السلام عليكم ورحمة الله....
يسعدني أن اقدم لكم هذا الشرح المبسط لكل أجزاء السيارة واود ان ابدا معكم بجموعة نقل الحركة وبالطبع فان مجموعة نقل الحركة تبدا بالمحرك ويعتبر المحرك القلب النابض للسيارة ومصدر الطاقة في السيارة وتنقسم المحركات عموما إلى محركات احتراق داخلى ومحركات احتراق خارجي ومحرك السيارة محرك احتراق داخلي لان الاحتراق يتم داخله اما محرك الطائرات النفاثة مثلا فهو محرك احتراق خارجي
ومحركات الاحتراق الداخلي او محركات السيارات توجد في صور مختلفة منها ال (in line) وتوجد فيه الاسطوانات على شكل خط مستقيم وهي المحركات الشائعة كما توجد محركات تكون فيها الاسطوانات على شكل حرف v او w مثل محرك البوجاتي فيرون وممكن ان تكون الاسطوانات موجودة في شكل افقى مثل السيارة البيتلز الشهيرة كما يمكن ان تكون الاسطوانات على شكل دائري مثل محركات الطائرات الشراعية او بعض محركات السيارات المازدا كما يوجد نوع اخر من المحركات الدائرية يتكون من جزء واحد دوار ولكن هذا النوع يطول شرحه وهو يوجد فقط في بعض السيارات السوبارو وتكلفة صيانته باهظة
ويتكون المحرك المعروف من ثلاثة اجزاء رئيسية وهي البلوك ووش السلندر والاجزاء المتحركة ويعتبر البلوك هو جسم المحرك الرئيسي والذي يثبت عليه باقى اجزاء المحرك كلها وتعتبر صناعة البلوك ووش السلندر من اصعب الصناعات لانه يصنع من سبائك معينة لها مقاومة علية للاحمال الديناميكية وحرارة الاحتراق داخل المحرك والتي تصل الى حوالي 2000 درجة وتعتبر السبائك التي يصنع منها البلوك من اسرار شركات السيارات وفي حالة المحرك رباعي الاسطوانات فانه توجد في البلوك اربع اسطوانات والتي تسمى الشمايز وهذه الشمايز اما ان تكون جزء من جسم البلوك نفسه او جزء خارجي يتم تركيبه داخل الاسطوانات ويتم تغييره عند العمره وهذه الشمايز التي تركب فيها البساتم كما يحتوي البلوك على اماكن تركيب عمود الكرنك واماكن تركيب وش السلندر وباقي اجزاء المحرك
اما وش السلندر هو فهو الجزء الذي يغطي البلوك من الاعلى وتوجد به غرفة الاحتراق فوق كل اسطوانة ويوجد في وش السلندر فوق كل اسطوانة صمامات السحب وصمامات العادم وهي في السيارات الحديثة صمامان للسحب وصمامان للعادم فوق لكل اسطوانة وتكون صمامات السحب اكبر من العادم وذلك لزيادة الكفاءة الحجمية للاسطوانة ويحتوي ايضا على البوجيه في حالة محركات البنزين او الرشاش في حالة محركات الديزل والبوجيه هو المسؤول عن بدء شرارة الحريق كما يحتوي وش السلندر على عمود التاكيهات وذلك في السيارات القديمة اما في السيارات الحديثة فيحتوي على عمود الكامات والذي يقوم بفتح وغلق صمامات السحب والعادم لكل اسطوانة في التوقيت المناسب تماما كما توجد في البلوك ووش السلندر مسارات زيت لتزييت الاجزاء المتحركة ومسارات مياه لتبريد المحرك عند درجات التشغيل العالية
اما الاجزاء المتحركة فهي ثلاثة اجزاء البستم وذراع التوصيل وعمود الكرنك وكما قلنا سابقا فان البستم يركب في الشميز ويقوم بعمل حركة ترددية لاعلى ولاسفل ويكون مكان غرفة الحريق فوق البستم مباشرة واسفل وش السلندر ويقوم الحريق بالتاثير مباشرة على البستم ويدفعه لاسفل اما عمود الكرنك فيقوم بعمل حركة دورانية والواصل بين عمود الكرنك والبستم هو ذراع التوصيل وذراع التوصيل يتحرك بطريقة عامة لا دورانية ولا ترددية وينقل الحركة لعمود الكرنك والذي يقوم بدوره بنقل الحركة الي الفتيس ثم العجل ويتكون البستم من جسم اسطواني مفرغ من الداخل وله سطح علوي ويوجد حول البستم الشنابر وهي تتكون من ثلاث شنابر اثنين منهم تسمى شنابر ضغط وتستخدم لحبك ضغط الحريق داخل غرفة الاحتراق ومنع تسريب الضغط الى خارج غرفة الحريق اما الشنبر الثالث فوظيفته كسح الزيت اثناء تحرك البستم لاسفل لضمان عدم تسرب الزيت لغرفة الحريق واشتعاله مع الوقود كما يحتوي البستم على البنز الذي يربطه مع ذراع التوصيل اما ذراع التوصيل فيتكون من ذراع له نهاية صغرى ونهاية كبرى والنهاية الصغرى التي تربط ذراع التوصيل بالبستم والنهاية الكبرى هي التي تربط ذراع التوصيل بعمود الكرنك اما عمود الكرنك فيتكون من عدة اجزاء دائرية تسمى الركب وجزء منها يكون لتثبيت عمود الكرنك في البوك والجزء الاخر يكون لتثبيت عمود الكرنك بذراع التوصيل كما يوجد به اثقال لحفظ التوازن مع الدوران.
ولا اريد ان اطيل عليكم ولا اريد الدخول في تفاصيل اكثر وفي المرة القادمة ان شاء الله سوف نقوم بشرح نظرية عمل المحرك
واتشرف بتعليقاتكم واسألتكم
والله الموفق......