العليا ويحدث ذلك نتيجة التمدد الحراري للغازات المشتعلة نتيجة عملية الحتراق وهذا التمدد يدفع البستم بقوة لاسفل وصولا الى النقطة الميتة السفلى

    بعدها يبدأ شوط العادم ويتحرك فيه البستم من اسفل لاعلى وفي هذا الشوط يكون صمام العادم مفتوح وصمام السحب مغلق ويتم طرد الغازات الناتجة عن عملية الاحتراق الى خارج السيارة وفي نهاية شوط العادم يتم فتح صمام السحب لبدء شوط السحب من جديد وهكذا

    والسؤال هنا هو من اين نحصل على الطاقة اللازمة لتحريك اجزاء المحرك اثناء شوط السحب والضغط والعادم وفي الواقع فان الحدافة تقوم بهذه الوظيفة حيث تقوم بتخزين جزء من طاقة شوط القدرة لامداد اجزاء المحرك بالطاقة اثناء باقي الاشواط وهي عبارة عن كتلة حديدية تقوم بتخزين طاقة الحركة او الدوران ثم تفريغها

    وفي حالة المحرك رباعي الاسطوانات فان الاشواط توزع بالتناوب على الاسطوانات بحيث يكون احد البساتم يتحرك نزولا في شوط السحب والاخر يتحرك نزولا في شوط القدرة والبستم الثالث يتحرك صعودا في شوط الضغط والاخر يتحرك صعودا في شوط العادم ويكون كل مكبسين مثبتين بحيث يتحركو مع بعضهم في نفس الاتجاه

    ويحدث كل هذا في أجزاء من الالف من الثانية ونتيجة لعملية الخلخلة او السحب التي تحدث في كل اسطوانة فتتكون منطقة لها ضغط منخفض دائما اقل من الضغط الجوي تسمى مجمع السحب ومجمع السحب يركب عليه الكاربراتير او منظومة الحقن الالكتروني وكذلك فان غازات العادم الناتجة عن كل اسطوانة تتجمع في مجمع العادم حيث يكون الضغط دائما اعلى من 1 بار وتكون درجة حرارة مجمع العادم مرتفعة لذلك تركب شواحن التربو على مجمع العادم للاستفادة من الحرارة والضغط في مجمع العادم بدل من اهدارها وللمزيد من التوضيح http://auto.howstuffworks.com/engine1.htm

    ولا اريد ان اطيل عليكم وارجو ان اكون افدتكم والمرة القادمة ان شاء الله سنتحدث عن منظومات حقن الوقود

    واتشرف بتعليقاتكم واستفساراتكم.......






  2. #2
    مشرف سابق الصورة الرمزية GM_TAHOE
    تاريخ التسجيل
    02-11-2005
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    3,889
    معدل تقييم المستوى
    114

    رد : كل شئ عن السيارات... ( 2 )

    يعطيك العافية أخوي

    على الشرح

    وتمنيت لو كان في الموضوع صور لتتوضح العملية اكثر

المواضيع المتشابهه

  1. تعرف على شركات السيارات العالمية واسماء السيارات التي تصنع من كل شركة..
    بواسطة كابـــSSـــرس في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 04-08-2003, 03:20 PM
X