السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني انا كما تعلمون املك سوناتا 1994
وهي ماشاء الله عليها ممتازة الا....
وهي ماشاء الله عليها ممتازة الا....
في بعض المرات ويوميا طبعا عندما اكون ماشي بالسيارة
واذا بال(RPM) ينخفض الى مستوى تكاد فيه السيارة ان تتوقف عن السير والمحرك عن الدوران ولا اعرف مالحل؟؟
واذا بال(RPM) ينخفض الى مستوى تكاد فيه السيارة ان تتوقف عن السير والمحرك عن الدوران ولا اعرف مالحل؟؟
علما انني لاحظت التالي...:a120(31):
في الصيف تحدث مرة واحدة في النهار فقط.
والبارحة وانا اسير بالسيارة 120كم واذا بها تعاود الكرة مرة اخرى وتحاول ان تطفأ المحرك.
في الصيف تحدث مرة واحدة في النهار فقط.
والبارحة وانا اسير بالسيارة 120كم واذا بها تعاود الكرة مرة اخرى وتحاول ان تطفأ المحرك.
نستنتج من ذلك ان السيارة عند برودتها يحدث هذا معها
(علما ان سخونة المحرك ثلث فقط وهذا اعتيادي في مثيلاتها)
(علما ان سخونة المحرك ثلث فقط وهذا اعتيادي في مثيلاتها)
طيب السؤال هنا: اي قطعة هي المسؤولة عن هذه الحالة
والتي تحتاج ان تسخن ليعمل المحرك وال(RPM) بصورة طبيعية؟؟؟:a120(17):
والتي تحتاج ان تسخن ليعمل المحرك وال(RPM) بصورة طبيعية؟؟؟:a120(17):
مشكلة: اولا قمت بتنظيف فلتر الهواء, وحساس الاوكسجين
وحساس الهواء... وهنا عند تنظيف القطع السابقة لم
افصل راس البطارية ولا تزال لمبة تشيك انجن شغالة .
ثانيا حتى عندما تكون لمبة التشيك انجن غير شغالة فان
حالة التقطيع في المحرك وال(RPM) موجودة ايضا.
سؤال: هل يجب فصل البطارية عند عمل ما تقدم ام ان ذلك مجرد
حذر من المكروه لا سمح الله؟؟؟
اخواني ارجوكم المساعدة لان اخوكم في مشكلة من هذه الحالة...
واسف جدا على الاطالة ولكن احببت ان اوضح لكم مشكلتي بقدر ما استطعت.
واسف جدا على الاطالة ولكن احببت ان اوضح لكم مشكلتي بقدر ما استطعت.
ولكم مني جزيل الشكر والامتنان
