الســـلام عليــكم
يتصادف الان انني اكتب ردي بعد عــودتي من ســوريـا في رحلة مطولة استخدمت فيها سيارتي البليزر التي استلمتها من الوكالة يوم 14/اكتوبر الماضي ,طبعا وصلت الى حلب وهي مبتغاي في رحلة عمل/شبة اجازة , المهم وبعد عودتي بيوم اشتعل عندي التشيك انجن اللبة الصفراء الشهيرة , طبعا الشباب فسروها سوء نوع البنزين الللي موجود في سوريا والاردن وقالوا لي ان الانجكترات "البخاخات" توسخت و حصل فيها انسدادات بسبب البنزين الرديء و للمعلومات السيارة الحين وصلت 3546 كم فقط من تاريخ الصنع شهر 9-2008 , الليلة فكرت ان انظف منظم دخول الهواء الدي اشار اللية الاخ Magellan في موضوعه الشهير و كان لدي احساس بانني ساحتاج الية يوما رغم كون السيارة جديدة , المهم انني و بعد التوكل على اللة جربت كل الخطوات ولغاية البرمجة والالعشر دقائق تشغيل و قيادة وانطفئت لمبة التشيك انجن بعد ان خرجت أوشاخ وسخام أعزكم اللة لم اتصور انها بهالشكل و بعد ان اكتشفت ظهرا عند فحصي لفلتر الهواء انه متسخ بشكل كبير فقمت بتنظيفة بالهواء المضغوط واستكملت العملية مساءا والشكر كل الشكر بعد اللة للاخ Magellan, اما الاخ عبودي فيبدوا ان القير هو الذي فية مشكلة اكثر من المحرك فربما يكون الهيدروليك في فترة ما قد ترك فوق عمرة التشغيلي أو اتسخ مما ادى الى انسداد سنيلويدات القير أو اعطب الكلجات الامر الذي قد يسبب التاخير في النمر واللة اعلم
